XLV 750, la R80G/S du pauvre ?

matutinale    

Mick13 a écrit:matutinale    

Ben oui, c'est l’érection matinale d'un "très mature"... comme c'est rare, ça souligne l'intensité du plaisir que tu lui as fait en citant ces belles machines.  


Faut tout èspliquer ici  

Une métaphore ? On aura tout vu ici

Pour revenir à l'XLV.... ICI    

Allez trouver une G/S à ce prix et dans cet état...

On ne va tout de même pas dépenser si peu ?
ICI

Et oui, ça nous ramène à mon premier message. A ce prix, on en pour son argent, non ?

BASQMW a écrit:Et oui, ça nous ramène à mon premier message. A ce prix, on en pour son argent, non ?

Moi je trouve que les prix sont raisonnables .
Après faut voir la disponibilité des pièces surtout que cette moto à été peu diffusée et n'est pas d'une fiabilité extrême.

Gastair a écrit:

beaujolais racer a écrit:

Gastair a écrit:Quelques images de la première XLV... j'aime bien cette moto.

ça ne m'étonne pas

Sur le moment j'ai pris ça pour une critique mais c'est juste parce-que je manque de confiance en moi...

J'aime bien aussi. Mais j'ai aussi eu une G/S.
La rouge cerise et noire était sympa aussi même si j'ai une préférence pour la bleu-blanc-rouge qu'il faut pas acheter.
La Morini Camel m'a fait rêver aussi. Je devais avoir 17 ans. 

j'ai un tapi de réservoir et la sacoche pour XLV 750

Morini Camel, j'ai eue!
Quelle merde!   
Moteur sympa et vif (quand il fonctionnait), boite execrable, et finition plus que douteuse.

J'ai essayé il y a quelques années une Cagiva elephant 900 quel moteur...une GS "de riche" ? Enfin c'est ce que me disait mon beauf (vendeur chez Honda japauto sur les Champs Elysées) qui m'a fortement influencé à ne pas l'acheter pour cause de pièces détachées introuvables...je le regrette encore...

ZR

Palica a écrit:Morini Camel, j'ai eue!
Quelle merde!   
Moteur sympa et vif (quand il fonctionnait), boite execrable, et finition plus que douteuse.

Bah, à l'époque j'avais mon Peugeot TXE 80. J'aurais pas pu être déçu par la boite.

zouaverifle a écrit:J'ai essayé il y a quelques années une Cagiva elephant 900 quel moteur...une GS "de riche" ? Enfin c'est ce que me disait mon beauf (vendeur chez Honda japauto sur les Champs Elysées) qui m'a fortement influencé à ne pas l'acheter pour cause de pièces détachées introuvables...je le regrette encore...

ZR

J'ai un peu roulé avec ça. Pas aimé le moteur. Trop brutal. J'ai calé en sortie de rond-point en 3ème, roue arrière bloquée. Maisbon, ça pousse, ça tient bien le pavé, ça freine correctement. Mais ptain c'est haut.

Et moi j'aime bien les italiennes caractérielles et capricieuses
Et avec un profil comme ça je pardonne tout...

Gastair a écrit:Et moi j'aime bien les italiennes caractérielles et capricieuses
Et avec un profil comme ça je pardonne tout...

Pareil.

Gastair a écrit:Et avec un profil comme ça je pardonne tout...

La mienne avait un profil moins avantageux...

Palica a écrit:

Gastair a écrit:Et avec un profil comme ça je pardonne tout...

La mienne avait un profil moins avantageux...

Ah oui. Non beuark. La plus belle c'était la première. Avec le profil plat comme montrée par Gastair, blanche avec les inscriptions rouges.

Oui... l'art de faire du moche à partir du beau. M'enfin je l'aime bien tout de même en plus moche et je suis pourtant un esthète

Elle existait aussi en blanc... tout aussi belle.

Gastair a écrit:Oui... l'art de faire du moche à partir du beau. M'enfin je l'aime bien tout de même en plus moche et je suis pourtant un esthète  

Elle existait aussi en blanc... tout aussi belle.  

C'est exactement de celle-ci que je parlais. 

Et merde... moi qui commençait à l'oublier  



  superbe machine, j'adore, merci d'avoir déterré ce post.

Le commentaire omet par contre d'aborder les incontournables problèmes de fiabilité de ce modèle à moteur rouge (problèmes de carburation, surchauffe du cylindre arrière, casse des poussoirs hydrauliques, ou de la pompe à huile) et exagére concernant l’influence de cette machine sur l’histoire du Trail Bicylindre. Certes Honda était rentré dans la brèche ouverte par BMW mais 3 ans après la G/S (à laquelle il rend tout de même hommage), 3 ans après Triumph avec sa vénérable Tiger Trail 750 TR7T, 2 ans après Morini et sa belle Camel 500, et la même année sortait les Guzzi V65 TT et CAGIVA 650 Elefant à moteur Ducat. Des motos qui ne marquèrent pas vraiment l'histoire, mais dire que Honda avait ouvert la voie du bicylindre est faux, cette machine avait seulement ouvert la voie aux bicylindres Honda...
Et dans ce domaine, pour Yam c'est ... abonnés absents jusqu’en 1988, pour finalement accoucher d'une Super Ténéré sans âme... et pire, Suzuk comme Kawa n'ont aucune image dans le domaine du trail bicylindre.

Super Ténéré 750 sans âme, je confirme ! J'avais acheté une des premières, conditionné que j'étais par la presse : le Range Rover de la moto, l'Africa Twin (650) dépassée… puis : pas de freins, suspensions schewing gum, 9 litres aux 100, un bruit de 2cv,  et pour finir moteur explosé dans le désert des Bardenas, l'embrayage ayant fini dans le carter ! Une des pires Yamaha de l'histoire, mais vous savez, le marketing….
Aujourd'hui ce sont les possesseurs d'Africa Twin qui rigolent !

Mick13 a écrit:La Transalp est un gros succès depuis des décennies, sans vagues, mais les chiffres sont la.
La 650 Africa, j'aime beaucoup aussi


Ah si j'étais riche ...
Une 650 AT, un Morini 501, Une Guzz Baja, une Canam Sonic, Une Barigautlt XT, une .....

Avec zaussi des barigo rotax à air...des KTM idem

Bin en ce moment j'ai une Transalp 600 dans le garage. J'avoue que je me régale ! Si on ne recherche pas (plus) le côté performance, c'est une bécane vraiment homogène. Une très bonne copine pour faire des merveilleuse balades. Je suis en ce moment dans les Alpes tous les week-end ou presque. On est pas le dernier de file, tellement elle est rassurante et précise dans les enchainements. Et puis vraiment légère. Je pense l'acheter (très) prochainement, tellement elle correspond à ma philosophie de la moto d’aujourd’hui.
Et puis, énorme avantage par rapport à la concurrence .... une Transalp en très bon état aujourd'hui se trouve entre 1000 et 1500€. Quid de la concurrence, pour une telle fiabilité ?