Fuite huile de boite

jua306 a écrit:C'est pas très encourageant ça... j'ai quoi comme solution à ce stade là ? 
Et... c'est quoi cette tulipe de sortie de boite ?

Euh... A ce niveau de questions , arrêtes les frais et emmène la boite chez un mécano avant de faire des conneries grosses comme moi !!! Enfin, ce n'est que mon avis!

La tulipe, c'est le bidule sur lequel vient se visser le cardan. 
L'écrou central est fortement serré, c'est déjà une bonne galère pour le desserrer et ensuite la tulipe est fixée sur l'arbre de sortie par un emmanchement conique. Sans l'outil qui va bien, c'est très difficile de l'extraire. 

À ce stade, tu fais un gros paquet et tu essaye de trouver quelqu'un qui sait faire et qui a ce qu'il faut pour le faire, tu lui portes le tout, ça évitera davantage de dégâts. 

Il y a pas mal de flatistanais qui ont l'outillage nécessaire et surtout le savoir faire pour remonter, régler et refermer sans y ajouter des dommages supplémentaires. 

C'est un peu délicat, une boîte de flat.

pockaman a écrit:Tu t'es lancé dans même lire un tuto ? T'as peur de rien !!!  

Ce matin un gars qui a une R1100RS m'a contacté par l’intermédiaire d'un ami commun. 
Il veut refaire sa BV dont la 3° saute.  
Je lui ai demandé s'il avait un minimum d'expérience pour ce genre de chantier.
il m'a répondu qu'il savait bricoler, il avait déjà changé les plaquettes de freins et une transmission sur sa CLIO!

Ils n'ont vraiment peur de rien! 

Hoppla, a gruass t'hayma, 

J'y ai songé avant d'ouvrir !!! J'ai même questionné : "Une fois la boite sortie on peut ouvrir le couvercle pour aller à la pêche au pognon sans trop de problèmes, ou tous les engrenages vont valser et il va falloir reconstituer le puzzle de boite en entier ??? Pke cette étape là est je pense au dessus de mes compétences si il faut tout remettre en ordre !"

Je vais aller voir un pro.... si vous en connaissez un sur Bordeaux ou proche...?

jua306 a écrit:C'est pas très encourageant ça... j'ai quoi comme solution à ce stade là ?

Tu cherche un gros carton,
tu mets ta boite dedans avec de quoi éviter de foutre de l'huile partout,
tu envoies ça chez Pocka (ou un autre, j'ai pas d'actions...)
et tu le laisses faire parque tu pars à la cata,

de toutes façons, t'es mal parti,
t'as pas outillage spécial pour ouvrir ta boite
et encore moins celui nécessaire pour la refermer en respectant les jeux au 10ème...

tu risques de remonter avec des roulements qui sont nazes et bon à remplacer,
et des joints spi du même tonneau...

bref, il y a des fois ou il est raisonnable de passer la main,
sachant que tu auras une boite neuve pour un prix raisonnable.

Pocka, des coordonnées SVP !!!

jua306 a écrit:Pocka, des coordonnées SVP !!!

http://www.pockabikes.fr/contact.html

C'est un p'tit jeune, il est pas mal tu verras,

Merci !

je dirai comme moumouille.trouve quelqu'un pour t'aider.déja lis les posts sur le forum .

ffrd a écrit:

On reconnait tout de suite l'atelier d'un gars sérieux!
Il y a une bouteille de Volvic sur l'établi à la place d'un pack de Kro! 

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Salut Zim !
Volvic, l'eau d'Auvergne...  .

Ça commence a sentir le cramé pour les pièces détachées des boites* (boite 5 vitesses) des flat, qu'en est-il des boites 4 des /5 ?

* arbre de sortie, intermédiaire etc.. en reliquat

Quant on voie les bras de leviers utilisé sur la photo on se dit que ce n'est pas gagné.

courage ! Archy Maid (ingenieur americain bien connu) a dit " donnez moi un levier et je souleverais le monde"

BOULE a écrit:Quant on voie les bras de leviers utilisé sur la photo on se dit que ce n'est pas gagné.

22 mètres kilo 22Km/m.

Avec 2 barres d'un mètre le desserrage (et le serrage) est doux, contrôlé.
Je ne recommande absolument pas la méthode dite "du disque d'embrayage sur l'établi".
Ne pas oublier que l'amortisseur de couple de la boite est prévu pour encaisser un couple de 7.5Kg/m.

De là a lui balancer 3 fois la dose prescrite il y a une marge...

Si mes souvenir de pysique sont exacte:22 kg/m =un bras d'un metre avec 22kg au bout = 44kg avec un bras de 0,5m ou 66kg avec un bras de 0,3m soit a peu pres la longueur d'une clef a oeil. pas mal...

ffrd a écrit:Salut Zim !
Volvic, l'eau d'Auvergne...  .

Ça commence a sentir le cramé pour les pièces détachées des boites* (boite 5 vitesses) des flat, qu'en est-il des boites 4 des /5 ?

* arbre de sortie, intermédiaire etc.. en reliquat

Les boites 4 ayant été nettement moins produites, ça va être de plus en plus difficile de trouver de la pièce. 
Il faudra les faire fabriquer sur mesure mais je pense que nos amis d'outre-Rhin vont nous étudier ça, mais à quel prix?

C'est pour cela que j'ai commencé à acheter de la boite d'occasion et à en décorer les étagères de mon garage de stockage. Ce sont des petits placements pour mes vieux jours!  

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Petit ressort sur ce problème que j'ai eu. 
Un mécanicien moto en qui j'ai entière confiance m'a repris tout ça, remis en place, refermé etc...
Un petit billet plus tard (il y a quand même de la main d'œuvre c'est évident), il ne me reste plus qu'à remonter tout ça quand j'aurais un peu de temps.