[R80G/S]Fuite d'huile de boite au mécanisme d'embraillage

Bonjour tous,
je me permet de poser la question en espérant que ce n'est pas un sujet qui a déjà été traité.

Fuite d'huile de boite, projeté jusque sur la roue arrière, je suis rentrée en roulant quand même, ma G/S étant mon véhicule de tous les jours.

En y regardant de près, l'huile sors pars le petit soufflet qui protège la tige d'embrayage et le "poussoir"
j'avais déjà changé ce soufflet et le collier il y a quelques années

Est-ce que vous avez déjà eu a changer le poussoir, qui a un roulement intégré?
Le problème vient-il de là?
Ou est-ce que ça peut venir de la tige d'embrayage?

 
daphné

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Salut daphne,

je comprend ton désarroi mais commence par aller te présenter, rubrique "présentation", et ensuite tu auras toutes les réponses à ton problème.

Salut Daphne.
Tu viens de t 'inscrire, et tu as correctement renseigné ton profil.
C 'est bien ! 


Cependant, il serait convenant de passer par la rubrique " présentation" comme le veut l 'usage. 


Pour ton souci de fuite au soufflet de commande d 'embrayage...
Une éventualité :
Si on utilise un collier trop large ( non d 'origine donc) , qui assure le serrage autour de ce soufflet... Il arrive qu'il se cisaille au niveau de ce collier.
Démonte et regarde où le soufflet est percé... Tu vas comprendre.

J'ai re-fait l 'erreur sur une G/S achetée avec un montage non conforme. 
Maintenant, avec le bon collier, relativement étroit, et un soufflet neuf   , le problème est réglé. 

A bientôt !

mercimerci,
je me suis re-passée par la case "présentation", parce que j'avais déjà un profil, mais comme je l'ai dit : je ne suis pas très assidue sur flatistan
Merci pour la piste du collier je vais vérifier ça maintenant.

Regarde aussi le joint torique derrière le petit soufflet.

breizracer a écrit:Regarde aussi le joint torique derrière le petit soufflet.

Un joint torique ? 
Je ne me souviens pas en avoir vu à  cet endroit.
Mais je peux me tromper.

je crois que c'est le soufflet qui fait étanchéité.

Le soufflet en bout de commande d'embrayage n'assure pas l'étanchéité à cet endroit c'est juste un cache poussière, c'est le poussoir qui fait l'étanchéité non?
c'est différent sur les g/s?

Il n'y a pas de torique, si le soufflet est percé=fuite. Normalement ça commence par quelques gouttes par terre lorsqu'elle est béquillée, pour que ça aille jusqu'à la roue, il faut qu'il soit vraiment éventré..

beaujolais racer a écrit:Le soufflet en bout de commande d'embrayage n'assure pas l'étanchéité à cet endroit c'est juste un cache poussière, c'est le poussoir qui fait l'étanchéité non?
c'est différent sur les g/s?

je veux bien, mais pourquoi y a t il un collier ?

Je refait ma réponse mais sans photos que j'ai prise en cours de route
parce que ça dure trop longtemps a charger

Suite donc :
j'ai démonté soufflet avec son collier : en état nickel
le poussoir avec son roulement a billes : état nickel
vérification avec éclaté : il n'y a pas de joint torique tout est là
Sauf!
que la dernière fois que j'ai remonté le soufflet je n'ai pas mis le petit ressort, que je n'avais pas et j'étais dans l'urgence ( comme d'hab')
Je pense que c'est le manque de ce  ressort qui a fait que maintenant il y a du jeu dans le soufflet par lequel l'huile sort!
Ma G/S a quand même roulé pendant feux ans avant de réagir...

Le ressort est commandé !

A moins que j'ai oublié autre chose, je vous écoute... ,
je suis désolée de vous avoir dérangé pour si peu
mercimerci encore

bonjour,il y as un petit joint spi au bout de l'arbre de bv qui assure l'étancheitè de la tige d'embrayage

daphne a écrit:Je refait ma réponse mais sans photos que j'ai prise en cours de route
parce que ça dure trop longtemps a charger

Suite donc :
j'ai démonté soufflet avec son collier : en état nickel
le poussoir avec son roulement a billes : état nickel
vérification avec éclaté : il n'y a pas de joint torique tout est là
Sauf!
que la dernière fois que j'ai remonté le soufflet je n'ai pas mis le petit ressort, que je n'avais pas et j'étais dans l'urgence ( comme d'hab')
Je pense que c'est le manque de ce  ressort qui a fait que maintenant il y a du jeu dans le soufflet par lequel l'huile sort!
Ma G/S a quand même roulé pendant feux ans avant de réagir...

Le ressort est commandé !

A moins que j'ai oublié autre chose, je vous écoute... ,
je suis désolée de vous avoir dérangé pour si peu
mercimerci encore

Ce ressort est indispensable pour l ' étanchéité.
Il maintient constamment une force qui plaque le poussoir de la biellette contre le trou garni de caoutchouc ( ça fait joint) au bout du soufflet.
Sans ce ressort, il y a du jeu à  ce niveau et ça fuit.

Tu vas tout de suite comprendre quand tu vas installer ce ressort.

De plus , ce ressort sert à rappeler ta poignée en butée sur le début de course ( le jeu de quelques mm avant d ' attaquer le débrayage)
Sans ce ressort, tu ne peux pas régler l 'embrayage correctement.
Tu n 'as pas de garde , ou alors la poignée se balade.


http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0346-EUR-05-1981-2471-BMW-R_80_G_S&diagId=21_0086

Sur les série 6 ou 5 , le montage est différent et le soufflet est moins chiadé. 
Le ressort est à l 'extérieur.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0251-EUR-05-1974-2476-BMW-R60_6&diagId=21_0071