Des connaisseurs en Transalp ?

Je viens d'en finir une de fond en comble, donc si je peux aider c'est avec plaisir
Et il est certain que la 650 "La bourgeoise" comme on l'appelle, freine beaucoup mieux que la 600 avec simple disque...

La Transalp, surtout la 600, c'est une moto qui est proche de mon idéal motocycliste. Je m'étonne toujours de n'en avoir jamais eue. 
Lorsque j'ai cherché un trail routier pour le quotidien, j'ai préféré une 650 GS because la conso bien plus basse ( 3,5l sur trajets travail).

J'ai hésité avec celle là mais j'ai laissé tombé en lisant le manuel d'atelier ! rien que faire la vidange c'est la prise de tête !

transalp ou BMW, sur du gasoil, tu te repends pareil!
me demandez pas pourquoi le sais...

franz2B a écrit:transalp ou BMW, sur du gasoil, tu te repends pareil!
me demandez pas pourquoi le sais...

C'est à dire ????

piegux a écrit:

franz2B a écrit:transalp ou BMW, sur du gasoil, tu te repends pareil!
me demandez pas pourquoi le sais...

C'est à dire ????

Ben qu'il s'est vautré sur une flaque de gasoil et que ce soit sur l'une ou l'autre c'est pareil
C'est un Corse, il y a des lettres et des mots qu'il ne tape pas par flemme...

ou alors que seuls les initiés de la glissade au gas oïl peuvent comprendre...

Sur GO, quand l'avant commence à partir, il n'y a plus grand chose à faire  !
une fois , j'ai senti (olfactif) le GO avant que ça parte, dans le "S" avant l'arrivée sur un rond point: j'ai fais un "tout droit", je suis monté sur le coté ou il il y avait la place de se répandre et ça s'est pas trop mal passé...

Pareil, souvent je rentre de nuit du boulot, et je sens l'odeur qui incite à se méfier un max.....

Ça m'est arrivé une fois en 600 XT à Poitiers sur un rond-point.  Pas le temps de voir venir. Depuis ce jour je les négocie prudemment surtout en Varadero vu le poids de la bête. ...
A propos de Transalp et de consommation, la 700 à injection  PGM-F1 consomme un bon litre de moins que la 650 à carbu.

Sur un rond point, il y a une rondelle de 2 à 3 mètres de large près du centre ou il ne peut y avoir de gazole. Quand c'est désert ou pas trop encombré, ma technique c'est d'y aller tout droit léger sur les freins, de freiner tourner dans la rondelle et de repartir tout droit vers ma sortie. But du jeu, rouler droit dans les zones possiblement contaminées. 
Mais c'est vrai qu'après quasi 40 ans de clope, j'ai plus beaucoup d'odorat.

allez, je compte...

Je suis l' heureux possesseur d' une 650 T@ depuis trois  ans déjà ...
Le confort est bon , les performances très correctes et la protection convenable ( j' ai une bulle haute Honda ) ... 
Le seul bémol , c' est peut être un léger manque de puissance à deux ... alors que , conducteur seul , elle est plutôt vive ...
Elle peut se même se montrer assez étonnante dans les portions sinueuses pour peu que l' on conduise en enroulant . ( ce que tout possesseur de flat sait faire ) ...
L' entretien n' est pas trop difficile sauf pour l' accès pas toujours évident ( lors du premier démontage ) mais comme  la fiabilité est exemplaire .La consommation est de 4,5 l/100 maxi ...
C' est une 650 équipée de trois disques et le freinage est plutôt bon ...
Je l' ai achetée avec 13500km pour 2400€ et j' ai parcouru 11000km sans aucun ennui ( même pas tendu la chaine qui est toujours dans les cotes ) ...
Le bruit est très sympa avec le pot d' origine donc pas besoin d' investir dans un pot neuf qui  emm... tout le village . Cela convient très bien au style la moto discret et efficace ...
Pour résumer la T@ est excellente nulle part mais très bonne partout ...ce dont peu de motos peuvent s' enorgueillir ...
Bonne route ...

4,5l/100Km!!!!!
moi c'est plutôt 6...

franz2B a écrit:4,5l/100Km!!!!!
moi c'est plutôt 6...

Ça me semble peu, Tu parles de la moto là?

franz2B a écrit:4,5l/100Km!!!!!
moi c'est plutôt 6...

Pareil entre 5.5 et 6.5L tout dépend la conduite et avec qui je roule...

the thing a écrit:

franz2B a écrit:4,5l/100Km!!!!!
moi c'est plutôt 6...

Pareil entre 5.5 et 6.5L tout dépend la conduite et avec qui je roule...

Ben quoi?
Dans la descente du Ventoux, 0L/100, non?

Avec le 865 cc air/huile de ma bonnie, je descends à 4,5 l/100 sur départementale quand je suis des traine la bite.
Alors avec un 650 refroidi par eau...

Effectivement ...mea culpa ... erreur de transcription  5.4 pour 4.5 .... dyslexie ?
Pour le dernier plein j' ai utilisé 14.3 l pour 264 km soit 5.4 l/100 en roulant normalement et en respectant les limitations à peu près convenablement ...

On peut descendre à 4.5 l/100 mais en roulant pépère ... Pour consommer peu , 4 bougies neuves ,synchro effectuée ...ça aide aussi ...
Bonne route

Ps / Pour ceux qui arrivent à 6.5l/100 la petite gâchette qui est à la poignée gauche , c est le starter ... et pour l 'enlever il faut le repousser vers l' avant !

beaujolais racer a écrit:
Dans la descente du Ventoux, 0L/100, non?

Exact, 12L à la montée et 0 à la descente, ça fait du 6L de moyenne, CQFD...

Et la 700 ? 
Vous n'en dites quoi ? J'ai failli me vautrer deux fois cette semaine sur du gras mouillé avec ma Bonneville, dont une foi avec mon fils. 
Je me dis que l'ABS, pour mon quotidien en ville avec des gamins derrière, ça serait pas du luxe.

La 700, elle est made in Italy ? Il s'en est pas vendues des tonnes, mais on en trouve des quasi neuves autour de 4000 €.

Ca serait pour remplacer la bonnie...

sur du gras mouillé, avec un soupçon de gasoil, transalp ou pas, tu vas au tas... 
me demande pas pourquoi je le sais...

Avec un freinage couplé + ABS, tu diminues quand même le risque d'aller au tas. 

Sur les trois dernières grosses chaleurs que je me suis fait, y en a 2 que j'aurai évité avec un ABS. 

Je veux pas relancer le débat ABS ou pas (je m'en passe très bien sur route, moins bien l'hiver en ville).

J'aimerais juste avoir des avis sur la dernière Transalp 700. Est-elle aussi fiable et bien finie que celles d'avant ?

Quand j'ai acheté la transalp 650 j'ai hésité avec la 700.
J'ai essayé la 700 que j'ai trouvée agréable et un peu plus pechue que la 650.
Finalement j'ai opté pour la 650 pour les valises, le côté plus utilitaire et trail ( un critère important pour moi).
La 700 paraît elle aussi de bonne qualité mais n'est plus à mon avis dans l'esprit Transalp.
La 650 est construite en Italie ou en Espagne (par Montesa).

Il faut reconnaitre qu'elle a son petit look. Dommage qu'elle consomme autant...
On trouve peu de moto du genre aujourd'hui. Les Trail en plus d'être devenus onéreux pour certains, sont désormais trop routier.

Underthesky911 a écrit: Les Trail .............sont désormais trop routier.

C'est marrant comme les jugements changent en fonction de l'époque. En son temps la Transalp était l'un des plus routiers des Trail.

Chouette ce test... j'aime bien cette petite moto.