est ce qu'il y a des possesseurs ou connaisseurs de Yamaha 1100 XS type 2H9

je suis sur des forum de xs mais une vrai catastrophe, il n'y a jamais personne,

donc je tente ma chance ici 

Il y a des bons sur le sujet XS AvRider.

est ce que tu as le lien, car je ne trouve, merci

Déstocke ton dico d'anglais

BravoFox a écrit:Il y a des bons sur le sujet XS AvRider.

C'était en début d'année quand j'ai eu ma période "4 cyl UJM 1975/1980"... XS1100, GS750/850, CB750K et bien entendu Z1000... J'essaie de te retrouver ça... 

En attendant :
https://www.facebook.com/groups/45693032324/

http://metal-connexion.fr/forum/utilisation-des-outils-d-enclume-principes-theoriques-et-demonstrations-en-video-t4945.html

beaujolais racer a écrit:http://metal-connexion.fr/forum/utilisation-des-outils-d-enclume-principes-theoriques-et-demonstrations-en-video-t4945.html

c'est pas gentil 

voila la mienne, j'en avais déjà une il y a trente ans, mais blanche,
je l'ai depuis 15 jours, c'est marrant j'ai hésite avec la 1000 suzuki, mais le phare carré m'a a nouveau fait craqué.
je cherche deux trois petites bricoles, et les 2 forums xs sont malheureusement franchement triste a mourir,
comme il y a des mecs ici, qui sont "multi-motos" je me suis dit qu'avec un peu de chance je trouverais ce que je cherche

Considérée à tort comme une sportive lors de sa sortie, à cause en partie d'une Pub où le fougueux et regretté boss JC Olivier la tordait en roue arrière place de la Bastille, c'était en fait une excellente GT avant l'heure, concurrente de la Gold Wing plutôt que des gros 4 en ligne sportifs.

Cette maldonne a causé quelques frayeurs aux pilotes sportifs qui la considéraient comme telle.

Pour ma par, j'ai un souvenir ému de départs furieux en roue arrière, suivis de longues séances d'ondoyante terreur dans les grandes courbes, en passant par de violents plantages de béquille dans les petits coins.

Au chapitre des qualités: un surprenant confort , un moteur au souffle puissant doublé d'une fiabilité au dessus de la moyenne pour Yamaha.

C'est la série limitée Midnight Special, non ? Très très belle.

Ma première moto (et la pire moto pour commencer, trop lourde pour moi en RP). Deux bons cartons avant de comprendre et de revendre ce qu'il en restait... pour un Transalp sur lequel j'ai enfin appris à conduire une moto. Un peu nostalgique, j'ai racheté plus tard sa version trois cylindres (XS850) que j'ai déjà vilipendée ici. Mais esthétiquement, rien à dire, d'ailleurs elles sont encore copiées presque 40 ans plus tard.

A l'époque, je commençais à peine à toucher à la mécanique. Dans mon souvenir, c'est simplissime. Je crois que le moteur tourne "à l'envers" ce qui explique la présence du tendeur de chaine de distribution à l'avant entre les pipes d'échappement. Qu'est-ce que tu peux bien avoir comme soucis sur cette moto ? Peut-être les membranes de carbu percées, mais le reste devrait être incassable. Les Anglais ont de bons clubs et de bons forums : pour ma FJ1200, sa descendante, j'avais tout trouvé (membranes, pastilles, conseils, etc.) sur un site de passionnés à des prix très intéressants.

Bonne route sur cette beauté.

on est beaucoup ici a avoir eu des motos Japs anciennes, alors n'hésite pas si tu as des questions

merci, les gars

je suis a la recherche d'une poignet de levage pur la mettre sur la béquille centrale,
et une boite a fusible, car mes fusibles ils fond la "rumba", et ils ne tiennent plus qu'a un fil 

Pour la poignée de levage, en attendant tu peux prendre une boucle de laisse de (gros) chien, en (gros) cuir, que tu attaches très court à un bout de cadre.
J'avais mis ça sur ma Triumph qui pèse un âne mort à mettre sur la centrale, c'était nickel mais je retrouve pas les photos et je l'ai plus, j'ai monté un porte bagage avec poignée de maintien qui font aussi poignée de béquillage. 
Splendide ta moto.

evergreen a écrit:et une boite a fusible, car mes fusibles ils fond la "rumba", et ils ne tiennent plus qu'a un fil 

tu peux trouver toutes sortes de boitiers à fusibles chez Conrad par exemple.

gunthar a écrit:Pour la poignée de levage, en attendant tu peux prendre une boucle de laisse de (gros) chien, en (gros) cuir, que tu attaches très court à un bout de cadre.
J'avais mis ça sur ma Triumph qui pèse un âne mort à mettre sur la centrale, c'était nickel mais je retrouve pas les photos et je l'ai plus, j'ai monté un porte bagage avec poignée de maintien qui font aussi poignée de béquillage. 
Splendide ta moto.

merci du tuyau 

le mec a qui je l'ai acheté, l'avais plus de vingt ans, une troisieme pour une moto de quarante ans c'est pas mal

Fredr90s a écrit:

evergreen a écrit:et une boite a fusible, car mes fusibles ils fond la "rumba", et ils ne tiennent plus qu'a un fil 

tu peux trouver toutes sortes de boitiers à fusibles chez Conrad par exemple.

merci du tuyau