bouchon de vidange de pont qui fuit, et qui tourne dans le vide !!

 

srv a écrit:C'est parti 
On peut pas s’empêcher...

Bien sur que la filasse ou la colle ça tient, je l'utilise aussi, une fois qu'on a bien colmaté et qu'on s'est assuré que ça ne fuit plus, ça tient presque indéfiniment...jusqu'à la vidange suivante ou.... rebelote. 

Sur que tous ces filetages ont été massacrés en 40 ans d'usage. 

J'ai été un peu échaudé par une longue glissade de l'arrière dans un droite rapide en Foret Noire qui s'est achevé très près de la glissière et des arbres à cause d'un bouchon de vidange moteur baladeur.
J'ai un peu usé une vie: arrêt immédiat, sécuriser prévenir évidemment , deux litres d'huile dans la courbe ça craint un peu et ça te prend une bonne journée de vacances.

Depuis je répare.

Merci à tous pour vos réponses et vos conseils.

Quand j'ai dit que je n'ai pas la motivation/courage/envie, c'est juste maintenant, parce que je viens de terminer ma belle, et j'ai juste envie de profiter en fait. Mais c'est certain qu'à un moment donné, je serais obligé de tarauder.

C'est bien le bouchon de vidange du couple conique dont je parle. Mais j'avais effectivement une crainte pour les copeaux d'alu (me voilà rassurer donc). Mais pas que : en fait, je ne sais pas faire ce genre de truc. Percer, ok :) :)
Mais après...

Ce que raconte beaujolais racer est exactement ce qui me fait peur. J'ai de l'huile sur la bande de roulement du pneu arrière, et c'est pas rassurant.

D'ailleurs, comment l'huile peut elle venir sur la bande de roulement ???? sur le flanc, je comprendrais, mais sur la bande de roulement ? Comme j'ai également une fuite d'huile au niveau du joint du carter d'huile, je me demandais si l'huile sur la bande de roulement ne venait pas de là.

Ah, un dernier truc chiant : les 4 écrous sont super méga chiants à enlever : il faut une clef à oeil ou une douille, mais aucune ne passe !! Je dois faire ça à la clef plate, pas idéal.
Oui, je sais, j'abuse

meule une clé à oeil plutot que la clé plate.

atis a écrit:
D'ailleurs, comment l'huile peut elle venir sur la bande de roulement ???? sur le flanc, je comprendrais, mais sur la bande de roulement ? Comme j'ai également une fuite d'huile au niveau du joint du carter d'huile, je me demandais si l'huile sur la bande de roulement ne venait pas de là.

Tu as la réponse dans ta question pour la présence d'huile sur la bande de roulement.
Lorsque le joint spy du pont de ma 80RT m'avait lâché lors d'une sortie du coté d'Albi, j'étais remonté chez moi avec de l'huile sur tout le flanc droit du pneu arrière. Suffit juste de pas pencher comme un malade dans les virages et les ronds points
Mais bon, l'huile ne partait par litre entier non plus

beaujolais racer a écrit:meule une clé à oeil plutot que la clé plate.

Je crois que je vais faire ça effectivement. En plus, le serrage est super mauvais avec la clef plate.

Mais au fait, tu m'as menti : il y a 7 écrous à enlever. Y'a la roue

Dom a écrit:

atis a écrit:
D'ailleurs, comment l'huile peut elle venir sur la bande de roulement ???? sur le flanc, je comprendrais, mais sur la bande de roulement ? Comme j'ai également une fuite d'huile au niveau du joint du carter d'huile, je me demandais si l'huile sur la bande de roulement ne venait pas de là.

Tu as la réponse dans ta question pour la présence d'huile sur la bande de roulement.

Ca veut dire que tu penses que ça vient du carter, c'est ça ?

atis a écrit:

Dom a écrit:

atis a écrit:
D'ailleurs, comment l'huile peut elle venir sur la bande de roulement ???? sur le flanc, je comprendrais, mais sur la bande de roulement ? Comme j'ai également une fuite d'huile au niveau du joint du carter d'huile, je me demandais si l'huile sur la bande de roulement ne venait pas de là.

Tu as la réponse dans ta question pour la présence d'huile sur la bande de roulement.

Ca veut dire que tu penses que ça vient du carter, c'est ça ?

Si la fuite est assez conséquente, oui.

Vous achetez où vos kits de filets rapporté ? Je vois de tout, à des prix qui parfois sont, heu, dingues !!

Skill a écrit:J'ai fait récemment la vidange de la transmission de ma série /6 et j'ai utilisé pour la 1ère fois une clé dynamométrique pour serrer les bouchons.

C'est là que je me suis rendu compte que le couple de serrage préconisé est atteint avec nettement moins de force que j'aurais mis sans cette clé dynamométrique. Ca ne m'étonne pas qu'il y ait des filetages foirés dans les carters en aluminium !

Les couples :
• vidange pont et boîte : 22,5 N.m (2,3 m.kg)
• remplissage pont et boîte : 27,5 N.m (2,8 m.kg)
• vidange et remplissage cardan : 13,7 N.m (1,4 m/kg)

CQFD, c'est tellement vrai... !!!

Emmène ton couple conique dans un atelier de mécanique générale.
Pour une somme modique, on te fera la méthode du GrosZimm et tu seras tranquille.

Testé 2x .....

atis a écrit:Ah, un dernier truc chiant : les 4 écrous sont super méga chiants à enlever : il faut une clef à oeil ou une douille, mais aucune ne passe !! Je dois faire ça à la clef plate, pas idéal.
Oui, je sais, j'abuse

La clé qui va bien se trouve dans la trousse à outils de la moto.

Si tu ne l'as plus, elle est disponible chez tous les bons concessionnaires BMW sous la réf. 71 11 1 237 847 pour 7,49 € HT (la clé, pas la trousse )