Re: Passer du 45 au 65

MatthieuL Mar 21 Mar 2017 - 18:36

Pour les risques concernant les assurances je les connais, je ne pense pas cependant être le seul à faire se genre de modifications.

Sinon pour les culasses ?

Matthieu

jbt Mar 21 Mar 2017 - 18:37

Certes mais ça n'est là qu'un commentaire, un point de vue (qui confirme aussi, en partie, ce que j'expliquais plus haut)
Si tu as envie de te taper toute la jurisprudence à ce propos, je te souhaite bon courage...

Dom Mar 21 Mar 2017 - 18:42

Heeeuu !......ca ne réponds pas à la question de Mathieu drunken

MatthieuL a écrit:Je me posais une question quelqu'un a t'il deja essayé de mettre des culasse de R65 à grosse soupape sur une R45 ?

Matthieu

Skill Mar 21 Mar 2017 - 18:46

MatthieuL Mar 21 Mar 2017 - 19:03

jbt a écrit:Certes mais ça n'est là qu'un commentaire, un point de vue (qui confirme aussi, en partie, ce que j'expliquais plus haut)
Si tu as envie de te taper toute la jurisprudence à ce propos, je te souhaite bon courage...

La plupart des post avec le mots cylindre dans le forum parle d'augmentation de cylindrée donc je sais encore une fois que je cours des risques .

Skill Mar 21 Mar 2017 - 20:39

jbt a écrit: [...]ça n'aura aucune conséquence en terme d'assurance. [...]

Connais-tu suffisamment le droit des assurances pour garantir avec certitude à notre ami qu'en cas de sinistre grave son assureur n'obtiendra pas la nullité du contrat dès lors que les caractéristiques déclarées du véhicules ne sont pas identiques à ses caractéristiques réelles ?

Le droit est un domaine à la fois très technique et aussi soumis à interprétation (ce sont les propos d'une amie juriste).

Par ailleurs, la probabilité que la modification soit découverte est-elle aussi faible que tu le penses (je connais un expert qui sait que la cylindrée d'un flat-twin est frappée à la base des cylindres) ? Quand des sommes importantes sont en jeu, p.ex. en cas d'accident mortel, on peut faire confiance aux compagnies d'assurances pour chercher la faille...

jbt a écrit: [...]Autrement dit, ne t'emmerde pas avec les "on dit" de forum qui ne reposent sur rien, à part des rumeurs mille fois répétées et amplifiées.

Ce que tu affirmes est aussi un "on-dit".

N'étant pas plus que toi un spécialiste du droit des assurances, je ne suis pas en mesure d'affirmer si tu as tort ou raison concernant ce point, et ce n'est pas mon propos, mais je mets en garde notre ami et je lui recommanderais vivement de ne pas tenir pour une vérité absolue l'affirmation citée ci-dessus.

jbt Mar 21 Mar 2017 - 20:59

T'as compris Mathieu? IL faut que tu aies PEUR.
C'est obligatoire.
sourire

Dom Mar 21 Mar 2017 - 21:02

P'tain, certains marronniers ont la vie dure décidément drunken

R90-76LOLO Mar 21 Mar 2017 - 21:31

Putain presque toutes mes becanes sont trafiquees .... surtout chez Harley et personne ne dit mot lol!

Christophe Jean-Michel Mar 21 Mar 2017 - 21:35

Bon ça ne répond toujours pas à la question !!!

MatthieuL Mar 21 Mar 2017 - 21:50

Imagine quand je roulai en 103 avec un kit 80... et mon dieu...

La peur c'est pour les peureux.

Skill Mer 22 Mar 2017 - 10:52

Il ne s'agit pas d'avoir peur ou pas. Il s'agit simplement de prendre une décision en connaissance de cause.

MatthieuL Mer 22 Mar 2017 - 12:49

Alors on est bon du coup.

Et sinon côté culasse ?

Skill Mer 22 Mar 2017 - 13:30

Je ne peux malheureusement pas t'être utile sur ce coup-là saispas

Il y a déjà longtemps je m'étais posé la question de la faisabilité de transformer une R45 de 27 ch en une R45 de 35 ch ou en une R65 (j'habite une région frontalière avec l'Allemagne et à l'époque il était facile d'y trouver une R45 avec très peu de km pour pas cher, mais chez les cousins germains elles étaient toutes en 27 ch), et j'avais laissé tomber car la transformation m'aurait coûté trop cher (pour toi ça peut être différent si tu disposes d'une source de pièces pas chères).

MatthieuL Mer 22 Mar 2017 - 21:07

Je me demandait à quel puissance allait sortir le moteur avec les grosses soupapes des carbu de 32 et l'arbre à came qui va bien. Tout en partant d'un R45 biensur .

Matthieu

jbt Mer 22 Mar 2017 - 21:13

Bin tout bêtement la puissance d'une R65 puisque tu auras cette configuration...

MatthieuL Mer 22 Mar 2017 - 21:33

Sans changer les cylindres il manquera tout de même quelques cm3

Matthieu

pockaman Mer 22 Mar 2017 - 21:36

Avec les pistons de la r45, je dirais plutôt la puissance d'un r45 35ch, mais plus haut dans les tours. Au mieux deux ou trois chevaux de plus, mais ce sera pas transcendant. Avec les gros conduits d'admission tu diminues la vitesse des gaz dans le conduit à régime moteur égal, pour avoir une bonne vitesse des gaz et donc une bonne inertie de la colonne gazeuse et donc un bon remplissage il faudra donc prendre plus de tours.
Sur un r45 déjà pointu, pas sûr que ce soit agréable, le risque étant de perdre le peu de souplesse de ce moteur...

MatthieuL Mer 22 Mar 2017 - 22:14

pockaman a écrit:Avec les pistons de la r45, je dirais plutôt la puissance d'un r45 35ch, mais plus haut dans les tours. Au mieux deux ou trois chevaux de plus, mais ce sera pas transcendant. Avec les gros conduits d'admission tu diminues la vitesse des gaz dans le conduit à régime moteur égal, pour avoir une bonne vitesse des gaz et donc une bonne inertie de la colonne gazeuse et donc un bon remplissage il faudra donc prendre plus de tours.
Sur un r45 déjà pointu, pas sûr que ce soit agréable, le risque étant de perdre le peu de souplesse de ce moteur...

Voilà déjà quelques belles Infos. Merci

Christophe Jean-Michel Jeu 23 Mar 2017 - 1:12

MatthieuL a écrit:
pockaman a écrit:Avec les pistons de la r45, je dirais plutôt la puissance d'un r45 35ch, mais plus haut dans les tours. Au mieux deux ou trois chevaux de plus, mais ce sera pas transcendant. Avec les gros conduits d'admission tu diminues la vitesse des gaz dans le conduit à régime moteur égal, pour avoir une bonne vitesse des gaz et donc une bonne inertie de la colonne gazeuse et donc un bon remplissage il faudra donc prendre plus de tours.
Sur un r45 déjà pointu, pas sûr que ce soit agréable, le risque étant de perdre le peu de souplesse de ce moteur...
Voilà déjà quelques belles Infos. Merci

bin ouais ! Mais celui qui te fait l'obligeance de te répondre n'est pas non plus n'importe qui ! biker

MatthieuL Jeu 23 Mar 2017 - 3:52

C'est bien se que j'avais compris clin

jbt Jeu 23 Mar 2017 - 6:20

MatthieuL a écrit:Sans changer les cylindres il manquera tout de même quelques cm3

Matthieu

Ah oui, mais bon, sans changer les cylindres, autant pisser dans un violon...
Michel montait des cylindres de R80 sur R45 sans changer rien d'autre que les goujons et les pistons. Ca donnait un 700 cm3 de presque 40 cv.

MatthieuL Jeu 23 Mar 2017 - 9:20

jbt a écrit:
MatthieuL a écrit:Sans changer les cylindres il manquera tout de même quelques cm3

Matthieu
Ah oui, mais bon, sans changer les cylindres, autant pisser dans un violon...
Michel montait des cylindres de R80 sur R45 sans changer rien d'autre que les goujons et les pistons. Ca donnait un 700 cm3 de presque 40 cv.

J'ai eu l'opportunité d'avoir des cylindres de R75 mais je n'étais pas sur du montage .

bmw64 Jeu 23 Mar 2017 - 9:56

Je tombe sur ce post par hasard, j'ai juste cru que tu déménageais du 45 (Loiret) au 65 ( Ht Pyrénées) et comme le 65 n'est pas très loin de la maison......bon, je me retarde pas et en plus je ne suis pas très fort en bricole.

tak Ven 24 Mar 2017 - 7:29

bmw64 a écrit:Je tombe sur ce post par hasard, j'ai juste cru que tu déménageais du 45 (Loiret) au 65 ( Ht Pyrénées) et comme le 65 n'est pas très loin de la maison......bon, je me retarde pas et en plus je ne suis pas très fort en bricole.

MatthieuL Lun 27 Mar 2017 - 22:26

Je me suis renseigné auprès du fameux Michel concernant son kit avec cylindre de R80 en effet très peu de modifications d'après ces dires, quelqu'un a t'il deja effectué se montage ?

Matthieu

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