La petite dernière : R100/7 de 1977

superbes.

C'est très Franco-Français mis ça pète un phare en jaune.

Lolo49 a écrit:Bon, j'avance un peu. En commandant des (petites) ampoules de tableau de bord, j'ai pris aussi une ampoule jaune.
Bah oui, 1977 = ampoule jaune, comme la R60/2 :


J'ai aussi commandé de quoi faire une révision (filtre à huile, clef d'échappement) et une poignée de béquillage chromé (d'occasion mais pas oxydée) :


J'ai aussi mis une plaque d'immat' aux dimensions autorisées et rivetées (l'ancienne était fixée vissée), déjà qu'elle fait du barouf, faudrait pas que je me fasse aligner pour la plaque.
Bon, pour l'instant, je repousse la révision car en fait, je ne roule quasiment qu'avec elle. J'ai repris la R60/2, c'est un veau à côté.  

Si tu fais rien de la vieille poignée de béquillage chromée (d'origine c'est une noire), j'en veux bien pour mettre sur un projet que j'ai (topic à venir) en plus ça sortira pas de la famille, c'est Fred (la chose) qui me l'avait donnée

Lolo49 a écrit:J'ai repris la R60/2, c'est un veau à côté.  

C'est toujours la même histoire, on s'amourache de sa nouvelle maîtresse ( c'est vrai qu'elle est belle   ). La respectueuse mamie attend ton retour dans le harem, ce n'est qu'une question de temps. Tu l'apprécieras encore plus pour son calme et sa douceur 

beaujolais racer a écrit:
Si tu fais rien de la vieille poignée de béquillage chromée (d'origine c'est une noire), j'en veux bien pour mettre sur un projet que j'ai (topic à venir) en plus ça sortira pas de la famille, c'est Fred (la chose) qui me l'avait donnée

En 1977, normalement, la poignée est chromée (c'est comme ça sur la doc), la noire était pour les S/CS/RS/RT et à partir de 1979 (ou 1980).
Brefle, j'ai commandé une vieille poignée chromée, ce n'est pas pour remettre la noire.

Apparemment, celle des série 5 est différente (enfin, je ne connais pas ton projet).

whitecap a écrit:

Lolo49 a écrit:J'ai repris la R60/2, c'est un veau à côté.  

C'est toujours la même histoire, on s'amourache de sa nouvelle maîtresse ( c'est vrai qu'elle est belle   ). La respectueuse mamie attend ton retour dans le harem, ce n'est qu'une question de temps. Tu l'apprécieras encore plus pour son calme et sa douceur 

En fait, la série 2 attend aussi sa révision pour recevoir son side-car démonté avant l'hiver. Quel planning dès le printemps.

franchement elle a une belle gueule, malgré sa poignée dorée qu'etait pas dorée mais qui est dorée  
la fourche pas noire ! c'est d'origine ?

Lolo49 a écrit:

En 1977, normalement, la poignée est chromée (c'est comme ça sur la doc), la noire était pour les S/CS/RS/RT et à partir de 1979 (ou 1980).
Brefle, j'ai commandé une vieille poignée chromée, ce n'est pas pour remettre la noire.  

Apparemment, celle des série 5 est différente (enfin, je ne connais pas ton projet).

franchement elle a une belle gueule, malgré sa poignée dorée qu'etait pas dorée mais qui est dorée  
la fourche pas noire ! c'est d'origine ?

autant pour moi, j'ai ressorti les vieilles photos, elle était en poignée noire en effet, c'est sur ma 100T que j'avais mis la chromée que m'avait donné Fred.
Je croyais que tu voulais échanger la chromée contre une autre chromée en meilleur état, je suis totalement hors sujet

Les fourches noires étaient montées ce me semble uniquement sur les RS et RT de certains millésimes.

Pas de soucis Beaujo.

Les fourreaux de fourche noirs sont liés aussi aux cache-culbus noirs, du moins les premières années de la série 7. Ils étaient "réservés" aux modèles les plus puissants (R100S/CS, R100RS et R100RT).
Pour les poignées de béquillage noires, il me semble qu'elle étaient pour les modèles puissants au début comme les cache-culbus et fourreaux de fourche. Ensuite (à voir quel millésime), elles ont toutes été noires, surtout pour se fondre avec les cache latéraux devenus noirs eux aussi.

Non, les fourreaux de fourche noirs ne sont pas liés aux caches culbus noirs : les R100S avaient les caches-culbus noirs et la fourche alu. Seules les RS et RT avaient la fourche noire, jusqu'à l'apparition de la R100CS, qui en a hérité elle aussi.

Après les vacances, j'ai décidé de régler les petits "problèmes" de ma Sancette.
Tout d'abord, le goujon central du cache-culbu droit se faisait la malle, filetage vraiment abîmé. Là faut poser un filet rapporté, il y a dans la flatistech un bel article :
http://www.flatistech.com/index.php?p=obj,/Trucs+et+astuces/Pose+d%27un+filet+rapport%C3%A9.pdf

Petit truc de mes collègues mécanos à l'ancienne, quand on perce et taraude dans des endroits où on veut pas mettre de la limaille et copeaux partout : mettre du suif. Ça lubrifie et collent les copeaux ensemble.


Un beau filet rapporté :


Pour ce qui se voit, j'ai remis des cache-culbuteurs de série 7 mais les versions noirs, je n'avais que ça (merci Whitecap pour le droit ), remis des antiparasites d'origine, remplacer les caoutchouc de cale-pieds bien bouffés :


Pour ce qui ne se voit pas, resserrage de la colonne de direction qui guidonnait de plus en plus, elle avait besoin d'un petit resserrage après le remplacement des roulements. Faut aussi que je règle le problème du voyant de pont mort qui reste allumé, surtout quand on débraye (j'ai lu que ça pouvait venir d'une diode à l'arrière de la plaque phare, Pizza, c'est ça ?)

Et voilà, une belle Sancette à la conduite encore améliorée (sans guidonnage) :

Donc, tu l'as toujours en ta possession.
Je me disais aussi lorsque j'avais vu passer en coup de vent sur leboncoin son annonce de vente, ou d’échange contre un Z3, qu'elle était parti bien vite.
C'était pour tâter le terrain ?

On le constate à nouveau ici,  c'est quand même vachement plus beau qu'une GS , n'est ce pas Gastair?

J'avais vu passer l'annonce aussi, j'ai même songé un instant à la racheter tellement qu'elle était bonne cette moto

Je la préfère avec les caches culbus ronds (c'est pour ça que j'en avais monté...)
D'origine ils étaient bruts, pas peints

beaujolais racer a écrit:

On le constate à nouveau ici,  c'est quand même vachement plus beau qu'une GS , n'est ce pas Gastair?

Tu dis ça parce-que la GS est collée au sol, mais attends que l'hydraulique fasse son boulot et tu vas voir comment qu'elle est belle, cette caisse !

Francesco a écrit:

beaujolais racer a écrit:

On le constate à nouveau ici,  c'est quand même vachement plus beau qu'une GS , n'est ce pas Gastair?

Tu dis ça parce-que la GS est collée au sol, mais attends que l'hydraulique fasse son boulot et tu vas voir comment qu'elle est belle, cette caisse !

C'était le souci de pas mal de possesseurs de ce monument de design contemporain.
Ils attendaient, parfois longtemps....

Dom a écrit:Donc, tu l'as toujours en ta possession.
Je me disais aussi lorsque j'avais vu passer en coup de vent sur leboncoin son annonce de vente, ou d’échange contre un Z3, qu'elle était parti bien vite.
C'était pour tâter le terrain ?

Salut Dom, t'as vu, j'ai repris ton appellation de Sancette.

Pour le Z3, ce n'est plus à l'ordre du jour, j'essaye de remplacer la Katoche, sinon, je la garde aussi car elle est vachement fiable malgré ce qu'on aurait pu craindre, alors que la production béhème actuelle.

Et puis, pour rouler à 80, elle file la banane c'te moto, presque une Enfield.

bon, en 4 roues, j'ai un faible pour la Rodeo 5, moins chère qu'une Méhari et moins vieux beau qu'un roadster Z3 ou MX5

beaujolais racer a écrit:
....
Je la préfère avec les caches culbus ronds (c'est pour ça que j'en avais monté...)
D'origine ils étaient bruts, pas peints

J'aime bien aussi les cache-culbus ronds mais ceux qui étaient montés étaient chromés et je trouvais ça trop bling-bling.
Je sais que d'origine, ils étaient bruts mais je n'avais que des noirs, et je trouve que ça lui va pas trop mal.

A long terme, j'envisage (presque) un peinture, mais j'hésite entre le orange métal filets or ou le bleu métal filets blancs (pas trop envie du noir).

Certains ont même perdu patience ....

Lolo49 a écrit:


Salut Dom, t'as vu, j'ai repris ton appellation de Sancette.  

Rendons à Richard de l'Aulagnier ce qui lui appartient ! 

Les caches culbus chromés, c'est pas moi, j'avais mis des origine bruts.
De toute façon, le chrome sur l'alu, ça devient rapidement ignoble en s'écaillant.

Francesco a écrit:Certains ont même perdu patience ....

Francesco a écrit:

Lolo49 a écrit:
Salut Dom, t'as vu, j'ai repris ton appellation de Sancette.  

Rendons à Richard de l'Aulagnier ce qui lui appartient ! 

OµK, je ne savais pas, je ne voulais pas m'octroyer l’appellation Sancette.

beaujolais racer a écrit:Les caches culbus chromés, c'est pas moi, j'avais mis des origine bruts.
De toute façon, le chrome sur l'alu, ça devient rapidement ignoble en s'écaillant.

J'avais vu tes photos avec les cache-culbus de série 5/6 en alu brut. Peut-être plus tard aussi.
Quant aux chromés, ils sont de qualité et le chrome tient bien . . . . . . . . . pour l'instant.

beaujolais racer a écrit:
On le constate à nouveau ici,  c'est quand même vachement plus beau qu'une GS , n'est ce pas Gastair?

j'en appelle aux modérateurs les plus imposants, impotents, importants. C'est un harcèlement caractérisé à l'égard des G/Sophiles, que se lève sur toi l'harmattan de la colère, qu'il change la peau de ton visage en skaï de selle orange

Gastair a écrit:

beaujolais racer a écrit:
On le constate à nouveau ici,  c'est quand même vachement plus beau qu'une GS , n'est ce pas Gastair?

j'en appelle aux modérateurs les plus imposants, impotents, importants. C'est un harcèlement caractérisé à l'égard des G/Sophiles, que se lève sur toi l'harmattan de la colère, qu'il change la peau de ton visage en skaï de selle orange

Plus de trois heures pour répondre, tu rouilles

Je ne connaissais pas le nom de ce vent du désert , si je peux choisir je préférerais la peau des fesses, ça peut présenter des avantages pour la pratique de la bicyclette.....

Lolo49 a écrit:

Francesco a écrit:

Lolo49 a écrit:
Salut Dom, t'as vu, j'ai repris ton appellation de Sancette.  

Rendons à Richard de l'Aulagnier ce qui lui appartient ! 

OµK, je ne savais pas, je ne voulais pas m'octroyer l’appellation Sancette.  

Francesco m'a grillé
http://www.flat-twin-bmw.com/t27016-sancette-rides-again#553722

beaujolais racer a écrit:

Je ne connaissais pas le nom de ce vent du désert , si je peux choisir je préférerais la peau des fesses, ça peut présenter des avantages pour la pratique de la bicyclette.....

Ouaip, l’harmattan je ne l'aime pas... si t'es proche de l'équateur c'est poussière plus que sable, quand tu es bien plus au sud, en descendant il nettoie l’Afrique et te ramène toute les saloperies, l’atmosphère est alors brumeux et l'air acre. Au mieux tu as la gorge irritée au pire tu choppes une merde.
Tu pensais tout de même pas que j'allais t'envoyer une douce brise ?
Pour le choix de la position du skaï... accordé ! mais aucun trous ne sera aménagé à l'endroit où ça serait pourtant nécessaire.

Petite balade cet aprèm', toujours aussi sympa. Ça fait du bien de s'oxygéner un peu à la campagne.



Et puis, j'ai essayé de faire une photo à la Francesco au milieu des vignes Saumur-Champigny mais prise au téléphone, c'est pas terrible (promis, la prochaine fois, je prends mon APN).

Lolo49 a écrit:


bon, en 4 roues, j'ai un faible pour la Rodeo 5, moins chère qu'une Méhari et moins vieux beau qu'un roadster Z3 ou MX5

Une MX5, NA ou NB ça ne fait pas vieux beau, et ça reste super sympa pour rouler cheveux aux vents 

Seven a écrit:

Lolo49 a écrit:


bon, en 4 roues, j'ai un faible pour la Rodeo 5, moins chère qu'une Méhari et moins vieux beau qu'un roadster Z3 ou MX5

Une MX5, NA ou NB ça ne fait pas vieux beau, et ça reste super sympa pour rouler cheveux aux vents 

Si si, moi je comprends bien ce que veux dire Laurent. Après, toi t'es hors concours avec ta Seven, là on attaque vers les oeuvres d'art, c'est différent !
(Pourtant je trouve que les MX5 sont de très belles bagnoles, mais je ne me vois pas à leur volant).