[R100RS 1978] Fuite durite essence
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Re: [R100RS 1978] Fuite durite essence
Tout à fait d'accord avec toi pour un usage quotidien de nos bécanes.
Cependant, pour calculer le débit nécessaire en carburant pour un moteur, il faut prendre en compte la consommation instantanée maximum et pas la consommation moyenne (l/100km) maximum.
J'en avais fait les frais avec ma TR5. Le moteur était bien réglé en ville et sur les nationales. Sur autoroute, je sentais un "étranglement" et les bougies devenaient blanches. Le mélange était trop pauvre, la pompe à essence d'essence ne débitait pas assez pour continuer à mettre l'essence à 7,5 bar de pression (injection Lucas).
Cependant, pour calculer le débit nécessaire en carburant pour un moteur, il faut prendre en compte la consommation instantanée maximum et pas la consommation moyenne (l/100km) maximum.
J'en avais fait les frais avec ma TR5. Le moteur était bien réglé en ville et sur les nationales. Sur autoroute, je sentais un "étranglement" et les bougies devenaient blanches. Le mélange était trop pauvre, la pompe à essence d'essence ne débitait pas assez pour continuer à mettre l'essence à 7,5 bar de pression (injection Lucas).
patn58
Re: [R100RS 1978] Fuite durite essence
Rien de tel qu'un débitmètre pour se faire peur et relativiser la consommation d'essence.
Sur mon van qui est censé consommer 10 à 15 l/100km il m'affiche allègrement 99,9 l/100km parce qu'il ne sait pas afficher plus, un 3,2 l ouvert en grand pour tirer 2 tonnes, ça a une soif considérable.
Sur mon van qui est censé consommer 10 à 15 l/100km il m'affiche allègrement 99,9 l/100km parce qu'il ne sait pas afficher plus, un 3,2 l ouvert en grand pour tirer 2 tonnes, ça a une soif considérable.
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Doctorat Flatistanais honorifique en branchement de témoin de charge.
Pour ne pas trop me répéter : un voyant de charge (12 V, 3 W) se branche entre le fil bleu et le fil vert
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