Pas d'arret du moteur après avoir actionner le coupe courant !

PizzaRoller a écrit:Ben on va commencer par le commencement. 

Normalement, le fil rouge vient de la batterie en passant par le relais demarreur pour arriver à l'inter contact. 
Du contact, il repart en vert vers la plaquette de connexion si tu en as une ou vers le faisceau et les divers connecteurs. 
Quand l'inter de contact est coupé, il n'y a pas de courant dans aucun fil vert, vert/noir ou vert/bleu ni d'ailleurs dans aucun autre fil sauf les rouges. 
Si tu trouves du courant ailleurs, il y a un problème. 

Les fils gris, on les oublie pour le moment. 

Le coupe circuit du guidon est un inter simple qui reçoit le courant par un fil vert et le renvoie (ou non quand il est coupé) par un fil vert/bleu. 
C'est ce fil vert/bleu qui alimente les bobines, les divers témoins et compte tour des instruments. 

Comme il semple que tu as bien bricolé la machine, je ne sais pas ce qu'il reste d'origine. 
As tu encore une plaquette de connexion ? As tu les commodos d'origine ? Comment est branché ton compteur adaptable ?
Plein de question pour essayer de comprendre à quoi ressemble ta machine.

Flatosaure a écrit:Ah ouais mais là, toi aussi...
Tu vas nous énerver pizza.

PizzaRoller a écrit:ZEN !

On respire un grand coup et on y va ...

Ça va pas être facile, d'abord parce que je ne connais pas bien les faisceaux "modernes" sans la plaquette de connexion, ensuite parce qu'il ne reste plus grand chose qui ressemble à l'origine.

Déjà, on est à peu près certain que le voyant de charge n'est qu'un lointain souvenir, donc l’alternateur ne chargera pas mais il faudrait déjà que le moteur tourne normalement.
Plus de branchement sur le point mort et la pression d'huile, ça laisse supposer que le démarreur a été branché en sauvage si tu as réussi à faire tourner le moteur ou alors tu as démarré à kick.

- S'il n'y a pas de voyant, comment peut on savoir que le contact est mis ou non ?

- Qu'est devenu le connecteur d'instruments d'origine, pince coupante, tous les fils raccordés ensemble, caché quelque part ?

- Y a t il encore des fusibles et combien s'il en reste ?


Je doute franchement d'arriver à quelque chose mais pourquoi pas

darko1975 a écrit:Pas de panique PizzaRoller, tous d'abord le voyant de charge n'existe plus c'est vrais mais sa ne veut pas dire que je n'y est pas remédier ; j'ai relier les deux fils qui permettent au voyant de charge de s'allumer en dessous de 1000 tr/min.

PizzaRoller a écrit:Relier les deux fils du voyant de charge, c'est un bon moyen claquer le régulateur et le rotor ou même foutre le feu à la bécane  

C'est un peu comme si tu reliais les deux fils de la batterie pour pouvoir supprimer le démarreur.

Si BMW a mis plusieurs fils dans le faisceau, ce n'est pas pour les relier tous ensemble, c'est qu'il doit y en avoir besoin ...


Je ne panique pas du tout, je doute juste de mes capacités à faire des miracles


Enfin, dans ton malheur, tu m'as donné la solution 

Remonte une lampe de témoin de charge (ou au moins débranche les deux fils) et tu pourras arrêter ton moteur !

Flatosaure a écrit:

darko1975 a écrit:Pas de panique PizzaRoller, tous d'abord le voyant de charge n'existe plus c'est vrais mais sa ne veut pas dire que je n'y est pas remédier ; j'ai relier les deux fils qui permettent au voyant de charge de s'allumer en dessous de 1000 tr/min.

Je pense pas que pizza panique, par contre je suis pas sur que ton remède à la suppression du voyant de charge le convainque vraiment

PizzaRoller a écrit:Relier les deux fils du voyant de charge, c'est un bon moyen claquer le régulateur et le rotor ou même foutre le feu à la bécane  

C'est un peu comme si tu reliais les deux fils de la batterie pour pouvoir supprimer le démarreur.

Si BMW a mis plusieurs fils dans le faisceau, ce n'est pas pour les relier tous ensemble, c'est qu'il doit y en avoir besoin ...


Je ne panique pas du tout, je doute juste de mes capacités à faire des miracles


Enfin, dans ton malheur, tu m'as donné la solution 

Remonte une lampe de témoin de charge (ou au moins débranche les deux fils) et tu pourras arrêter ton moteur !