MC sous réservoir. Je pompe, je pompe, rien ne sort

the thing a écrit:

beaujolais racer a écrit:

the thing a écrit:

beaujolais racer a écrit: si tes plaquettes lèchent trop de disque et que le liquide  s'échauffe ......

C'est p'tet aussi un probleme d'âge aussi car si ça lèche, que ça s'échauffe, que ça pompe, ça pompe et rien ne sort, faudrait p'tet voir un spécialiste....

C'est pour ça qu'on dit qu'il faut essayer dans toutes les positions, en haut, en bas et insister par fois toute la nuit et lui déboucher le trou.....à nos âges......

Rhôô j'vous plaint  
Moi tout va bien, de temps en temps je fais semblant que rien ne sort pendant le disque, mais après un bon freinage le liquide sort, le trou n'est pô bouché...

Ouaip ... c'est vrai qu'avec du nettoyant frein, ça le fait bien, aussi ...

j'avais pourtant promis de ne pas cafter ....

D'abord, régler les jeux du cable de frein au maître cylindre. Si pas assez de jeu, le trou de mise en communication n'est pas ouvert (voir RMT)

Mais voilà une info intéressante. 
J'ai récupéré une rtm sur le net, mais l'image n'est vraiment pas top. Je ne vois pas où va cette câle. 
 J'ai eu un mal fou à mettre le câble sur le MC. On dirait qu'il est trop court. Le levier n'a très peu de jeu (+/- 1cm) . Il faut le comprimer à mort pour mettre le câble.
D'ailleurs, elle va où cette câle ? 
.

NONO84 a écrit:
Ouaip ... c'est vrai qu'avec du nettoyant frein, ça le fait bien, aussi ...

j'avais pourtant promis de ne pas cafter ....

C'était pas du nettoyant frein mais du WD40....

C'est une cale en U qui doit pouvoir passer autour du piston dans la gorge quand le frein est au repos.
Je ne me souviens pas de l'épaisseur mais de mémoire, environ 0.6 mm.
Avec une cale ordinaire de même épaisseur, on doit pouvoir la passer dans la gorge et elle doit être contre le corps du maître cylindre.

Si tu ne vois pas la gorge, c'est que le câble de frein est trop tendu, donc le trou du maître cylindre reste fermé.

Essaye de poster une photo du levier du maître cylindre sans le capuchon en caoutchouc.

bendicott a écrit:J'ai récupéré une rtm sur le net, mais l'image n'est vraiment pas top. Je ne vois pas où va cette câle. 
 D'ailleurs, elle va où cette cale ? 

C'est pourtant bien expliqué et documenté dans la Flatistech...
Suffit de chercher un peu rubrique 34...




Depuis 4 ou 5 ans, j'ai investi une cinquantaine d'euros dans un purgeur pneumatique de frein, un Drapper.
En 15mn tout est réglé alors qu'avant sur certaines /6 et /7 avec ce genre de MC sous le réservoir.
Moto sur la latérale, une nuit, poignée maintenue au point d'ouverture de l'évent, c'était la meilleur façon de retrouver du frein.

Merci pour tes photos françois, c'est beaucoup plus clair.
Ce que je ne pige pas, c'est que je n'ai aucun jeu de possible sur mon câble de frein.
J'ai serré à fond mes vis de réglage (au MC et à la poignée de frein) et malgré ça le piston du MC est en contrainte 
Sur ta photo, la vis de réglage est vissée a moitié, et tu peux encore passer la cale..... comprends pas....
J'ai d'ailleurs été obligé de couper cette vis (tant pis), sinon elle touchait le levier.

Il n'y a pas de réglage au guidon
La vis que tu as mise avec un tendeur de cable est donc trop longue
D'origine il y a une simple bague non filetée et le réglage de la garde se fait exclusivement au MC

beaujolais racer a écrit:Il n'y a pas de réglage au guidon
La vis que tu as mise avec un tendeur de cable est donc trop longue
D'origine il y a une simple bague non filetée et le réglage de la garde se fait exclusivement au MC

C'est donc pour ça 
Une simple bague non filetée ? Kesako ? Je ne vois pas mettre le câble directement dans la poignée. A force, je vais bousiller le filetage de ma poignée, non ?
Allez, je vais chercher un peu, merci pour la piste 
Est ce la pièce...20 ?




Je me réponds à moi même... en fait la 'bague' est d'origine sur le câble. Elle n'est pas a rajouter.

Tu as monté ton câble à l'envers. Retourne le, ça ira mieux.

Pierre et Jean Michel, n'ont pas faux :
a comparer avec cette photo.

PizzaRoller a écrit:Tu as monté ton câble à l'envers. Retourne le, ça ira mieux.

Je l'ai retourné et c'est .... pareil. Comment peut il y avoir un sens sur le câble ? Celui-ci est composé une gaine avec le câble qui sort des 2 côtés. Soit il sort de +/- 10 cm à droite ou +/- 10 cm à gauche. Si on retourne le câble, bah, c'est pareil. On aura les 10 de chaque côté.

J'ai récupéré un autre câble, avec l'embout (non réglable) qui rentre parfaitement dans la poignée. J'y ai cru, mais c'est pareil. Il ne reste que 3/4 cm - sans la vis de réglage du MC - pour le passer dans le levier. Et encore, je n'ai pas mis la 'boule' d'arrêt du câble. 
 



Je deviens dingue.  
Bon la petite bonne nouvelle, c'est que dans cette config (où je n'ai pas la vis de réglage sous le MC, ni la boule d'arrêt de câble au niveau du levier MC), il y a un du liquide de frein qui sort à la vis de purge lorsque je pompe, laisse la poignée serrée et ouvre la vis de purge... Le piston du MC ne doit pas être mort. Mais bon, les pistons des étriers n'ont pas bougé d'un poil....   

Bah voilà, je suis parti pour faire le post le plus long du monde sur la purge et le réglage des freins ATE.

Normalement, le tendeur de câble est sur le maître cylindre et la douille lisse est dans la poignée de frein.

La "boule" de la poignée est dans le bon sens et du bon modèle ?

bendicott a écrit:

PizzaRoller a écrit:Tu as monté ton câble à l'envers. Retourne le, ça ira mieux.

Je l'ai retourné et c'est .... pareil. Comment peut il y avoir un sens sur le câble ? Celui-ci est composé une gaine avec le câble qui sort des 2 côtés. Soit il sort de +/- 10 cm à droite ou +/- 10 cm à gauche. Si on retourne le câble, bah, c'est pareil. On aura les 10 de chaque côté.

J'ai récupéré un autre câble, avec l'embout (non réglable) qui rentre parfaitement dans la poignée. J'y ai cru, mais c'est pareil. Il ne reste que 3/4 cm - sans la vis de réglage du MC - pour le passer dans le levier. Et encore, je n'ai pas mis la 'boule' d'arrêt du câble. 
 



Je deviens dingue.  
Bon la petite bonne nouvelle, c'est que dans cette config (où je n'ai pas la vis de réglage sous le MC, ni la boule d'arrêt de câble au niveau du levier MC), il y a un du liquide de frein qui sort à la vis de purge lorsque je pompe, laisse la poignée serrée et ouvre la vis de purge... Le piston du MC ne doit pas être mort. Mais bon, les pistons des étriers n'ont pas bougé d'un poil....   

Bah voilà, je suis parti pour faire le post le plus long du monde sur la purge et le réglage des freins ATE.

Il manque la tige de poussée entre le levier du MC et le piston de MC....

Un cable a un sens puisque la molette de réglage pourra rentrer plus ou moins dans la pièce d'en face

Un cable a un sens puisque la molette de réglage pourra rentrer plus ou moins dans la pièce d'en face

Oups, dsl,  tu as raison. Je raisonnais 'longueur de cable. Dans ce cas, j'ai bien mis le câble dans le bon sens et il ne me reste que 3/4 cm de libre pour passer le cable dans le levier.  Jamais je ne pourrais mettre la vis de réglage sous le MC comme sur la photo de François ;(

J'ai bien la tige de poussée, je ne l'ai pas mise sur la photo pour montrer ce qu'il me reste de longueur de câble

PizzaRoller a écrit:Normalement, le tendeur de câble est sur le maître cylindre et la douille lisse est dans la poignée de frein.

La "boule" de la poignée est dans le bon sens et du bon modèle ?

Pizza, T'es un chef ! .
Le problème du câble trop court venait des arrêt de câbles qui n'étaient pas adaptés. Ce n'est pas grand chose (max 1 cm), mais à la fin, cela fait que cela ne fonctionne pas.
Récapitulons . j'avais : 
- un cable (A) (de R100 ?) avec une douille lisse d'arrêt à la poignée. Les arrêts de câble ne s'emboîtaient pas bien.
- un cable (B) (de r75/6 ?) avec des arrêts qui s'emboitaient bien, mais sans la douille lisse.
J'ai coupé le cable A et enfilé la douille lisse sur le B.

 

Cela donne ça à la poignée :



Le tout remonté, j'obtiens ça au MC :


Ok, la vis de serrage du MC est encore un peu courte, mais j'ai bien les 1.2mm de garde au piston du MC :
 

Une fois tt cela rempli de DOT4....je réamorce l'ensemble et ....... ça freine  !


un GRAND merci à vous tous pour m'avoir accompagné sur la découverte et le réglage des freins à disques sur mon R75/5. 
J'y serai encore sans votre aide.