Ma Bonnie ingestion.

The Churchman a écrit:
En vérité je vous le dit, ceux-là sont des fourbes, qui se repaissent dans la luxure et les fuites d'huile, vous les reconnaîtrez à leur incapacité à poster des photos droites ! 

gunthar a écrit:Vrai, mais il y a aussi et peut être même surtout, au delà de l'adhésion à un laïfe staïle de bobo parigot, un rejet des motos actuelles, de leur design surtout. 
Exemple, une Yam MT 07 ou 09, c'est sans doute une bonne moto, mais ce qu'exprime son dessin, ses réminiscences de Manga, de dessin animé japonais, c'est calibré pour plaire à des 30-40 ans. A 50 ans passés, ce dessin n'est pas dans tes références. Celui d'une T100 ou d'une XJR, oui. Celui simplissime et dépouillé mais aussi très moderne de l'Aprilia de Starck plaisait bien aussi à ma génération mais cette moto était techniquement une bouse. Je me goure peut-être mais j'ai l'impression que cet échec a fermé pas mal de portes dans l'évolution de la moto.

Sur les forums Triumph classiques, on croise pas mal d'idolâtres de McQueen, de rebelles d'opérette, de gentlemen biker qui se la pêtent Union Jack mais aussi beaucoup de gens qui veulent une moto simple qu'ils puissent améliorer ou personnaliser sans forcément passer par le catalogue de la marque. Une T100, c'est beaucoup de tubes sur lequel accrocher ce que tu veux : des sacoches, des phares, des trousses, un gros klaxon etc. Et le choix after market est énorme, des amortos aux selles en passant par les porte bagages, les pare-brises, les pare-cylindres, échappements et même kits moteurs.... Du coup on en voit façon Blatte style ou Blitz mais aussi de purs café racers intelligemment et efficacement accastillés ou, comme la mienne, de bonnes motos à tout faire, confortables pratiques et faciles à vivre sur la grande route comme en ville. Et côté mécanique, tu peux la garder pépère vrroooommm à 69 ch ou BROOAAAAR à 75 ou 80 ch. 
Avec une MT, tu n'as quasiment pas de marge d'amélioration ou personnalisation et encore moins de bricolage. 

Il y a aussi, comme chez Harley, le côté moto durable : je suis toujours bluffé quand je vois l'état de conservation d'une T100 carbu du début des années 2000, la qualité des chromes, des alus, des peintures. Non seulement elles ne se démodent pas mais en plus elles restent belles longtemps. Du coup, ça se revend très bien, encore 5 000 euros pour une moto de 12 ou 15 ans. Un peu comme une vieille BM en fait... D'ailleurs, on trouve aussi des "Bonnie en or", des bécanes de 5, 10 ou 15 ans affichées à 10-12 ou carrément 15 ou 20 000 € avec une liste de transfos longue comme un rouleau de PQ.

The Churchman a écrit:

J.marc a écrit:Même Harley s'y met! Ils ont viré toutes leurs férailles du trottoir...
 Le début de la fin! C'est y pas pitié que de voir ça?   

Cet aprèm à Paname:

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Certains viendront ici poster des images impies de fausses divinités, des icônes païennes !
En vérité je vous le dit, ceux-là sont des fourbes, qui se repaissent dans la luxure et les fuites d'huile, vous les reconnaîtrez à leur incapacité à poster des photos droites ! 

Mes frères, répétons la Parole du Très Haut ! 

La marche des vertueux est semée d’obstacles qui sont les entreprises égoïstes que fait sans fin, surgir l’œuvre du malin. Béni soit-il l’homme de bonne volonté qui, au nom de la charité se fait le berger des faibles qu’il guide dans la vallée d’ombre de la mort et des larmes, car il est le gardien de son frère et la providence des enfants égarés. J’abattrai alors le bras d’une terrible colère, d’une vengeance furieuse et effrayante sur les hordes impies qui pourchassent et réduisent à néant les brebis de Dieu. Et tu connaîtras pourquoi mon nom est l’éternel quand sur toi, s’abattra la vengeance du Tout-Puissant !

gunthar a écrit:
Cet aprème, je fais les conduites de gosse du mercredi, 6 sauts de puce entre 3 et 6 km et je verrais ce que ça donne.

gunthar a écrit:
Au fait, je me pose aussi la question d'occulter le radiateur de la RT quand il fait moins de 5°C : les anciens flats se passaient de ce radiateur. Et mes petits coups de périphériques risquent pas de faire surchauffer...

goeland_ a écrit:Sur la RT, tu as un thermostat sur la plaque de filtre à huile (sauf si modification)

beaujolais racer a écrit: même à 150

goeland_ a écrit:Un radiateur est tout sauf opaque, par contre l'air qui sort est à peu près à la température du fluide refroidi

J'ai un peu cherché pour le RT(S): le thermostat s'ouvre vers 95° et pleine ouverture vers 105°. Quand le température passe 120° il faut se calmer (sonde sur le carter inférieur et fiable, pas le thermomètre sur la jauge).

Tu m'étonnes beaucoup sur la bonni qui est une moto "moderne" et dont la température ne soit pas pris en compte par la gestion moteur... bon je suis sans doute trop branché piste avec justement un suivi fin de cette donnée

gunthar a écrit:Oui, en regardant quelle main cuit le plus vite...

T'embètes pas, si mon coup du carton ne marche pas, je boirai du vin moins cher pour compenser ce que picole mon anglaise.

T'as vu les réactions sur le post que j'ai fait là dessus sur "notre" forum Bonneville ? 
J'aurais pissé sur le drapeau anglais, ça aurait pas été pire...