Elle est belle et son prénom c'est Bonnie

J'ai fait un rêve voeu. 




Plus que tentante, non ? 

https://www.leboncoin.fr/motos/1749797183.htm/?fbclid=IwAR34gUhWsBkI8PkTYIlN2ihcerZetEYCYJiRpGB0bFeQkyEmA16VjmxZzvc





[size=31]Triumph bonneville t140 – 1980 - collection[/size]
7 500 €

13/02/2020 à 15h22



Critères
ANNÉE-MODÈLE
1980
KILOMÉTRAGE
22913 km
CYLINDRÉE
750 cm³
Description
MOTO REZO COLLECTION VOUS PROPOSE
CETTE TRIUMPH BONNEVILLE T140

Année : 1980
Kilométrage : 22 913 kms

Fais toi plaisir!

Disons que là si je venais de toucher ma prime de départ en retraite, je crois que je foncerais.
Mais comme c'est pas encore le cas, ça me laisse "réfléchir".
Du coup, je viens de faire un tour en Enfield, c'est bien aussi ! 



Mais quand même, cette Bonnie, dernière version "authentique", qu'est-ce qu'elle est belle !!!! 

1980, ce sont les cadres OIF ou pas? Juste curieux...
Oui c’est tentant une Bonnie, je ne connais pas les prix en France mais quitte à en prendre une, celles des années 70 ont plus de problèmes d’authenticité pour à peu près le même prix, non?

Oui, déjà en 73 c'était les cadres " à huile".
Mais bon, ce qui m'intéresse sur celle-ci, ce sont les Amal "modernes" qui s'usent bien moins vite que les Concentric. Et puis l'allumage électronique. Le sélecteur à gauche. Et puis elle a l'air vraiment propre.
En France, les tarifs demandés sont plus élevés pour les plus anciennes, surtout pour les 650 fin des années 60 ( on est autour des 10/12000€).

Alors fonce 

1980 à Meriden, c'est l'année où ils oubliaient de serrer les bielles, non ?

Non je déconne, puis elle est pas neuve hein si ça avait du casser....ça serait fait...ou pas , et puis ces pots Norton, c'est pas d'origine.

Dépêche toi d'aller la chercher sinon j'y vais.....

Les pots Norton, c'est la seule amélioration que j'adore sur ce modèle.
Le guidon non plus n'est pas le modèle US. Mais celui qui est monté lui va comme un gant. 
La selle me paraît plus épaisse aussi, mais elle reste élégante. 

De toute façon, cette moto n'est qu'élégance. 



Mais........jépalésous ! pour l'instant. 


C'est chez Harley Strasbourg, ils font des reprises, mais je ne veux pas larguer la GS ni l'Enfield. Ni la Vespa ! 

Elle me rappelle l'essai de MJ chez Marcel moto.
J'dis ça,j'dis rien...

Elle est vraiment belle, je vais peut-être passer la voir demain par curiosité.
C'est pas très loin de Besançon, laisse toi donc tenter Francis 

BMvince a écrit:Elle me rappelle l'essai de MJ chez Marcel moto.

Celui-là, s'il m'a fait rêver........ 
C'est l'année où j'ai hésité à m'offrir une R65 ou une Bonnie neuve.
C'est la Bonnie qui a gagné. 

Revivre un amour de jeunesse...
Surtout aujourd'hui,le jour de la saint Valentin!

Superbe. Achète ! 
Mais quand même, la selle n'est pas un chouille disproportionnée ? On retrouve l'élégante guêpière à l'avant, mais croisée façon teutone à l'arrière....Bizarre, non ?

Le petit Résė Ricain accentue la hauteur de la selle.
Elle a l'air neuve cette selle
Un peu jouflue il est vrai.
Pas un problème de rééquilibrer ça. 

Un modèle Français 1981 avec sa selle d'origine .

J'en connais un qui va bien dormir!!

j'ai exactement la même ;une T140 E  écoute pas ce qu'on raconte ,ce sont de super bécanes.




ma mienne a moi que j'ai

 

veflat a écrit:j'ai exactement la même ;une T140 E  écoute pas ce qu'on raconte ,ce sont de super bécanes.




ma mienne a moi que j'ai

 

Je suis bien plus " Stranglers" que " Motorhead". 

Pots et guidon d'origine, amortos Hagon, superbe !
Et voilà la selle d'origine, ( celle de ton copain est creusée, Nortonton).

Je sais que ce sont de super bécanes : j'ai eu le temps de faire environ 20000 kms avec ma première (qui a mal fini), puis plus de 80 000 kms avec ma seconde (une 73 que j'ai fait durer avec des pistons/carbus/embrayage neufs et que j'ai vendue, un jour de déprime, pour repartir avec une Suzuki RH 250. Ah misère !!!! )

Mon meilleur ami a toujours la sienne, achetée neuve en 81. A chaque fois que je l'essaie, je suis bluffé par ce moteur. Ça envoie toujours fort, une Bonnie. Et ce son......

Francesco a écrit:

veflat a écrit:j'ai exactement la même ;une T140 E  écoute pas ce qu'on raconte ,ce sont de super bécanes.


  

Et voilà la selle d'origine, ( celle de ton copain est creusée, Nortonton).

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Non , il y a eu plusieurs modèles de selles.
Regarde la moto en vitrine chez Marcel Moto...
Ma TR7 avait la même, qui ne me convenait pas... Trop basse .
Ils se cherchaient beaucoup chez Triumph en cette époque de fin de règne .

Mon copain l 'a achetée neuve à Châteauroux.
De plus, il fait 1,90m , alors creuser la selle d 'une moto déjà pas particulièrement haute... 


Objectivement, la meilleurs de toutes mes anglaises .
Mais l 'objectivité s'évapore en présence d'un gros mono en fonte 

Période bénie Alsacienne...  Mon ex TR7 , avec un moche réservoir de T140 plus récent :

oui , je l'ai achetée avec les pots d'origine , mais c'est vrai que ça tu un peu le charme , j'y pense au pots de norton


moi ,c'est Lemmy picétout !

Ah oui, tu as raison, pour la selle, comme toujours.
Je ne me rappellais plus cette belle Tiger, dans ton histoire......

Francesco a écrit:Ah oui, tu as raison, pour la selle, comme toujours.
Je ne me rappellais plus cette belle Tiger, dans ton histoire......

On ne se connaissait pas encore.  

Nous étions pourtant géographiquement si proches .
Que de temps perdu. 

Moi aussi, je t'aime.

(J'en profite pour te l'avouer pendant que personne ne nous écoute.  )

Nous t ' attendons .

Tu te souviens, toi , moi , nous ?
C 'est si loin déjà .