Courroie distribution Renault cassée !!!!

  Bien vu Mick !
Et bien joué Flatmanu !

A 7500, ça doit être un bloc neuf. En échange standard, c'est quand même moins cher pour un petit bloc essence.

Un 2,2 l DCI de l'ancien Renault Espace, c'est 10 000 en neuf. Existait pas en E.S.
Hors MO, bien sur. 
Un moteur archi fiable dans sa fragilité, un vrai métronome, il pète toujours autour des 100 000 km et presque toujours l'embiellage à travers le carter, façon coucou suisse.

ce sont les coussinets de bielle . Encore un coup des écolos surement ils ont viré le plomb des coussinets ce qui fait qu'à 100 000 la plupart des scenic espace et autre ont le moteur qui casse . le mécano me les a montré il faut les changer préventivement . Il n'existe pas de cote réparation pour celui qui veut faire rectifier le vilo . En deuxiémé voiture je vais chercher un scenic 1.5 dci avec moins de 100 000 , mais j'ai prévu de changer les coussinets chez renault pas chez un copain (pour la garantie) . Il semblerait que renault fait des coussinets renforcés trimétal à voir , ça peut tjs interessé la flatisteam avec un peu de chance c'est la même taille .............lol

flatmanu a écrit:ce sont les coussinets de bielle . Encore un coup des écolos surement ils ont viré le plomb des coussinets ce qui fait qu'à 100 000 la plupart des scenic espace et autre ont le moteur qui casse . le mécano me les a montré il faut les changer préventivement . Il n'existe pas de cote réparation pour celui qui veut faire rectifier le vilo . En deuxiémé voiture je vais chercher un scenic 1.5 dci avec moins de 100 000 , mais j'ai prévu de changer les coussinets chez renault pas chez un copain (pour la garantie) . Il semblerait que renault fait des coussinets renforcés trimétal à voir , ça peut tjs interessé la flatisteam avec un peu de chance c'est la même taille .............lol

T'es riche toi pour pouvoir rouler en RENAULT, surtout avant la retraite! 
Citation allemande: 
Jeder  kann ein RENAULT kaufen, aber jeder kann ein RENAULT nicht aufrechterhalten 
(tout le monde peut acheter une RENAULT, mais tout le monde n'a pas les moyens de l'entretenir). 

Hoppla, a gruass t'hayma, 

j'ai eu une renault dans ma vie, un express premiere generation, moteur C1C, qui m'a bien rendu service pendant mes travaux
je mettais 12 bastaing de 4 m sur la galerie, 
une remorque double essieu avec plus d'une tonne 5 de gravas.
et en plus il m'emmenait au boulot pendant plusieurs année (100km par jour)

jamais une panne, toujours a fond (moteur 900cc essence 35cv)
une vidange tous les 10 000km pas de consommation d'huile
acheté 600€ en 2006 avec 80 000km au compteur
revendu en 2013 avec 170 000km

j'en garde un bon souvenir.
ca faisait le job...

Clio3 1,6 16V 110cv essence , acheté en 2007 et depuis 171Mkms , embrayage et disques de freins d'origine
Seule panne , câble de la commande lave glace à la masse (usé par frottement sur la colonne de direction , j'ai eu chaud , la voiture à fumé grave derrière le volant !).
 Après garantie , hormis cette panne et la distri. à 5ans/100Mkms, elle n'a plus été au garage. Pas de consommation d'huile et un pèche d'enfer.  
La prochaine sera une Mazda2 1,5 115cv essence... j'veux pas de "downsizing à turbo"

@Guy: Jeder dodel fahrt mit Opel , jeder muni fahrt mit Audi !

Ma fille a la mazda 2 90cv c'est un bloc psa

La dernière évolution (essence) est un 1500 4 cylindres atmosphérique , c'est celle là qui me branche.
 look

Puisqu'on en cause ...
On m'a donné une Clio 1.5di société de 2008 en parfait état, avec son carnet d'entretien chez Renault ainsi que les préconisations d'entretien de Renault pour ce modèle.
Courroie et galets de distribution : tous les 160 000 km ou 6 ans.

Cela ne vous parait pas énorme ?

Sur la mienne essence , 5ans/120Mkms. Fait à 5,5ans/100Mkms et aurait pas été nécessaire d'après le mécano !

Et puis le petit plus de rouler en  RENAULT   , c'est que c'est fait chez nous avec des bons gros morceaux d'acier français !!!

rotor83 a écrit:Et puis le petit plus de rouler en  RENAULT   , c'est que c'est fait chez nous avec des bons gros morceaux d'acier français !!!

Renault made in France ?
Tu en es sûr ?

rotor83 a écrit:Et puis le petit plus de rouler en  RENAULT   , c'est que c'est fait chez nous avec des bons gros morceaux d'acier français !!!

Peut-être , mais les moteur essence TCE n'ont pas la fiabilité   qu'on est en droit d'attendre quand on a gouté aux moteurs d'ancienne génération !!!
Les caisses c'est comme les motos , pour être "moins emmerdé" roulez sauf celles avec des moteurs français 

nortonton a écrit:

rotor83 a écrit:Et puis le petit plus de rouler en  RENAULT   , c'est que c'est fait chez nous avec des bons gros morceaux d'acier français !!!

Renault made in France ?
Tu en es sûr ?

Ouaip, les trois twingo que madame a possédé, arrivaient tout droit des chaînes de montage Espagnoles.

Dom a écrit:


Ouaip, les trois twingo que madame a possédé, arrivaient tout droit des chaînes de montage Espagnoles.

Celle de mon ex-madame (16V, 2000) n'est utilisée que pour des trajets courts et urbains et approche les 180 000 km sans encombres. Une exception ?

BernardP a écrit:

Dom a écrit:


Ouaip, les trois twingo que madame a possédé, arrivaient tout droit des chaînes de montage Espagnoles.

Celle de mon ex-madame (16V, 2000) n'est utilisée que pour des trajets courts et urbains et approche les 180 000 km sans encombres. Une exception ?

Pas du tout.
J'en connais qui ont passé allègrement les 200 000 kms.
Bon, pas celle de madame, car elle en change dés qu'une nouvelle couleur lui plait. Donc, pas le temps d'atteindre les 100 000 kms

354 000 avec ma Laguna 1; 1,9 DTI;  de mai 2000. Juste fait le démarreur, les disques de freins et les amortisseurs. Dire que je vais être obligé de la jeter car on en veut plus dans les villes. C'est pas fiable une Renault ????

3 Twingo 1,2 16 soupapes à la maison. Entretien courant respecté . Il en reste 2 ( 70000 et 60000 kms) .La troisième a été vendue à 170000 kms et elle en a vu de toutes les couleurs avec mon fils .Jamais de problèmes .Ah si , rotules un peu fragiles 
Ma 307 essence revendue à 160000 kms : jamais un problème mécanique.
Le trafic de mon beau frère vient de lacher : 450000 kms. Jamais de souci avant.Et il en a vu aussi ...
Mon copain garagiste (+ de 40 ans dans le métier ) ne veut pas entendre parler de la "fiabilité allemande.
Alors le "french bashing" systématique au profit de la "deutch qualitat" pour reprendre l'expression à la mode , n'est pas justifié car ne correspondant plus à la réalité actuelle.

tetarabra a écrit:
Mon copain garagiste (+ de 40 ans dans le métier ) ne veut pas entendre parler de la "fiabilité allemande.
Alors le "french bashing" systématique au profit de la "deutsch qualität" pour reprendre l'expression à la mode , n'est pas justifié car ne correspondant plus à la réalité actuelle.

Même plus du tout !!!

Des marques vivent sur les acquis du passé ...

tetarabra a écrit:Mon copain garagiste (+ de 40 ans dans le métier ) ne veut pas entendre parler de la "fiabilité allemande.

Normal.
C'est elle qui le prive de boulot. 

je suis d'accord que la fiabilité allemande c'est du pipo

cependant les vehicules germaniques sont souvent construit de facon plus solide et rigoureuse que les vehicules francais

un scenic fait 200 kg de moins que mon touran pour un equipement superieur
donc il y a forcement des compromis fait de facon differente

il est rare chez les allemandes d'avoir des pieces sous dimensionnées (train arriere psa depuis la 205 par ex)
mais l'entretien n'est pas moins couteux pour autant

flatmanu a écrit:ce sont les coussinets de bielle . Encore un coup des écolos surement ils ont viré le plomb des coussinets

 Effectivement il y a eu une épidémie due à la suppression du plomb dans les coussinets, que Renault n'a pas su anticiper (contrairement aux autres constructeurs)
A ma connaissance ça a concerné certains moteurs fabriqués entre 2004 et 2006. Depuis le pb est résolu, mais je connais dans mon entourage proche au moins deux cas de bielle coulée à 160 000km. A ce kilométrage il n'est pas rentable de changer le moteur et c'est toute l'auto qui part à la poubelle.

Il est vrai que certains préconisent leur remplacement à titre préventif.

Bon , c'est bien beau , tout ça , mais il faut acheter quoi aujourd'hui si on ne veut pas être emmerder !!! japonais !! français !! allemand !!! coréen!!!?????
Bon surtout pas Dacia , je pars du principe qu'on est pas obligé de rouler "moche " pour rouler fiable

Honda.
En plus elle sont bien fichues.
J 'ai failli craquer pour un HRV , mais il y avait 9 mois d' attente à sa sortie en 2015.
Alors j 'ai pris un 3008 blue HDI chez Aramis. Neuf qui a trop peu de km pour juger de sa fiabilité.

http://www.linternaute.com/auto/magazine/1305781-marques-les-plus-fiables-le-classement-2016/

Je viens justement d'acheter hier un HR-V, premiere version.  Ca faisait quelque temps que je cherchais précisément ce modèle, en 4x4 parce qu'en fait je me sers surtout d'une voiture quand il neige, et fiable parce que j'en ai ras le bol de mécaniquer.
Visiblement indestructible, je l'ai essayé hier à la sortie du CT, le contrôleur se désolait: "bon, je vous ai mis quand même un peu de corrosion sur le reservoir parce que j'aime pas rendre un CT vierge, mais j'ai rien trouvé d'autre. Vous inquiétez pas, hein, c'est juste deux petits points de rouille superficielle..."
Pour une voiture qui a 16 ans et 160 000 km, c'est plutôt rare.
C'est rigolo comme voiture, étonnamment agile, avec une somptueuse couleur caca d'oie métallisé pailleté.