Courroie distribution Renault cassée !!!!

popov1100 a écrit:tout simplement parce que si le produit dure peu
on en vend souvent un nouveau....

 De plus quand on change la courroie, on vous propose le remplacement de la pompe à eau   tant qu'à faire 

Opel à l'époque pour mon astra1.6-16V mle98 à 70.000 (eh oui , du préventif car elle cassait largement avant les 120.000 prévus !!!) me l'avait proposé (la pompe à eau) mais m'a dit que pas nécessaire.
Renault m'a même pas demandé et a fait !!!
Les nouveaux blocs TCE sont passés à chaîne.

Salut , je reviens sur un point qui m'intrigue , j'ai commandé la courroie pour ma 206 et en compulsant la revue technique !!!!!celle ci prévoit un
changement à 120000 kms ou 10 ans  pour un usage normal et 5 ans  et la moitié des kms pour un usage intensif qu'est ce que c'est qu'un usage normal ou intensif pour une courroie de distribution , rouler  cool ou faire des burns   !!!!!! c'est ça

sur les 206, ça dépends énormément de la motorisation
Sur les 1400 HDI, par exemple, c'est 10 ans ou 240 000 Km, si si

Mick13 a écrit:sur les 206, ça dépends énormément de la motorisation
Sur les 1400 HDI, par exemple, c'est 10 ans ou 240 000 Km, si si

merci  Mick  ; mais c'est quoi un usage normal ou  intensif pour une courroie  de distribution , quand elle tourne , elle tourne !!!! de toute manière , elle ne peut rien faire d'autre

je pense que c'est une marge que se donne le constructeur !
c'est de votre faute, "conduite intensive"

Mick13 a écrit:je pense que c'est une marge que se donne le constructeur !
c'est de votre faute, "conduite intensive"

Ha!! merci Mick !!! on a eu la même idée

rotor83 a écrit:

Mick13 a écrit:je pense que c'est une marge que se donne le constructeur !
c'est de votre faute, "conduite intensive"

Ha!! merci Mick !!! on a eu la même idée

Je pense qu'il existe deux choses qui usent prématurément les courroies de distribution.
L'huile provenant des fuites des joints spi, surtout celui du vilebrequin. Ca ramollie la courroie et elle se détruit rapidement.
Les démarrages du moteur qui lui tirent beaucoup dessus. Une voiture qui fait beaucoup de petits trajets aura une courroie qui souffrira plus. 
Mais les constructeurs connaissent depuis longtemps ces problèmes et les ont résolus. 
Il est tout à fait envisageable de fabriquer une courroie qui tienne plus de 200000 kms, il suffit de s'en donner les moyens. 
Mais la courroie de distribution, c'est le fond de commerce du garagiste. Déjà que les vidanges ne se font plus tout les 5000 kms!

Quant aux chaines, ce n'est pas non plus la panacée. C'est plus un argument de vente. Chez MERCEDES et BMW, ils ont donnés!
Il  me semble que ceux de nos flats, surtout les simplex, ne tiennent pas non plus 200000 kms. 
L'avantage c'est que, avant de casser, elle se sera tellement distendu que la distribution serra tellement décalée, que le moteur refusera de tourner correctement! 
Quelqu'un a déjà eu une rupture de la chaîne sur nos flats? parce que moi j'en ai jamais constaté.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

La santé d'un vl dépend de son entretien . Mon 807 2.2 hdi distribution tous les 100000 si c'est la grosse concession c'est environ 2000 euros (courroie accesssoires et chaine d'arbre a cames et FAP) pour un petit garage dont le mécano était chef d'atelier dans cette grosse concession c'est juste la courroie et accessoires pour 600 e. Le moteur a rendu l'ame à 190000 kms emballement du turbo.
La 206 hdi 1.4 de ma fille a 300000 kms t revendu pour 1000 e ( probleme de train arriere recurent chez peugeot ) certains CT les refusent pour ce motif.
Mon duster 125 tce , 55000 kms , moteur hs , un cylindre fendu ou piston percé. Attends la réponse de DACIA pour la garantie . Mécano sympa a envoyé un rapport me mettant hros de cause je l'ai acheté il y a 4 mois mais en consultant l'historique au gge il n'a eu qu'une vidange de faite et repeint entierement , meme le toit .
Bref 2 bagnoles hs ça fait beaucoup . Mais pour le duster je vais mener mon enquete ça m'intrigue cette histoire de peinture........

flatmanu a écrit:
Mon duster 125 tce , 55000 kms , moteur hs , un cylindre fendu ou piston percé. Attends la réponse de DACIA pour la garantie . Mécano sympa a envoyé un rapport me mettant hros de cause je l'ai acheté il y a 4 mois mais en consultant l'historique au gge il n'a eu qu'une vidange de faite et repeint entierement , meme le toit .
Bref 2 bagnoles hs ça fait beaucoup . Mais pour le duster je vais mener mon enquete ça m'intrigue cette histoire de peinture........  

tu l'as acheté à un particulier ou à un pro ton Duster?

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Mick13 a écrit:Sur les 1400 HDI, par exemple, c'est 10 ans ou 240 000 Km, si si

Pareil pour les C3 HDi, la mienne a 135 000, je commençais à m'exciter pour changer la courroie et le concessionnaire Citroën m'a dit de pas m'affoler, c'est 240 000.
J'étais un peu sceptique mais le gars a appelé le chef d'atelier qui m'a confirmé

Flatosaure a écrit:

Mick13 a écrit:Sur les 1400 HDI, par exemple, c'est 10 ans ou 240 000 Km, si si

Pareil pour les C3 HDi, la mienne a 135 000, je commençais à m'exciter pour changer la courroie et le concessionnaire Citroën m'a dit de pas m'affoler, c'est 240 000.
J'étais un peu sceptique mais le gars a appelé le chef d'atelier qui m'a confirmé

oui , mais   !!!!!!  tu as une conduite normale ou intensive  !!! attention !!! faut bien réfléchir !! ça change tout

Le Gros Zimm a écrit:

flatmanu a écrit:
Mon duster 125 tce , 55000 kms , moteur hs , un cylindre fendu ou piston percé. Attends la réponse de DACIA pour la garantie . Mécano sympa a envoyé un rapport me mettant hros de cause je l'ai acheté il y a 4 mois mais en consultant l'historique au gge il n'a eu qu'une vidange de faite et repeint entierement , meme le toit .
Bref 2 bagnoles hs ça fait beaucoup . Mais pour le duster je vais mener mon enquete ça m'intrigue cette histoire de peinture........  

tu l'as acheté à un particulier ou à un pro ton Duster?

Hoppla, a gruass t'hayma, 

A un pro mais plus de 3 mois ....

flatmanu a écrit:

Le Gros Zimm a écrit:

flatmanu a écrit:
Mon duster 125 tce , 55000 kms , moteur hs , un cylindre fendu ou piston percé. Attends la réponse de DACIA pour la garantie . Mécano sympa a envoyé un rapport me mettant hros de cause je l'ai acheté il y a 4 mois mais en consultant l'historique au gge il n'a eu qu'une vidange de faite et repeint entierement , meme le toit .
Bref 2 bagnoles hs ça fait beaucoup . Mais pour le duster je vais mener mon enquete ça m'intrigue cette histoire de peinture........  

tu l'as acheté à un particulier ou à un pro ton Duster?

Hoppla, a gruass t'hayma, 

A un pro mais plus de 3 mois ....

peinture complète = très grosse réparation?
on ne t'aurait pas tout dit lors de la vente? vice caché?
Pas bon du tout ça pour le vendeur s'il est professionnel.
Si tu creuses un peu, tu risques d'obtenir gain de cause.
 
Ceci dit, ces petits moteurs body buldés ne m'inspirent pas du tout au niveau fiabilité. Pourtant ils ont un moteur atmo Nissan sur ce véhicule, qui a une très bonne réputation mais ils ne le mettent pas en avant.
Evregreen, pourquoi tu ne vends pas ces moteurs?

Le Gros Zimm a écrit:

peinture complète = très grosse réparation?

Pas forcément, un voile de peinture ne coûte (presque) rien à un pro et c'est très flatteur à la vente ... j'ai acheté ma Clio III en concession Renault, 1 ère main, 4 ans,  40000 km avec des p'tites rayures un peu partout et comme geste commerciale, le vendeur nous a refait un voile complet sur la voiture

Une voiture a le doit d'être voilée?

C'est quoi un voile complet de peinture ?
ça se fait donc par dessus le vernis de finition... ?

Qu'en est-il de la durabilité...

breizracer a écrit:Une voiture a le doit d'être voilée?

Oui, si c'est pas un cochon qui fait le boulot

breizracer a écrit:Une voiture a le doit d'être voilée?

breizracer a écrit:Une voiture a le doit d'être voilée?

Seulement l'émir cidès.

Gastair a écrit:C'est quoi un voile complet de peinture ?
ça se fait donc par dessus le vernis de finition... ?

Qu'en est-il de la durabilité...

Un voile consiste à poncer le verni jusqu'à la couche de peinture, passer une nouvelle couche de la teinte et revernir pour la finition, si c'est fait dans les règles de l'art, ça teint des années ... perso, sur notre Clio, ça fait déjà 5 ans et ça n'a pas bougé 

Oui effectivement vu comme ça....
Merci pour ces précisions.

Passage ce matin au garage, echange moteur standard prix en garantie , a une semaine de la fin de la garantie constructeur
Sinon petit conseil si je puis me permettre le constructeur demande combien de kms effectues apres la panne (voyant moteur) type de carburant (pour les candidats a l'ethanol ou autre carburant pas prevue .....) temperature du moteur lors de la casse, prise des compressions photos des bougies etc etc et bien sur le suivi de l'entretien et les niveaux lors de la panne. Donc tant qu'elle est sous garantie , je vous conseil de faire l'entretien en concession ça évite de payer un moteur a 7500 e
Je crois que demain je vais aller faire un loto......

Statistiquement, laisse tomber le loto ... le gros lot, tu l'a déja eu  

je te cite "prix en garantie", beau lapsus, re

  Bien vu Mick !
Et bien joué Flatmanu !