culasses sans joint

ça se voit, il mesure environ 1/2 mm

Mick13 a écrit:ça se voit, il mesure environ 1/2 mm

ils sont comparables aux joints du cache culbu??????????

Non, il est beaucoup plus fin. Le joint de cache culbu, c'est plutôt 2 ou 3mm.
Si tu observes bien tu verras que ton cylindre n'est pas parfaitement "collé" à la culasse.il y a en effet 1/2 mm entre les deux

ckoaca a écrit:Non, il est beaucoup plus fin. Le joint de cache culbu, c'est plutôt 2 ou 3mm.
Si tu observes bien tu verras que ton cylindre n'est pas parfaitement "collé" à la culasse.il y a en effet 1/2 mm entre les deux

ok

Ouuf tu me rassures, je pensais que les joints avaient la même épaisseur je ne l'apercevais pas très clairement comme celui du cache culbu l'avais les chocottes

Merci

déstresse et roule !

Le joint de culasse fait 0,75mm d'épaisseur, c'est comme le Portsalut, c'est marqué dessus !

De mémoire, cette BM belge bien connue sur nos circuits

n'utilisait pas de joint de culasse, (d'après son mécano en 2002 à Carole) les portées sont rectifiées "au poil".
De même des préparateurs Porsche (d'ont certains flat racing "bien de chez nous" ont utilisé des pistons en diamètre 100mm) se passaient de joint de culasse sur les modèles refroidis par air.
Enfin, un joint de culasse en cuivre trés fin, moins de 15/100e, va trés bien sur nos machines.

Les anciennes Coccinelles flat 4 n'avaient pas de joints de culasse d'origine

Les 500 Terrot non plus,mais quel est l'intérêt de se passer de joint de culasse?

Une pub US pour la coccinelle montrait un radiateur d'eau, joint de culasse, arbre de transmission etc, et disait : "vous n'aurez pas ces problèmes"
sinon, un meilleur échange thermique => un refroidissement plus homogène