avec ou sans joint embase alu

Bonjour a tous,
J"ai consulté de nombreux sujets sur cette question : les différentes techniques de remontage des chemises/pistons avec le joint alu avec ou sans  loctite 518 etc...mais y-a t-il eu des moteurs montés a l'origine sans ce fameux joint alu? . Je précise que ma moto est l'une des dernières 75/6 produites. Après, sur la 7 il y a eu le grand joint torique
Les joints alu neufs que j'ai sont d'ailleurs légèrement trop petits en diamètre pour s'adapter sur mes chemises qui présentent a leurs bases une petite surépaisseur. tous conseils de remontage sont les bienvenus..;
merci a tous et en particulier aux mécanos!

Un seul montage tient durablement sans fuite : joint d'embase papier armé, avec une touche de pâte drei bond 1209.

Merci pockaman!
Ma question était de savoir s"il y avait eu des montages sans ce joint alu. Le joint alu en question ne s"adapte pas sur mes chemises (ou alors il faudrait le retoucher en diametre). Est-ce qu'un joint papier armé serait du bon diamètre?

Présence du joint alu:

les séries 5 et les 6 avant 1975: toutes avaient le joint métal 11 11 1 255 001 puis 11 11 1 257 092
les séries 6 après 1975: pas de joint. 

Certains concessionnaires vendent le joint en papier armé que j'ai trouvé très efficace

pareil que Pocka et Daniel 

top vos réponses!
A l'origine donc pas de joint pour ma bécane.
J'ai peut être intérêt a en mettre un aujourd'hui, quitte a le retoucher en diamètre.

il y a toujours de la pate a joint, quelque soit le montage

Léger , sur la pâte à joint, léger!
 et rien que de la Dreibond! ça se trouve sans problème en concession...

ok merci a tous. Je vais rechercher des joints papier armé et de la dreibond.(leger  leger)

Précision importante sur la pate à joint, l'huile de graissage des culasses passe par les deux goujons supérieurs et il faut faire très attention à ne pas mettre de pate à l'intérieur des deux joints toriques.
Après remontage ne pas remettre les caches culbus et faire tourner le moteur au démarreur sans les bougies et vérifier que l'huile arrive en quantité à peu près égale sur chaque culbuteur.
C'est du basique mais encore faut il le savoir.

Très bonne recommandation, Georges.
C'est important, mais on ne le fait que rarement (moi, pour commencer)

vdo a écrit:... Après, sur la 7 il y a eu le grand joint torique...

Sur les premières série 7 il n'y avait pas de Joint du tout (par contre un peu de pate). Il ne faut d'ailleurs pas le rajouter car sur les cylindres la gorge pour le joint torique n'est pas présent.

Question subsidiaire : s Qu'est ce qu'on appelle un joint papier armé? ça veut dire renforcé mais avec quelle matière : je veux essayer d'en fabriquer !

Comme je le comprends et l'utilise, il s'agit d'un joint qui ressemble, dans sa texture, à un joint de culasse.
Il est à la fois souple et rigide. Il a la solidité du joint métal, mais permet l'écrasement d'un joint papier.

Comment le décrire, sinon? Trop paresseux pour faire une photo...

Je vois ce que c'est un joint de culasse, je ne pense pas pouvoir trouver ça format feuille.
Encore merci a tous pour vos différentes infos

sur les conseils d'un collègue 'averti' j'ai monté sur mon 90/6 des joints d'embase aluminium + légère couche de pâte a joint

pas de soucis depuis 5 ans  

(la culasse a été 'rabotée de 1 mn)

Je dirai pareil

Sur mon joint, il y a marqué, sur toute la surface, EWP207

http://www.nortec-france.com/joint-bride-klingerit.html

Daniel ......plus courageux aujourd'hui qu'hier, ton joint vient de quel fournisseur?

Mon fournisseur est malheureusement décédé. Il s'agit de l'ancien et très sympathique concessionnaire BMW du Haut-Rhin, DI-FABIO Jean.

J'ai tout ça en stock si besoin.