démarreur valeo R90/6 HS

fallait la trouver, celle la, d'arnaque !

Bon,


Suite et FIN de ce souci de démarreur...  je tiens à donner la solution et il est évident que pour la plupart des gens qui liront ceci, ça sera : "purée mais c'est le premier truc qu'il fallait que tu regardes !!!... mais t'es c.. !" ou, "mais tu n'as pas lu le post qui donner cette préconisation..."
Enfin pour les loulous comme moi qui galèrent des fois des années avec quelque chose d'évident... autant rappeler les choses... même si à la fin on baisse les yeux et on dit "Ouaii Ouaii je savais mais c’était pour savoir si vous alliez trouver !!.. Tu parles Charles....
J'en avais tellement mare de mon démarreur ou plutôt du démarrage exotique, que j'ai acheté un valéo 8 dents... et il arrivé en 9 dents....  bon jusque là rien d’anormal dans la suite des ennuis que j'ai rencontrés...
Je renvois le démarreur et le fournisseur me dit qu'il ne peut pas avoir de 8 dents... pour me dépanner il m’envoie un démarreur Bosch identique au mien... et paf même symptôme.. Ca démarre quand ca veut.. ou plutôt ca démarre pas quand Je veux !

Allez .. on arrête les conneries..... je démonte le démarreur de prêt, je le renvoie en remerciant le fournisseur.. et je me pose....
Ce n'est pas que le reste du temps je ne réfléchie pas, mais là il était temps de vérifier les choses dans l'ordre... car même si depuis le début je pense que mon démarreur doit avoir un truc !!! les autres démarreurs testés ne peuvent pas tous avoir aussi le même truc !

Je m'étais déjà renseigné il y a quelques mois, pour trouver une enseigne qui pouvait regarder et je n'avais pas trouver... et puis coup de bol... hier on me parle de dieselec à Limoges.. un peu de pub car le mec mérite....

Au fait, avant de continuer cette saga  type "Dallas" c'est plus mon époque que "plus belle la vie",  je suis prêt pour le record du monde  démontage remontage de démarreur sur une R90/6, j'ai presque re rangé mes outils sur les supports de  mon atelier dans l'ordre d'utilisation du démontage remontage du démarreur et de tout ce qu'il faut pour y accéder)...Enfin Bref.... j'amène mon démarreur chez Dieselec Limoges... et un monsieur me redirige vers le spécialiste "Électricité".
Le spécialiste, écoute mon souci et test sur un banc d'essai le démarreur...  Tu sais le banc d'essai que tu vois dans les films des années 70 mais que ce type de garage a conservé car on n'a rien fait de mieux depuis pour tester... Il lance et regarde les aiguilles qui affichent plein de chiffres en ampère, volts, etc...

"Mais il fonctionne super bien votre démarreur".... tous les indicateurs sont bons.... ça c'était après 2 mn passées dans l'atelier... le mécano me demande les symptômes... et il me dit que ce n'est ni le solénoïde, ni le démarreur... il me dit "soit c'est un problème de masse et c’est certainement ça... soit votre batterie mais je vais vous dire comment tester ".

"Dans l'ordre, vous remontez le démarreur, sans remettre les caches.... vous prenez un câble de démarrage et vous reliez votre - de batterie à la vis qui tient votre démarreur... un ptit coup de démarreur... si ça fonctionne c'est votre masse qui n'était pas bonne... il me raconte des anecdotes sur le sujet et je comprends vite que c'est une évidence que la masse doit être parfaitement fonctionnelle"'... "pour voir si votre batterie est suffisante, prenez une batterie voiture et vous testez avec... vous saurez vite si c'est la batterie..."

Bon je mets mon câble sur le moins, et un sur la vis qui tiens le démarreur et là MIRACLLLLLLLEEEEE.. pas un à-coup, pas un lancement dans le vide... pfff je me sens vraiment c..  je vérifie mon circuit et je désoxyde le branchement de la masse et toutes les cosses, j'en profite pour tout regarder  (pour info, j'avais un peu de peinture sur le cadre à l'endroit de la prise de masse)  ... j'enlève le câble et là ça démarre impec avec mon vieux Bosch.... même pas eu besoin de test la batterie.... moteur chaud moteur froid... un très léger coup de démarreur et VROUMMMMMMMMMMM.....

Bon plus qu'une dernière petite chose à régler (je sais, je sais , je sais que j'ai déjà dit ça plusieurs fois depuis des mois !!!) mais j'en parlerai dans un post et une rubrique plus à propos....  Le carbu Dellorto... A suivre...

Merci pour tous les conseils, car même si la solution est venu du spécialiste de cet aprem, vos conseils m'ont permis d'arriver jusque là et d'être moins seul face à mon souci... merci ....

Merci pour ton retour d'info.
Les masses sont souvent le problème, auto et moto ! (Démarreur, éclairage faible etc)

On me le dit souvent que je suis à la masse en plus !

C'est souvent le cas après une peinture époxy neuve et bien épaisse sur le cadre.

Mais la masse du démarreur n'est, en principe, pas concernée à moins de peindre le bloc moteur et la boîte ou de mettre la masse batterie sur le cadre et non sur le cul de boîte

PizzaRoller a écrit:Mais la masse du démarreur n'est, en principe, pas concernée à moins de peindre le bloc moteur et la boîte ou de mettre la masse batterie sur le cadre et non sur le cul de boîte

Ma prise de masse est sur le cadre et pas sur le cul de boîte :(

Nouch87 a écrit:

PizzaRoller a écrit:Mais la masse du démarreur n'est, en principe, pas concernée à moins de peindre le bloc moteur et la boîte ou de mettre la masse batterie sur le cadre et non sur le cul de boîte

Ma prise de masse est sur le cadre et pas sur le cul de boîte :(

Hé bé vouala !

faut que je la déplace ? Si oui, t'as une photo où je dois me raccorder.... je sais pas où je vais trouver le câble :(  / je pense pas avoir assez de longueur...

Normalement, le câble de masse de la batterie va sur la vis de maintien du câble de compteur de vitesse, juste à côté du soufflet de cardan. Vis qui est normalement percée pour servir d'évent de la boîte.

Souvent, le taraudage de la boîte a été arraché par un bourrin musclé.
Il reste la solution de mettre la masse sur une des vis du couvercle de boîte ou de poser un Helicoil pour restaurer la vis d'origine.




C'était difficile de trouver ta panne sans ce détail isolant

A propos, la section du câble de masse m'a toujours étonné...
Pourtant ça fonctionne

Mick13 a écrit:A propos, la section du câble de masse m'a toujours étonné...
Pourtant ça fonctionne

C'est la même section que le câble du positif : 16 mm²

Ça doit tenir 120 A ,presque 1 500 W, ça peut largement alimenter le démarreur !

j'ai toujours tendance a trouver les câblages petits ... Sur ma 2CV, pareil, puis après réflexion, "ça fonctionne comme ça depuis 40 ans !"