Question sur démarreur Valeo

Bonjour la communauté,
J.ai petite question citée en objet.

J.ai changé mon démarreur VALeo 6ra15 il y a 3mois...
Le nez de démarreur commençait a faire un bruit indescriptible ( le gémissement de Chewbacca dans Starwars) jusque lâcher...
J’ai fini par tout changer parce que la « sauce » ( le nez) vaillant quasiment le prix du « poisson » (démarreur complet...
Au passage, j.ai pu remarquer un peu d’usure volant moteur mais rien d’alarmant selon mon mécano...( spécialiste flat)

Au bout de 3 mois , Chewbacca est de retour!!!

Quelqu’un connaît ce problème ?

Merci

Le nombre de dent du valeo (9 dents) n'est pas adapté au nombre de dents de ton volant.

http://www.flat-twin-bmw.com/t7250-r75demarreur-8-ou-9-dents
8 dents = 93 dents = série 5 et première génération des séries 6.
9 dents = 111 dents = seconde génération des séries 6 et toutes les séries 7 – volant lourd ou léger-

Je vais creuser...
Mille mercis

gabounette77 a écrit:Le nombre de dent du valeo (9 dents) n'est pas adapté au nombre de dents de ton volant.

http://www.flat-twin-bmw.com/t7250-r75demarreur-8-ou-9-dents
8 dents = 93 dents = série 5 et première génération des séries 6.
9 dents = 111 dents = seconde génération des séries 6 et toutes les séries 7 – volant lourd ou léger-

je ne suis pas de cet avis , si c'est un 9 dents au lieu d'un 8 , ou vice versa , ça n'aurais pas attendu trois mois pour déconner .

Le Valeo existe en 8 et 9 dents donc c’est peut-être une piste mais pas une certitude.

https://www.euromotoelectrics.com/Starter-BMW-R-Airhead-9-Tooth-BMW-VAL1-p/bmw-val1.htm

Salut les amis, 
Je ne m’en sors pas (ou mal)..

Résumé des investigations :
Toujours le chewbacca qui hurle au démarrage ( et parfois le tactac tac du relais qui va et vient apres quelqueS essais ou on lache le bouton de peur de tout casser)
Et de temps en temps ça marche.
Parfois après le renard qui hurle et parce qu’on insiste, le démarreur semble « reprendre sa respiration «  et arrête ce bruit infernal...
Précision, quand ça fait ce bruit infernal, ça tourne quand même niveau volant moteur
Nous sommes bien sur du 9 dents /111 dents...
Démarreur démonté : pas de signe d’usure de chaque côté 
Je n.ai pas ouvert le démarreur, il a. 5 mois

Un pote qui est sur des vieilles Guzzi me dit que ça arrive parfois à cause d’un problème d’intensité.
Il a fait installer un fil direct entre démarreur et + batterie.
Je crois que c.est déjà le cas sur le flat/7 monolever

Batterie installée : Fulbat Gel 20Ah intensité démarrage 170A
Test avec booster batterie: idem
Test avec Fulbat 30Ah intensité démarrage 400A: pareil
Test avec une batterie de 5008 Diesel : toujours et encore..


J’en peux plus...comprends plus...
Savez vous ce que je devrais encore contrôler?

Merci les gars

Les contacts du solénoïde encrassés ou un bobinage du solénoïde cassé ou foireux au niveau des contacts.
Un manque de graisse sur le système de plongée du pignon d'attaque.

Super, merci PR

Un détail, la dernière batterie avait « fondu » à cause d’un court jus ( fausse manip et début d’incendie sur la partie arrière du véhicule.)
Comment contrôler que le gros câble qui part vers le faisceau moteur n.est pas corrompu ?

Visuellement il n’a rien, et de toute évidence le courant arrive bien au démarreur.

Si l'isolant n'a pas fondu ou brûlé, il peut rester en service.


Par contre, fondre un batterie, faut y aller de bon cœur ! 

Merci, tu l,as dit!!!
Début d’incendie entre 2 câbles du feu AR, la flamme qui attaque l’isolant des autres et moi qui hurle qu’on m’envoie un tournevis pour débrancher la batterie plutôt que s’acharner avec un extincteur de m..de!

En tout cas le côté + de la batterie avait bien fondu...mais peut-être plus à cause des flammes

J’ai refais tout mon faisceau avec un minimum de soudures et tout les + regroupés à un seul endroit.

Oh con!!!
J’ai gratté les cosses qui se fiche au q du solénoïde et remonté bien serré filet de graisse au cuivre...
Ça marche!

J’attend un peu avant d’ecrire « resolu «

J.ai bien fait de ne pas m’emballer....
Ça le refait...j.ai placé un ohmmètre entre la masse et le plus démarreur....ça « gresille ( bip pas franc) et rien ne s’inscrit sur le multimètre...
Charbon collé ?

Relais (ou faux contact sur les cosses du relais) ?
Eventuellement voir si l'alimentation de celui-ci est stable (contrairement à ce que tu décris de ta mesure de l'alimentation du solénoïde) ?

PizzaRoller a écrit:


Par contre, fondre un batterie, faut y aller de bon cœur ! 

c'est pourtant facile , suffi de poser délicatement la clé a molette au bon endroit sur la batterie de la 205 , demande a mon beau-frère !!!
et après tu part en courant .
résultat , faisceau RAS , batterie poubelle  
la clé a molette a bien chargé aussi !!!

As-tu vérifié la connexion de tes masses, notamment autour de ton démarreur ? 
As-tu essayé, pour un essai, de connecter un câble de bonne section (10mm² ...) entre le +batterie et ton démarreur sans passer par le relais ?

Chriscemt a écrit:
J.ai changé mon démarreur VALeo 6ra15 il y a 3mois...

Tu l'as acheté où et payé combien ?