problème de voyant de charge déporté RESOLU

Darkflat 12/5/2016, 21:11

Salut à tous,

j'espère capter quelqu'un avant ce weekend pour mon soucis,

suite à ma transfo de compteur/comtpe tour,

https://i.servimg.com/u/f86/18/08/76/21/wp_20110.jpg

j'ai opté pour un témoin de charge AES ampoule 2w

https://i.servimg.com/u/f86/18/08/76/21/wp_20111.jpg

et comme je ne veux pas coupé mon faisceau j'ai fais un test de pontage sur la broche du bloc en prenant compte des N° série 6

https://i.servimg.com/u/f86/18/08/76/21/voyant10.jpg

j'ai donc branché le + ampoule au 4 et ponté au 12 (+12v) ensembles, et la masse de l'ampoule au 7, au démarrage le voyant s'allume mais ne veux plus s'éteindre en montant le régime moteur, ceci étant mon problème !!!

à noté que le N° 10 de la broche qui d'après le schéma est "non connecté", reçoit du 12v !!! j'ai fais un test avec celui là mais que nenni saispas

j'ai pas fais correct ou bien ?? problème de voyant de charge déporté RESOLU 145644

**PizzaRoller** 12/5/2016, 21:33

FLAT34 a écrit:...

j'ai donc branché le + ampoule au 4 et ponté au 12 (+12v) ensembles, et la masse de l'ampoule au 7, au démarrage le voyant s'allume mais ne veux plus s'éteindre en montant le régime moteur, ceci étant mon problème !!!

à noté que le N° 10 de la broche qui d'après le schéma est "non connecté", reçoit du 12v !!! j'ai fais un test avec celui là mais que nenni

j'ai pas fais correct ou bien ??

Juste 2 erreurs ! Sur deux fils, c'est quand même pas mal moque

On reprend au début :
Le témoin a deux fils qui peuvent être repérés + et - mais pas forcément. Le + correspond au plot de la lampe et le - au culot.

S'il y a deux fils, on évite d'en brancher 3 (première erreur) et de plus, si BMW a mis deux fils, ce n'est pas pour les raccorder ensemble, radin comme ils sont, ils n'auraient mis qu'un seul fil !

Sur le fil repéré éventuellement +, on branche le +12V contact (habituellement un fil vert/bleu ou vert selon les années) qu'on trouve sur la broche 12 du connecteur des /6

Sur l'autre fil du témoin repéré -, on ne branche pas le masse (deuxième erreur) mais le "fil bleu" qu'on trouve habituellement sur la broche 4 du connecteur des /6 mais aussi sur le relais démarreur ou derrière le redresseur.

Après cette "petite" modif, ça devrait marcher beaucoup moins mal ...

Si tu trouves du +12V sur la broche 10, c'est bien possible, je n'en ai aucune idée. Côté instruments, la broche n'existe pas sur un bloc de /6 donc aucune importance.