montage béquille latérale sur repose pied

Il a promis de me rappeler quand ce sera au point, à suivre...

Ça me fait penser que j'avais photographié un montage sur une 80 g/s en vente à Monclar de Quercy l'an passé...

Faut que je retrouve ça...

Hello,

Pour revenir sur le sujet, que pensez-vous de celle vendue par Israel?

Le produit a l'air bien fini :



Voir aussi : http://www.motoren-israel.com/Shop/Fahrwerk/Seitenstaender-Edelstahl-R80GS-R100GS-R80G-S::200501.html?MODsid=aujokcmli7o9bdjjqfh0ivsjj4

C'est la même que celle que j'ai sur la g/s.

Elle n'a qu'un défaut, elle est trop longue, donc la moto béquillée est peu penchée, ce qui oblige à chercher un creux pour béquiller la moto, chiant à la longue qd tu balades en chemin...

Tks

Une G/S sérieusement transformée.
Avec une béquille latérale  intéressante...

Encore une : 

Elle est pas mal !

Self made?

Je ne me suis tjs pas décidé....

nortonton a écrit:Une G/S sérieusement transformée.
Avec une béquille latérale  intéressante...

une fois repliée elle doit arriver au milieu du moyeu de roue, voire plus....

elle se replie le long du cadre
tout est la
http://advrider.com/index.php?threads/prutsers-bike-stinks.906038/

Elle existe d'origine visiblement ; sans la crash bar :


Qu'en pensent ceux qui l'ont essayée

J'ai récupéré celle-ci:



Est-il possible de l'adapter sans la crash bar?
Avec quelle pièce?
Merci pour votre retour

Rolish a écrit:Elle existe d'origine visiblement ; sans la crash bar :


Qu'en pensent ceux qui l'ont essayée

Ça c'est une béquille de Mystik ICI et ICI

Je ne pensais pas que l'on parlait encore de ce probleme de bequille...

La bequille d'origine a selon moi 3 gros problemes:

- position (en avant du cylindre ce qui rend le deploiement difficile)
- retour automatique
- affaissement avec le temps et angle de la moto trop prononcé

Meme si on met la bequille d'origine sans les pare-cylindre, les problemes restent identiques...

Rolish a écrit:J'ai récupéré celle-ci:



Est-il possible de l'adapter sans la crash bar?

Pas sans modification personnelle...

Ok les gars et merci....Je débarque un peu ;-)

Et pourquoi ne ferais-tu pas bosser un de tes compatriotes (près d'Hasselt) ?

Voilà une bonne idée, merci

Nicht über \"Max" a écrit:Et pourquoi ne ferais-tu pas bosser un de tes compatriotes (près d'Hasselt) ?

C'est un excellent choix en effet. Très cher, mais quand on aime...

I have a Migsel stand, its a nice piece of metalwork and its stainless steel.

Thx!

Bonjour, une alternative.

Et les tubes d ' échappement. ...
Ils passent où ?

Classiquement.

Klong a écrit:Classiquement.

Des détails sur cette béquille ? 

Il y a peu à dire, l'idée était de faire simple, l'ancrage se trouve sur la béquille ventrale, les éléments sont de récupération.
L'ajustement en revanche est millimétrique, la place manque cruellement pour éviter que ça ne touche quelque chose, quelques heures de travail nécessaires pour s'affranchir de la névrose ingénieriale ouest allemande.
Et, s'il l'on trace une verticale par le point de pivot de la ventrale, il est pertinent de faire en sorte que le point d'appui de la latérale se trouve derriere cette ligne, par rapport au sens de la marche.

Klong a écrit:Il y a peu à dire, l'idée était de faire simple, l'ancrage se trouve sur la béquille ventrale, les éléments sont de récupération.
L'ajustement en revanche est millimétrique, la place manque cruellement pour éviter que ça ne touche quelque chose, quelques heures de travail nécessaires pour s'affranchir de la névrose ingénieriale ouest allemande.
Et, s'il l'on trace une verticale par le point de pivot de la ventrale, il est pertinent de faire en sorte que le point d'appui de la latérale se trouve derriere cette ligne, par rapport au sens de la marche.

Bravo !
Il fallait y penser.
Très ingénieux !