R75/6 de 75 ne démarre pas

Bravo Ludo !
Quel plaisir de trouver la panne...

Dans la continuité des conseils de PizzaRolller, tu devrais tester ton relais en situation.

Quand tu veux démarrer, tu sais que tu as du 12V sur les bornes 87.
Pour que ce 12 V passe à la borne 30, il faut que tu aies du 12V sur le 85 et une masse au 86, ou l'inverse.

Pour faire le test du relais en fonction:

tu branches la batterie de la voiture sur ta moto.
contact coupé à la clé
tu débranches les bornes 85 et 86, tu laisses les 87 et le 30 branchés
tu connectes 85 à une masse
tu excites 86 avec un +12V, et là, tu dois entendre ton démarreur fonctionner.

et tu sauras que ton relais fonctionne, donc tu pourras t'occuper de ce qui est en amont du relais.

westy64 a écrit:Bravo Ludo !
Quel plaisir de trouver la panne...

Dans la continuité des conseils de PizzaRolller, tu devrais tester ton relais en situation.

Quand tu veux démarrer, tu sais que tu as du 12V sur les bornes 87.
Pour que ce 12 V passe à la borne 30, il faut que tu aies du 12V sur le 85 et une masse au 86, ou l'inverse.

Pour faire le test du relais en fonction:

tu branches la batterie de la voiture sur ta moto.
contact coupé à la clé
tu débranches les bornes 85 et 86, tu laisses les 87 et le 30 branchés
tu connectes 85 à une masse
tu excites 86 avec un +12V, et là, tu dois entendre ton démarreur fonctionner.

et tu sauras que ton relais fonctionne, donc tu pourras t'occuper de ce qui est en amont du relais.

Ha je me suis mal fait comprendre je croix le relai claque bien et le démarreur tourne. Les bobines fonctionne également car étincelle (d'ailleur en passant je me suis pris une bonne châtaigne pas besoin de café). J'ai donc remonter un peu l'ensemble histoire de sécurisé un peu le bonhomme :)

Du coup je remonte le carbu et réservoir. Je suis peut être trop pressé dit moi faut pas hésiter. 

J'ai d'ailleur remarque une bonne fuite au niveau du cache culbuteur. Je pense avoir les joints

Effectivement, tu ne nous donnes que la moitié des bonnes nouvelles.

Est-ce que le démarreur fonctionne quand tu appuies sur le bouton du guidon ?

(parce que ça non plus tu ne l'as pas dit).

Bon courage pour la suite.

westy64 a écrit:Effectivement, tu ne nous donnes que la moitié des bonnes nouvelles.

Est-ce que le démarreur fonctionne quand tu appuies sur le bouton du guidon ?

(parce que ça non plus tu ne l'as pas dit).

Bon courage pour la suite.

Oui oui elle démarre même   j'ai video d'ailleurs mais faut mettre sur you tube 

Bravo, une bonne chose de faite.
En selle !

westy64 a écrit:Bravo, une bonne chose de faite.
En selle !

Oui je suis trop content? mais je pense qu'il y a encore beaucoup de chose a faire encore. déjà un reglage de carbu car ça tourne pas rond :) 

En tout cas grand grand merci à tous pour votre aide 

je vous joins un lien de ma page perso Face Book vous verrez le résultat en video :) 

https://www.facebook.com/ludovic.gauthier.12

Encore merci pour l'aide c'est super sympa

Bon je pense que je vais changer le nom de ce post par "R75/6 ne démarre pas" car je vais du coup avoir d'autre question sur d'autre sujet je pense et j'ai peur que ça soit incompréhensible au final. Vous en pensez quoi ?

moi j'ai rien vu, 
j'ai pas compte fesse de book, et c'est pas demain la veille que ca arrivera

popov1100 a écrit:moi j'ai rien vu, 
j'ai pas compte fesse de book, et c'est pas demain la veille que ca arrivera

lol ok je regarde comment faire avec you tube

voici:

Detterrage de topic powaaa!

salut les filles!

je suis en train de bosser sur la 75/6 d'un pote qu'il vient d'acheter, cette bécane est quasi raide neuve, très peu kilométrée.

J'ai beau avoir lu la prose ci dessus, je ne trouve pas la panne

Quand on appuie sur le bouton de démarrage sur le commodo droit: rien-quedal-nada, ni clac-clac, rien.

- nouvelle batterie bien chargée

- tous les voyants au tableau de bord bien allumés, celui de PM aussi

- fusibles bons

- quand je connecte le relais du démarreur au+ de la batterie, le démarreur tourne, démarreur hors cause

- boite au PM, levier d'embrayage "débrayé", rien...

- deux fils arrivent au bouton poussoir de démarrage, un brun/jaune et un bleu/jaune, pas de jus sur le fil brun-jaune au bouton de démarrage, le bleu jaune part vers le relais de démarrage, quand je mets mon multimètre au bout du fil bleu/jaune et que j'appuie sur le bouton poussoir de démarrage : rien

alors là, je suis en train de m'arracher le peu de cheveux qu'il me reste, et on est en train de se demander si on va pas tout simplement monter un bouton poussoir entre le + de la batterie et le relais du démarreur, fait ièche.

z'aurez t'y pas une idée, des fois que?

normalement, les fils du bouton de démarrage (bleu:jaune), y a rien dessus avec le multimètre vu que c'est du moins (sauf si tu te branches sur le + batterie et que tu appuis sur le bouton dem), le relais est alimenté en + direct par la clé de contact, mais Pizza te dira tout ça mieux que moi...

Regarde le schéma de branchement sur la Flatis'Tech !!!

Voilà le schéma :

Comme dit Jucmoto, on met le fil à la masse pour actionner le relais.
Essaye de mettre le bleu/jaune directement à masse, le démarreur devrait tourner.

Si ça marche, c'est la diode qui est morte mais ça devrait marcher en débrayant (si le contacteur d'embrayage est encore là)
Si ça marche pas, c'est le relais qui est mort.

PizzaRoller a écrit:Essaye de mettre le bleu/jaune directement à masse, le démarreur devrait tourner.

Merci pour le coup de main!

pour mettre le fil bleu jaune à la masse, je le retire du relais pour le mettre à la masse, ou est-ce que c'est la cosse du relais que je mets à la masse?

merci

Tu ne le connecte pas définitivement.

Avec un fil volant, tu fais un contact entre le bleu/jaune et la masse et tu relâches.
Si le contact est enclenché, ça devrait lancer le démarreur comme si tu appuyais sur le bouton de démarreur.
Tu peux prendre le bleu/jaune dans le phare ou sur le relais.

Ben voila, test effectué, j'ai relié le fil bleu jaune au niveau du relais, fil toujours branché sur icelui, avec le négatif de la batterie, rien.

J'en conclus donc que le relais est naze.

la référence de celui-ci est 61 31 1 357 104, ou SR 9572, j'en trouve sur nénette à +/- 80 balles, je me demande si on en trouve encore dans le réseau BMW...

autre question, il y a chez mon pote une R65 ultérieure, celle tout en plastique, post /7, est-ce que le relais est identique, pour voir si je puis le monter sur la /6?

Edit: ah ben non, le relais n'est pas le même, même s'il y aurait moyen de le bidouiller...

Avant de conclure, mesure avec le multimètre si le + arrive bien à la borne 86 du relais qui part de la clé de contact ! si le + arrive c'est le relais sinon faut remonter au contacteur à clé...

oui, j'ai du 12V à l'arrivée de la bobine du relais quand je mets le contact.

Alors relai HS 

Pour moins cher :

http://www.autoelectricsupplies.fr/product/173/category/36

http://www.classicautoelec.com/relais-5-bornes/523-relais-12v-30a.html

trouvé celui-la sur Evil bay, je pensais le prendre, même si c'est en occase

http://www.ebay.com/itm/Relais-Anlasser-Anlasserrelais-SR9572-12V-30A-BMW-R60-R75-R90-6-rele-/201796344570?hash=item2efbffdafa:g:27kAAOSwjDZYiv-h&vxp=mtr#shpCntId

A moins que l'un d'entre vous en ait encore un sur une étagère, je préfère remplir vos poches plutôt que celle d'un inconnu...

C'est un relais "ancien format". Pas facile à trouver en neuf mais remplaçable par ce que je t'ai indiqué.
Il faut juste relier entre elles les deux cosses femelles du fil bleu. Elles ne servent à rien dans le relais démarreur.

Un tout grand merci Pizza,

j'ai été acheter un relais générique comme tu m'as indiqué, on a gardé les deux cosses bleues sur le relais foutu pour ne pas le shunter, et Vroummm, elle est partie du premier coup.

Je sais pas si vous vous souvenez de cette bécane achetée en Italie par mon pote avec 5000 kms au compteur, il a payé le max (11 000 osus tout dedans) pour cette bécane, mais elle est raide neuve.

Eh ben j'ai fait les vérifications d'usage (guides des soupapes d'échappement pas usés, culasses propres), "bonne" odeur d'essence plombée, une vraie "time capsule" comme on dit aux USA, j'ai été faire un tour avec, les synchros de la boite font bien "criic" comme il faut, tout se passe bien, et elle freine de l'avant, impeccable, quelle machine!

Elle envoie du pâté comme ma 75/5, sauf qu'il y a cinq vitesses, rapports plus courts forcément, et elle a encore le volant "lourd", ça se sent tout de suite.

Je vous mets des tofs dès que je suis à la maison.

Si tu veux le relais d'origine, j'en ai un pour nettement moins cher que sur la baie. (des fois que ton pote soit un maniaque de l'origine...)

Salut Beaujolais.

ah ben merde, j'en ai commandé un d'occaze sur Evil bay avant que je ne voie ton message.

On verra à la réception s'il fonctionne bien, et sinon, je te contacte...

Merci!

Et maintenant, en quête de fafs pour c'te brelon, mail envoyé à l'importateur Belgique, pour voir s'ils peuvent nous faire un COC, et si des photos suffisent ou s'il faut leur amener la brêle de visu et de tâtu...

Le but est qu'au mois d'août, mon poteau sur sa /6 et moi sur ma /5 (plus quelques autrespoteaux) on descende sur l'Alsace, la forêt noire, puis la Bavière aller voir le musée BeuMeu, puis retour Belgique, le tout par les petites routes campagnardes...

Si c'est ce que j'imagine, l'intérieur de ces relais est facilement réparable