ou trouver ce genre de systeme de freinage

Ah bin j'ai appris un truc ce soir...j'ai eu pas mal de Z mais jamais de Z1R, et toutes avaient un MC au guidon.

effectivement, 

http://www.cmsnl.com/kawasaki-kz1000-d1-z1r-1978-canada_model15397/partslist/66479.html#results

http://www.cmsnl.com/kawasaki-kz1000-d1-z1r-1978-canada_model15397/partslist/66437.html#results

pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué?

Sur ma R60/7 de 1977, j'ai le levier droit avec câble + le maitre cylindre sous le réservoir et un simple disque avant avec étrier ATE.
Quand j'ai eu ma moto, tellement que ça freinait pas, j'ai tout démonté, nettoyé, graissé, purgé, réglé, vérifié, changé les plaquettes (en biseau...) et la durite pour une neuve dite "aviation", bin ça ne freine toujours pas, à peine j'ai gagné un chouïa de puissance (effet placebo?) mais le levier est toujours aussi dur pour un résultat final lamentable! Heureusement la moto ne roule pas très vite non plus (40cv), hihi...

Pour la même puissance, mon tambour double cames n'est pas si mal, en fin de compte 

beaujolais racer a écrit:

evergreen a écrit:non car j'ai une photo plus grande, et on voit que c'est un câble qui passe sous le réservoir,

pour moi le maitre cylindre est sous le réservoir et repart avec 2 durites

Donc, ça peut le faire, j'ai même toute les pièces pour le faire si tu es intéressé, (MC, cable, poignée) mais j'ignore l'efficacité du montage......

 je t'ai fait un piti message 

evergreen a écrit:
je suis roux et les gens roux sont différents 
et j'ai mon ange protecteur, l'ange Oliver, 
car l'ange Oliver protège les roux 

Mékilécon....

Je le sais ça fait 25ans que mon boulet me le dit

the thing a écrit:

evergreen a écrit:
je suis roux et les gens roux sont différents 
et j'ai mon ange protecteur, l'ange Oliver, 
car l'ange Oliver protège les roux 

Mékilécon....

Oh putain je viens de réaliser le jeu de mots à la con comme je sais faire, je vieillis.....

beaujolais racer a écrit:

the thing a écrit:

evergreen a écrit:
je suis roux et les gens roux sont différents 
et j'ai mon ange protecteur, l'ange Oliver, 
car l'ange Oliver protège les roux 

Mékilécon....

Oh putain je viens de réaliser le jeu de mots à la con comme je sais faire, je vieillis.....

vous allez rire (enfin ptêtre pas non plus):
je cherche aussi un MC de série 6 pour l'installer sur ma R65, 
et même, s'il y en a des intéressés, je l'échange contre le MC d'origine du R65 qui fonctionne très bien, 
mais qui ne me plait pas, enfin,k disons que ça ne correspond pas au look que je recherche
et comme je suis pas un violent, la relative inefficacité me suffira

Méfie toi de ces  M/C là d'occase.
La plupart sont morts, bouffés par la rouille, faute d' avoir changé le fluide et purgé  régulièrement.
C 'est très cher en neuf.

c'est aussi pour ça que je propose un échange ici, 
chez des gens respectueux et attentionnés de leur matériel!!

Faut que je regarde s'il m'en reste un

Mon maitre cylindre sous réservoir est mort et j'en ai profité pour en prendre un au guidon.

Par contre j'ai l'ensemble poignée d'accelerateur ( avec le levier de frein et sont cable ).
Si sa peut t’intéresse.

ben non, justement! j'ai des très jolies poignées en fonte de balazux chromées, 

Le Ton MC de R65 est un avec bocal rond ou rectangulaire? Simple disque ou double?

Celui d'origine de ma 75/6 est en trés bon état de mauvais fonctionnement.

Why not envisager l'échange?

rectangulaire simple disque, 
je te mets une photo dans la journée

Avec ce système qui ne freine pas, j'ai quand même bloqué 2 fois ma roue avant sur du sec, avant même que je ne mette une durite aviation pour remplacer l'ancienne qui avait presque 40 ans !

est ce que tu as un double disque, sur ta meule

Non, simple disque, à chaque fois en ville, une fois pour ne pas écraser un papy et une fois pour un enfant.

montagnard67 a écrit:Non, simple disque, à chaque fois en ville, une fois pour ne pas écraser un papy et une fois pour un enfant.

Il est vrai qu'en situation d'urgence, l ' adrénaline nous donne des forces insoupçonnées.
Le problème, c 'est qu'on jette toute sa force sur la manette, et qu'on ne dose pas.
Le frein performant, c'est celui qui te permet une décélération énergique à la demande, mais aussi dosable et proportionnelle à la force appliquée.

montagnard67 a écrit:Non, simple disque, à chaque fois en ville, une fois pour ne pas écraser un papy et une fois pour un enfant.

Est-ce que tu cires tes pneus à la cire d'abeille ou avec un produit au silicone ?

Mon pneu était peut être un peu vieux, le revêtement peu adhérent, et on était deux sur la moto bien chargée. C'était il y a plus de trente ans, et je me souviens surtout de la femme du petit vieux qui s'est mise à lui donner des coups de canne pour avoir traversé sans regarder. 

En tout cas ça freinait beaucoup mieux que la Yamaha 250 YDS4 que j'avais avant qui avait un tambour et aucun frein moteur.   (j'aurai du la garder, je pense qu'il ne doit plus en rester beaucoup)