ou trouver ce genre de systeme de freinage

sur cette photo il y a quelque chose qui m'intéresse beaucoup

sur le frein avant, il part d'un cable pour arriver sur un maitre cylindre je suppose sous le reservoir ,
 et avant que "jbt" me tombe dessus, je n'ai rien trouvé a ce sujet


est ce que quelqu'un a un lien ou un site ou je pourrais trouver ce genre de matosse

N'est ce tout simplement pas le montage d'origine avant l'arrivée du MC avec bocal au guidon?

C'est simplement le montage d'origine des série 6 et premières 7.
Si tu as a envie de freins inefficaces, c'est ce qu'il te faut.

non car j'ai une photo plus grande, et on voit que c'est un câble qui passe sous le réservoir,

pour moi le maitre cylindre est sous le réservoir et repart avec 2 durites

jbt a écrit:C'est simplement le montage d'origine des série 6 et premières 7.
Si tu as a envie de freins inefficaces, c'est ce qu'il te faut.

moi aussi je t'aime

oui mais c'est beau, si ça ne freine pas c'est pas grave, il y a que les gonzesses qui freine,
si ça freine pas je la donne a ma femme et je fais quelque chose d'efficace pour moi

Ce n'est pas un câble mais un tube rigide qui remonte le long du fourreau et ensuite une gaine  jusqu'au niveau du cardre pour repartir sur un tube rigide: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0392-USA-07-1980-2477-BMW-R_80,_R_80_7&diagId=34_0610

Le câble au guidon commande le MC sous le réservoir

Il me semble que c'est le montage d'origine jusqu'en 1980

evergreen a écrit:pour moi le maitre cylindre est sous le réservoir et repart avec 2 durites

Donc le système d'origine avec le MC sous le réservoir avant 1981 si je ne m'abuse

evergreen a écrit:non car j'ai une photo plus grande, et on voit que c'est un câble qui passe sous le réservoir,

pour moi le maitre cylindre est sous le réservoir et repart avec 2 durites

Oui, oui, comme on vient de te l'écrire, c'est le montage d'origine série 6 et série 7 jusqu'en 1980 pour être précis.
Qui freine plus ou moins bien selon l'état de ses divers composants. De assez bien quand tout est proche du neuf ET bien réglé à proche du nul dans le cas contraire.
Si tu veux mettre ce système, c'est parfaitement possible,et assez simple au niveau du montage, sauf que j'ignore la compatibilité des MC ATE ss réservoir avec les brembo des monolevers.
Le MC ss réservoir en double disque est un 17mm, mais comme il y a une double démultiplication de l'effort (levier au guidon ET levier sur MC) ça n'est pas forcément significatif.
Donc, ça peut le faire, j'ai même toute les pièces pour le faire si tu es intéressé, (MC, cable, poignée) mais j'ignore l'efficacité du montage......

C'est drôle (quoi que...) car beaucoup qui ont ce système vont le modifier pour avoir un maitre cylindre au guidon, ce qui est beaucoup plus efficace (et facile a régler). Alors que toi, tu veux le contraire... Partir d'un système plus efficace pour aller vers un système qui l'est beaucoup moins. Quand on sait que l'on parle de freins, ca laisse songeur quand même... 

Reprise du "cachez ce frein que je ne saurais voir"? Les femmes savantes? Je ne me souviens plus... Mais l'analogie avec les précieuses Ridicules est pas mal aussi 

C'est peut être le MC d'origine des /6/7 qui est pas Top, personne n'a essayé de garder le système en installant un MC de meilleur qualité, comme un MC arrière de Japonaise ... en respectant le diamètre du piston pour deux disques bien sûr

Seven a écrit:C'est peut être le MC d'origine des /6/7 qui est pas Top, personne n'a essayé de garder le système en installant un MC de meilleur qualité, comme un MC arrière de Japonaise ... en respectant le diamètre du piston pour deux disques bien sûr

Des que tu ajoutes des elements a la chaine cinetique, tu vas forcement degrader le transfert des forces. Un cable plus des coudes plus un systeme mecanique de levier va occasionner frottements, jeux etc... qui vont a l'encontre du but recherché. Je ne pense pas que le MC soit en cause, c'est plutot le systeme hybride mecanique/hydraulique. Par contre, en deplaçant un peu la poignee de frein avant vers l'interieur, ou en prenant l'habitude de prendre son levier a l'extremite, on arrive a un resultat pas fantastique mais correct. Tres loin de ce qu'un double disque avant pouvait laisser esperer dans le cas de la R90S, mais correct (pas tres progressif par contre).

Seven a écrit:C'est peut être le MC d'origine des /6/7 qui est pas Top, personne n'a essayé de garder le système en installant un MC de meilleur qualité, comme un MC arrière de Japonaise ... en respectant le diamètre du piston pour deux disques bien sûr

Si, j'y avais songé, j'avais même demandé à Beringer de concevoir un MC qui conserve la commande par câble mais qui soit plus efficace que celui d'origine.
"On s'en tape des vieilles BMW".
Bon. Dommage, je suis sûr qu'on en aurait vendu plein!
Ca mériterait d'être travaillé en adoptant un MC moderne, mais le système de fixation très artisanal du MC d'origine ne peut pas être repris comme ça, il faut une interface qui reprenne le diametre d'un guidon et assure la butée du câble.
Bref, beaucoup de boulot pour pas grand chose.

Palica a écrit:C'est drôle (quoi que...) car beaucoup qui ont ce système vont le modifier pour avoir un maitre cylindre au guidon, ce qui est beaucoup plus efficace (et facile a régler). Alors que toi, tu veux le contraire... Partir d'un système plus efficace pour aller vers un système qui l'est beaucoup moins. Quand on sait que l'on parle de freins, ca laisse songeur quand même... 

Reprise du "cachez ce frein que je ne saurais voir"? Les femmes savantes? Je ne me souviens plus... Mais l'analogie avec les précieuses Ridicules est pas mal aussi 

L'important est d'avoir mis sa "griffe" sur la moto, la personnaliser pour en faire une œuvre unique donc, comme tout le monde monte des maître-cylindres au guidon, ben on fait original en le mettant sous le réservoir ... sans savoir que c'était comme ça pour les premiers disques sur BM 

Tartuffe !  (pas toi, la citation améliorée)

Pour continuer dans l'analogie poquelinesque, notre ami ferait tel Mr Jourdain de l'origine sans le savoir?

jbt a écrit:Pour continuer dans l'analogie poquelinesque, notre ami ferait tel Mr Jourdain de l'origine sans le savoir?

Voilà !

"Par ma foi ! il y a plus de quarante ans que je freine à la mode sans que j’en susse rien, et je vous suis le plus obligé du monde de m’avoir appris cela."

jbt a écrit:Pour continuer dans l'analogie poquelinesque, notre ami ferait tel Mr Jourdain de l'origine sans le savoir?

Sacré Jean-Baptiste "Molière" 

poclain ? c'est le gars des pelles mecaniques ?

PizzaRoller a écrit:

jbt a écrit:Pour continuer dans l'analogie poquelinesque, notre ami ferait tel Mr Jourdain de l'origine sans le savoir?

Voilà !

Puisqu'on te dit que ça amolière le freinage.

Je pense que notre camarade " Evergreen" cherche a ôter cet objet disgracieux qu est le mette cylindre au guidon tout en conservant un freinage contemporain.
Il y a temps de motos transformées ( la mienne en premier)qui se ressemblent que l on pense qu elles sont d origines et lorsque l on apperçoit un modèle d origine on se dit " belle transfo"

Tiens voilà un mc discret

Il n'y a quand meme pas beaucoup de forums de motos ou Moliere est cite - paraphrase meme! - dans la rubrique freinage... 

Palica a écrit:C'est drôle (quoi que...) car beaucoup qui ont ce système vont le modifier pour avoir un maitre cylindre au guidon, ce qui est beaucoup plus efficace (et facile a régler). Alors que toi, tu veux le contraire... Partir d'un système plus efficace pour aller vers un système qui l'est beaucoup moins. Quand on sait que l'on parle de freins, ca laisse songeur quand même... 

Reprise du "cachez ce frein que je ne saurais voir"? Les femmes savantes? Je ne me souviens plus... Mais l'analogie avec les précieuses Ridicules est pas mal aussi 

je suis roux et les gens roux sont différents 

et j'ai mon ange protecteur, l'ange Oliver, 
car l'ange Oliver protège les roux 

toujours très intéressante toutes ces réflexions, j'adore


merci les gars 

Les Kawa Z1R ont aussi eu ce montage hybride câble / hydraulique

Ah bin j'ai appris un truc ce soir...j'ai eu pas mal de Z mais jamais de Z1R, et toutes avaient un MC au guidon.