side N°313 un nouveau moteur pour 2016

hop hop hop, toi aussi t'as encore l’œil du tigre...tout est dans la durée pas dans la vitesse....lâche rien...

Dans 3 semaines c'est Le Mans en championnat RSCM, une première, finir dernier ou pas là est la question,

et bien sur tout n'est pas encore au point sur le side,

Dernier constat, après avoir fait les calculs de conso de la 89 pour Carole , et éviter de finir la course avec 17 litres dans le réservoir ( Pocka n'ayant pas voulu rouler, on a encore fini avec 17 l dans le réservoir)

J'ai fait la conso du side , la derniere fois à la génétouze, panne sèche au bout de 38, 39km , mon réservoir contient 6.5 litres utiles,

Au Mans , la course fait 50km, il me manque 2 litres pour finir, crotte de merde, il faut en plus que je fabrique un réservoir additionnel de 2 litres et que j'arrive à le fixer correctement sur un bazar où il n'y a déja plus de place;


j'ai plus le temps de jouer il faut s'en occuper

J'ai une idée , tu embarques Blacktwin avec toi , ravitailler en faisant l'singe , super entrainement pour Nogaro non ?

luclmf a écrit:J'ai une idée , tu embarques Blacktwin avec toi , ravitailler en faisant l'singe , super entrainement pour Nogaro non ?

ravitailler en faisant le con ça je peux faire mais le singe pas sùr 

blacktwin a écrit:

luclmf a écrit:J'ai une idée , tu embarques Blacktwin avec toi , ravitailler en faisant l'singe , super entrainement pour Nogaro non ?

ravitailler en faisant le con ça je peux faire mais le singe pas sùr 

Allez, tu verras, c'est facile !

encore un truc de plus à faire,

les pilotes, vous avez un support de transpondeur sur vos bécanes,

on trouve ca où, il m'en faut un

merci a vous,

oui faire le plein en roulant c'est facile

on part jeudi et c'est ... presque pret




le side dispose maintenant de 8.5 litres d'essence, il peut finir la course, on verra si pilote et passager , eux,  y arrivent ...

allz je retourne transpirer dans l'atelier

Joli taf...et bon courage Alfred, ça dégèle ici aussi...deux culasses r60/2 en LK démontage sur une machine et remontage sur le side ce matin...j'ai attaqué à 6h...

presque au bout rete les carbus et paramétrer le nouvel allumage avant de le mettre en route  



et faire cuire les quiches les tartes et les rotis avant de partir

Humm , quiches , tartes , f'rais bien un p'tit tour au Mans dimanche moi ... 

super weekend au Mans ,

un grand merci aux amis qui étaient là ,

ambiance tres conviviale,

le travail du week end , mettre de l'essence (beaucoup) vérifier le niveau d'huile, et boire du rosé frais

au final 18eme sur 26 , c'était super vivement qu'on recommence

Pff j'viens d' poser la Duke , naze , super week end en effet ! l'a assuré l' Grouniache , nous à fait plaisir 

Super week end, le manager et son singe ont assuré comme des bêtes !

Merci à tous.

Ca fait bizarre (et du bien !!) d'aller sur un circuit à moto en spectateur !

Super week-end avec une belle performance à la clef de la part de l'équipage du 313
Et merci pour l’accueil

Pas dernier!!!!

https://youtu.be/2YrvKxpCCQQ

Ouaip

Bien joué Alfred!!!

Merci Luc

y'a une voiture qui te poursuit, fait gaffe

Pour en revenir sur les soupapes en titane, il y a un piège, celui du couple ressort soupape  . Une soupape très légère a moins d'inertie qu'une soupape "lourde" et donc le tarage du ressort doit être adapté. Le changement de matériau pour la soupape implique le remplacement du ressort. Un ressort moins raide pour une soupape titane "mange" moins de puissance. M'enfin je ne suis pas sûr que cela soit perceptible 

Oui et ... non

Les soupapes titane sont plus légères donc ont moins d'inertie ce qui permet un meilleur respect des diagrammes de distribution à hauts régimes et l'utilisation de diagrammes beaucoup plus pointus avec des rampes plus raides et des levées plus importantes.

le titane étant moins résistant que l'acier, il me semble qu'on l'utilise rarement sur des grosses soupapes mais plutôt sur des 4 soupapes par cylindre où les contraintes sont bien moindres

Holà les mecs , doucement,  là on discute du side de Grouniache ;

on n'est pas dans les préparations de ouf , genre Pocka et Luc, Ffrd ou Moore;

je fais avec les moyens du bord et la tirelire est souvent vide.

Au Mans le meilleur nous collait 45 secondes au tour, et j'aime à penser que c'est le pognon qu'il a mis dans son moteur qui fait cette différence

Moi je ne prépare pas mes moteurs, je les optimise et les fiabilise, le tout en pieces d'origine.

Juste des plaquettes de freins racing, 50€ht les deux, là aussi j'optimise;

faut pas les changer trop tot, jusqu'au bout je vais

une des plaquettes avant, à la fin de la course au Mans



le side est pret pour Nogaro, on va s'amuser et économiser un peu le moteur et le pilote

alfred_grouniache a écrit:

le side est pret pour Nogaro, on va s'amuser et économiser un peu le moteur et le pilote

Haaa ! bonne nouvelle !
Effectivement.....jusqu'au bout de chez bout les plaquettes

D'où l'expression freinage tout métal

T'inquietes, j'ai bien compris ta philosophie de la piste et j'adhère

popov1100 a écrit:y'a une voiture qui te poursuit, fait gaffe

T'inquiète Popov1100,

c'est mon assistante médicale , au cas ou j'aille un problème de coeur