R 100T 1979

rac_lette a écrit:"T"out a fait 

Sympa la becane

Merci.
Depuis la dernière fois, j'ai avancé un peu.
J'ai changé les bobines, posé des fils HT et des antiparasites neufs et fini les irrégularités de fonctionnement.
J'ai repris le circuit de reniflard fuyard.
J'ai posé un maitre cylindre au guidon d'origine BMW monolever (en simple câble) de 13mm, et maintenant je peux m'arrêter.
L'apport est incomparable en puissance et en agrément sans atteindre , loin de là, les performances d'un ensemble moderne, mais comparé à l'origine vieux de presque 40 ans, c'est le jour et la nuit!

Je sens que je vais la garder celle là.. 

beaujolais racer a écrit:Je sens que je vais la garder celle là.. 

Bin t'as qu'à te faire ton père Noël tout seul aussi...

beaujolais racer a écrit:

Je sens que je vais la garder celle là.. 

T'aurais ben raison ...  la précédente (verte) était pas mal non plus

Vraiment belle comme ça!

beaujolais racer a écrit:Je sens que je vais la garder celle là.. 

Je suis d'accord 
Une chouette bécane que tu as bien arrangé 

beaujolais racer a écrit:
Je sens que je vais la garder celle là.. 

C'est un peu comme l'alcolo qui dit que c'est le dernier ricard, c'est sûr avant.......demain....

Ce serai surtout dommage de la revendre à un type qui aurait l'idée d'en faire un "bratso-scramblero-wrencho-branchouille "......

FLATIX a écrit:Ce serai surtout dommage de la revendre à un type qui aurait l'idée d'en faire un "bratso-scramblero-wrencho-branchouille "......

Ben ça dépend, si c'est bien fait, tu vas pas jouer au vieux con intégrissss toi aussi....

Après la mode des Flats Café Racer, des Flats à pneus à tétines et les Flats WrenchBlitzmescouilles ... ben j'dois avoir des penchants "Vieukonintégrisss" moi zaussi   j'suis pourtant un ayatollah de la rondelle d'origine certifiée

Il faudrait une loi pour confisquer les motos de ces tortionnaires qui font monter les prix, rendant les flats inaccessibles à d'humbles amoureux!

@+

rv80gs a écrit:Il faudrait une loi pour confisquer les motos de ces tortionnaires qui font monter les prix, rendant les flats inaccessibles à d'humbles amoureux!

@+

Je suis d'accord pour la confiscation ET le recyclage de ces machines.
D'ailleurs je pense ouvrir une déchetterie spécialisée, car enfin, il faut faire disparaître de la circulation toutes ces vieilles merdes polluantes,  je suis sur qu'il existe des subventions pour ça, je vais aller voir mon député, tiens, on sait jamais.

Si affirmer qu'une machine des années 70 trouvée en excellent état d'origine doit etre préservée plutôt que d'etre tronçonnée et bombérisée noir mat, c'est etre un vieux con intégriste ......Alors YES !  j'en suis un ( et de la pire espèce !! )

Par contre si le type démarre d'une caisse de pièces, d'une épave, ou d'une ex -gendarmerie, alors il peut en faire ce qu'il veut , no problèmo .......
Je pense que plus les années vont passer, et plus les meules en état d'origine vont prendre de la valeur ......et faire des envieux  ...

rv80gs a écrit:Il faudrait une loi pour confisquer les motos de ces tortionnaires qui font monter les prix, rendant les flats inaccessibles à d'humbles amoureux!

@+

Ils ne font pas monter les prix, des abrutis ignorants achètent sans discernement. C'est différent. 

aujourd'hui, polissage des collerettes et coudes d'échappement
comme neufs!

BravoFox a écrit:

rv80gs a écrit:Il faudrait une loi pour confisquer les motos de ces tortionnaires qui font monter les prix, rendant les flats inaccessibles à d'humbles amoureux!

@+

Ils ne font pas monter les prix, des abrutis ignorants achètent sans discernement. C'est différent. 

Oui et non, les "Bobo" achètent des merdes à prix d'or et au bout d'un moment, le prix de ces mêmes modèles en bel état finissent par grimper ...

beaujolais racer a écrit:aujourd'hui, polissage des collerettes et coudes d'échappement
comme neufs!

Wow !!! Et comment obtiens tu ce résultat ? 

Et beh, avec un touret à polir, pardine...

Seven a écrit:j'suis pourtant un ayatollah de la rondelle d'origine certifiée

moi aussi, ma rondelle restera d'origine, en première cote, épicétou

bip bip a écrit:

Seven a écrit:j'suis pourtant un ayatollah de la rondelle d'origine certifiée

moi aussi, ma rondelle restera d'origine, en première cote, épicétou

beaujolais racer a écrit:Et beh, avec un touret à polir, pardine...

Et un peu d'huile de couille coude 

Cette semaine, déhabillage pour aller en peinture du tête de fourche et du réservoir (retouches).

Changements pour cause de corrosion  des tubes et amortisseurs de fourche par des pièces quasi neuves.

J'en profite pour vous montrer le système de freinage au guidon:
MC  de 14mm  en simple câble , durit et répartiteur de r100rt1 lieu et place du MC sous réservoir.
Contacteur de stop branché sur le circuit d'origine avec deux cosses mâles.

Le tout en moins d'une heure de travail, c'est le montage le plus propre qui permet de conserver le plus l'aspect d'origine avec une grosse amélioration du freinage.
Un montage Nissin en 12.7 (1/2 pouce) avec durit avia est plus mordant mais guère plus puissant.

Pas mal du tout.
La mienne part en "rafraichissement" la semaine prochaine, c'est tentant le MC au guidon compte tenu du ratio temps de travail/efficacité.

On ne peut qu'être admiratif devant le travail réalisé

ça sent la fin.
Retour des éléments en peinture, remontage, derniers fignolages: