Re: R 100T 1979

Dom Mer 9 Déc 2015 - 10:48

Pas assez rapide Phil... moque

Phil... Mer 9 Déc 2015 - 12:41

Dom a écrit:Pas assez rapide Phil...

srv Mer 9 Déc 2015 - 13:02

beaujolais racer a écrit:s'étouffe à haut régime à pleine charge, suis obligé de rendre la main

C'est l'age (le tien) et tu cherches une excuse pour ralentir... Twisted Evil

beaujolais racer Mer 9 Déc 2015 - 13:09

srv a écrit:
beaujolais racer a écrit:s'étouffe à haut régime à pleine charge, suis obligé de rendre la main
C'est l'age (le tien) et tu cherches une excuse pour ralentir...

Y'en a , c'est les soupapes trop vieilles qui les font se traîner la teub sur l'autoroute, à se faire doubler par les Clio..... sourire

BMvince Mer 9 Déc 2015 - 13:20

Méa culpa pour la puissance: carbus différents de la 100/7. siffle

C'est donc le même moteur que la R100S?

beaujolais racer Mer 9 Déc 2015 - 13:35

Normalement oui, il s'agit d'un 65CV, d'ailleurs elle marche mieux que mon 100/7 et a un poil moins de couple en bas.

Dom Mer 9 Déc 2015 - 13:56

Phil... a écrit:
Dom a écrit:Pas assez rapide Phil...

J'ai eu le temps de lire la phrase que tu as éditer par un point souris

Phil... a écrit:.

Pour la ressortir dans un nouveau message, en citant Seven.
Chose que tu n'avais pas fait dans le message que tu as éditer, pris de vitesse par beaujolais racer et moi qui avions posté entre temps clin

Phil... a écrit:
Seven a écrit:Jolie ... où trouvez vous des mobs avec si peu de bornes d'origine et en aussi bel état ...
une chtite bouteille chaque année au préposé de la communauté des communes à la benne à ferraille...

srv Mer 9 Déc 2015 - 16:46

beaujolais racer a écrit:je suis allé l'essayer hier après séance de réglage culbus allumage (rupteur condo neuf) nettoyage carbus.
Bizarre: marche très bien mais:
ratés à bas régime nets à petite ouverture de gaz (allumage?)
s'étouffe à haut régime à pleine charge, suis obligé de rendre la main pour qu'elle reparte (carburation, hauteur de cuve??)
Le tout de façon totalement aléatoire.

Je vais lui coller les bing de 40 que j'ai en réserve pour déterminer la panne.
Ce serait peut être bien les bobines aussi, ça le fait surtout à chaud après un petit temps de marche.

A mon avis c'est un problème de bobine,
tu devrais vérifier les connections.
Amicalement R 100T 1979 - Page 2 145644

beaujolais racer Mer 9 Déc 2015 - 20:23

srv a écrit:
beaujolais racer a écrit:je suis allé l'essayer hier après séance de réglage culbus allumage (rupteur condo neuf) nettoyage carbus.
Bizarre: marche très bien mais:
ratés à bas régime nets à petite ouverture de gaz (allumage?)
s'étouffe à haut régime à pleine charge, suis obligé de rendre la main pour qu'elle reparte (carburation, hauteur de cuve??)
Le tout de façon totalement aléatoire.

Je vais lui coller les bing de 40 que j'ai en réserve pour déterminer la panne.
Ce serait peut être bien les bobines aussi, ça le fait surtout à chaud après un petit temps de marche.
A mon avis c'est un problème de bobine,
tu devrais vérifier les connections.
Amicalement

En effet

En tirant les fils HT des bobines, il y avait assez de vert de gris pour repeindre un Zündapp...
Un coup de laine d'acier et de WD 40 et la belle ronronne comme une jeune.
Je pars l'essayer ensuite sur mon bout de départementale Allemande pour constater qu'elle marche effectivement très fort pour un 100T.
De retour au garage, j'ai un doute en regardant les coudes d'échappement, sors le pied à coulisse et mesure 40mm.
Je vais regarder le numéro de moteur (chose que je n'avais pas faite à l'achat tellement la moto était belle) pour m'apercevoir qu'il est différent du cadre, et que c'est un moteur de R100RS de 1978 (merci Fred).
Donc en 70CV, normal que j'aie l'impression qu'elle marche fort.

Impossible de savoir le kilométrage du moteur puisqu'il a été changé, mais vu comment il envoie et l'absence totale de vibrations et de dépots d'huile brûlée autour des soupes d'échappement, je ne vais pas ouvrir pour aller voir.

Phil... Mer 9 Déc 2015 - 21:11

bienvenue au club...
j'ai eu la même surprise quand j'ai regardé de près ma nouvelle G/S
n° de moteur 6080... soit un RS de 76...
pas étonnant que le vendeur me dise qu'elle avait tendance à lever de l'avant Suspect

beaujolais racer Mer 9 Déc 2015 - 22:14

Tu m'étonnes, un G/S en 70Cv, ça doit lever grave en 37/11

beaujolais racer Jeu 10 Déc 2015 - 18:55

Mis les roues à rayons et les couvre culbus ronds et....ballade! R 100T 1979 - Page 2 00810

Dom Jeu 10 Déc 2015 - 19:00

beaujolais racer a écrit:Mis les roues à rayons et les couvre culbus ronds et....~~balade~~ gaaaaaz!

Tu descends au week-end cassoulet avec ?

srv Jeu 10 Déc 2015 - 19:07

Les roues à rayons et les caches culbus ronds la transforme,

Elle est superbe bien

Manque que le feu arrière maintenant souris

beaujolais racer Jeu 10 Déc 2015 - 19:16

Dom a écrit:

beaujolais racer a écrit:Mis les roues à rayons et les couvre culbus ronds et....~~balade~~ gaaaaaz!

Tu descends au week-end cassoulet avec ?

J'espère bien, j'y ait fait une préparation spéciale pour l'évènement, tiens, je te fais montre: R 100T 1979 - Page 2 00910

Dom Jeu 10 Déc 2015 - 19:22

.......de circonstance bien

Seven Jeu 10 Déc 2015 - 20:26

beaujolais racer a écrit:Mis les roues à rayons et les couvre culbus ronds et....ballade!

Elle est vraiment belle ... clin

BravoFox Jeu 10 Déc 2015 - 21:48

Oui, splendide.

Mais c'est vrai que la "réactivité logistique" est cruciale. Malheureusement souvent on se déplace pour rien. Quand je cherchais une Triumph T140/Tiger/Harris j'ai fait 3 ou 4 modèles à des prix très intéressants, et sur place, après 300 ou 400 bornes A/R, la moto était souvent bien pire que ce qu'avait annoncé le vendeur. Le problème sur les anglaises c'est que les mecs regardent LBC et pensent que leur Harris Bonneville 1987 vaut la même chose qu'une T120R 1970... je pleure

Donc report sur une /6 ou /7... La troisième était la bonne !! Quand même à 250kms de chez moi mais ça valait le déplacement.

FLATIX Ven 11 Déc 2015 - 20:03

Putain, j'ai la meme ..en bleu .....(sortie d'usine en 79 mais 1e mise en circulation en 80) ....Sauf que ma mienne est matching numbers ..... tirelangue

donc une "vraie" R100T de 65 CV ...volant "heavy metal" et allumage vintage à rupteurs .....J'ai la tete de fourche type 90S ( coeur

) par contre j'ai un disque à l'AR avec étrier Brembo (ben, c'est moyennasse !!) Visiblement t'as un tambour .....(veinard !)
profites !

rac_lette Sam 12 Déc 2015 - 20:52

beaujolais racer a écrit:
Seven a écrit:Jolie ... où trouvez vous des mobs avec si peu de bornes d'origine et en aussi bel état ...
Sur LBC, faut juste être rapide et déterminé.

Exactement ça !

Les 2 miennes je les ai eu comme ça, rapide pour la première et déterminé pour la deuxième !!

Le "T" c'est pour Turbo ? siffle

the thing Dim 13 Déc 2015 - 19:09

rac_lette a écrit:
Le "T" c'est pour Turbo ?

Nan, c'est pour Trouduc.... souris

rac_lette Dim 13 Déc 2015 - 19:11

Ah ben j'aurai pas trouvé vindieu !

souris

beaujolais racer Dim 13 Déc 2015 - 20:04

the thing a écrit:
rac_lette a écrit:
Le "T" c'est pour Turbo ?

Nan, c'est pour Trouduc....

Ah bien ça y est, t'es rentré toi, ça manquait R 100T 1979 - Page 2 145644

the thing Dim 13 Déc 2015 - 20:40

Nan j'suis dans le TGV mais je pouvais m'empêcher de lui stipuler que le T c'était pour trouduc, c'est bien ça hein?.... R 100T 1979 - Page 2 145644

rac_lette Dim 13 Déc 2015 - 20:42

"T"out a fait je pleure

the thing Dim 13 Déc 2015 - 20:51

rac_lette a écrit:"T"out a fait

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