Re: Restauration d'une 90/6 par un débutant

Babas64 Dim 22 Nov 2015 - 19:58

beaujolais racer a écrit: Ipour pouvoir dévisser les vis qui solidarisent l'arbre de transmission à la boite, il faut pouvoir bloquer le dit arbre en rotation, et pour ce faire, le plus simple est de remonter ta roue arrière pour pouvoir bloquer le tout avec le frein.

C'est comme ça qu'on apprend

Faire et défaire c est avancé . C est ça l'histoire je pleure

Babas64 Dim 22 Nov 2015 - 20:01

Je part sur Paris une semaine pour le Taf
Et j y mettrai un grand coup à mon retour

Petite questions con
La clé à 12 pans on la trouve dans le commerce ? Ou que sur site spécialisé ?

Seven Dim 22 Nov 2015 - 21:12

Babas64 a écrit:

Petite questions con
La clé à 12 pans on la trouve dans le commerce ? Ou que sur site spécialisé ?

La plus part des clefs à pipe ou à œil sont en 12 pans clin

se sont les écrous "12 pans" qui sont rares siffle

liodavid Dim 22 Nov 2015 - 21:17

http://www.amazon.fr/Facom-SC-40-10-Cl%C3%A9-mixte-10/dp/B00CDJXBZW

Jucmoto Lun 23 Nov 2015 - 11:31

trompé de post siffle

Babas64 Dim 29 Nov 2015 - 16:48

help

j 'ai enlevé les 4 vis 12 pans sous le soufflet mais je n'arrive pas a virer le pivot du bras

Help ..

merci

Jeanfanch Dim 29 Nov 2015 - 18:59

tu desserres les écrous de chaque coté et ensuite avec une clé "allen" tu dévisses les pivots et voila! coucou

liodavid Dim 29 Nov 2015 - 20:14

si tu as bien lu le fofo, comme j'ai fait pour le démonter la semaine dernière, ca doit aller tout seul.

douille de 27 a sacrifier pour ne pas avoir le chanfrein en début de douille, et parfois aussi meuler le contour, pour qu'elle rentre.
ensuite pour les 6 pans, j'ai pas forcé, cela vient tout seul

par contre, je ne sais comment on detecte que les roulements du bras sont ok ou pas, et d'ailleurs il faut aussi penser a eux pour la peinture epoxy et son passage au four.

Seven Dim 29 Nov 2015 - 22:29

Pour l'époxy du BO, faut virer les roulement et bien protéger l’intérieur (la cage femelle reste en place), tu rempli d'une boulette de scotch et tu remets le cache poussière ... que tu remplaceras par un neuf après peinture ... pour le roulement, 9 fois sur 10, tu le nettoies à l'essence et tu le bourre de graisse au remontage si la cage femelle n'est pas marquée clin

Babas64 Jeu 3 Déc 2015 - 18:02

Bon , j ai bien tout lu pour desserrer les écroués du bras oscillant et ç était bien
La me... Pour l outil !
J ai donc acheté une douille de 27 et j ai fait un petit tour chez le tourneur fraiseur
Que je fais bosser de temps en temps pour mon boulot ;)

Il m a fait ça au petit oignon .,.

Alors après avoir remonté ma roue j ai inséré ma douille et hop
Ç est venu facile bien

J apprend , j apprend ... En tout les cas merci à vous

Ce week en j avance un grand coup

Babas64 Jeu 3 Déc 2015 - 18:05

Babas64 Sam 5 Déc 2015 - 14:49

Help
Pouvez vous me dire comment desolidariser la fourche avant ?
J ai essayez de deserrer avec une douillr de 36 mais ca ne bouge pas !

J ai pas assez de force ou c est pas ca qui faut faire ?

Merci de vos reponses

gabounette77 Sam 5 Déc 2015 - 15:20

As-tu la RMT?

Utilise un tournevis à percussion avec ta douille de 36 (6 pans de préférence).

Philimael Sam 5 Déc 2015 - 17:41

Babas64 a écrit:Help
Pouvez vous me dire comment desolidariser la fourche avant ?
J ai essayez de deserrer avec une douillr de 36 mais ca ne bouge pas !

J ai pas assez de force ou c est pas ca qui faut faire ?

Merci de vos reponses

T'as pas assez de force. Faut un bon bras de levier, et faire gaffe que la douille ne ripe pas. D'où l'interêt d'une douille 6 pan, et encore mieux d'une clé à choc, mais on peut s'en passer.

Babas64 Sam 12 Déc 2015 - 17:04

ok les gars, j'ai bien avancé bien

j'ai réussi a virer le t de fourche

j'ai aussi sorti le moteur ! c'est cool

pouvez vous me dire comment faire pour sortir la fourche ? j aimerai la sortir en une seule pièce

merci

Seven Sam 12 Déc 2015 - 17:27

En virant la roue et le GB, ça passe d'un seul morceau clin

Babas64 Sam 12 Déc 2015 - 19:17

Seven a écrit:En virant la roue et le GB, ça passe d'un seul morceau

j aiviré la roue et le GB mais je n'arrive pas a sortir la fourche !

je pensai que ça viendrai facilement justement mais non !

il faut peut être que je tape par le dessus pour la sortir ?

Jeanfanch Sam 12 Déc 2015 - 20:59

as-tu virer l'écrou cranté de l'axe du té inférieur( il était dessous le Té supérieur? clin

gabounette77 Sam 12 Déc 2015 - 21:09

Restauration d'une 90/6 par un débutant - Page 2 Diag_2sa

Le numéro 3.

Babas64 Sam 12 Déc 2015 - 21:14

Ah oui j ai l air si nul que ça ? ;-)
Oui je l ai viré mais ça ne viens pas.
Je pense qu il va falloir que je tape un peu sur le n 12

gabounette77 a écrit:

Le numéro 3.

gabounette77 Dim 13 Déc 2015 - 0:02

Tu remets le 4 sans le 3, et tu tapes avec une calle en bois.

Le 12, c'est un anneau...
http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0271-EUR-09-1973-2476-BMW-R90_6&diagId=31_0303

Babas64 Dim 13 Déc 2015 - 16:35

cool j ai réussi winner

merci pour votre aide

maintenant peinture et netoyage de chacune des pièces

j'ai plein de questions a vous poser :

1 la meilleure solution pour le nettoyage des pièces
2 la meilleure solution pour nettoyer dans les rainure des culasse

La grande question maintenant

je la garde d'origine ou je met une scelle (style général ) café racer ??? entre deux mon coeur balance

d'un coté garder la machine a son état d'origine ou me faire plaisir avec une esthétique qui me plait plus !!

un petit sondage quoi

merci a tous

Juanito Dim 13 Déc 2015 - 16:57

Le mieux c'est que tu fasses comme les autres ...

Tu la déniapes complètement et tu te fais plaisir
lol!

Fais gaffe quand même au court jus siffle

et à ton fondement sur une selle scellée! souris

Babas64 Dim 13 Déc 2015 - 17:07

Juanito a écrit:Le mieux c'est que tu fasses comme les autres ...

il y avait une photo ?

Tu la déniapes complètement et tu te fais plaisir

Fais gaffe quand même au court jus
et à ton fondement sur une selle scellée!

Juanito Dim 13 Déc 2015 - 21:25

Babas64 Dim 13 Déc 2015 - 22:50

Juanito a écrit:

Magnifique

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