Restauration d'une 90/6 par un débutant

Bonsoir a tous 
je commence ce week end le demontage de ma 90/6 mais je suis archi debutant 
Le but est de la remettre en belle etat. Elle roule parfaitement mais l estetique ne me plait pas.
Donc allez c est parti...
Je vais avoir besoin de votre aide les amis... Car je suis vraiment nul 


1 ere question comment demonter le faisceau et plus particulierement enlever le phare rempli de fils !...
2 eme question comment enlever les ecrouts en etoiles des echapements (coté moteur)

Merci pour votre soutient pour cette aventure 
Seb

 ,
Si tu veux mener à bien ta remise en état, tu notes tout ce que tu fais, tu fais un croquis des branchements électriques, tu prends des notes, tu colles des morceaux de scotch indiquant la source quand tu débranches quelque chose et surtout tu fais des photos, c'est bien plus facile aujourd'hui avec les APN ... c'était pas le cas lors de mes restaurations   ... perso, je prenais un cahier d'écolier où je notais le plus d'infos possibles, bien utile, plusieurs mois après, quand tu attaques le remontage   pour les collerettes d'échappement il te faut l'outil ad-hoc, tu peux aussi de débrouiller avec une clef pour filtre à huile "à chaîne" en protégeant la collerette

Honnêtement, pour être passé par là c'est surtout du temps qu'il te faut, un peu de doc et un minimum d'outils. Ce n'est pas si difficile, il faut juste réfléchir et appeler à l'aide si tu es vraiment bloqué. Ceci dit et sans vouloir trop critiquer, ce que tu écris m'inquiète quand même un peu, tu n'as pas beaucoup réfléchi pour en arriver là

comment démonter le faisceau et plus particulièrement enlever le phare rempli de fils !

Il y a juste deux boulons et le reste ce sont des fiches à enlever...

http://www.flat-twin-bmw.com/t335-90-6-de-philimael?highlight=90+6+de+philimael

Merci 
Ca fait plaisir de se sentir soutenu.
Ca y est, j ai deconnecté tous les fils du phare et en effet j ai mis des petits scotch et j ai tout marqué
J ai pris de photos aussi 

En effet parfois je pose les questions avant de reflechir 

Bon par contre pour les colliers a ailettes ça me fait suer d acheter un outil pour ça ( je vais voir)

Merci pour le lien vers la meme resto ca va m aider 

Je vous tiens au courant de la suite

Philimael a écrit:http://www.flat-twin-bmw.com/t335-90-6-de-philimael?highlight=90+6+de+philimael

Stu as fais du sacré travail 

tu as sablé les pieces mais tu les a traités apres ? Ça ne va pas rouiller ?

Tu peux trouver un outil pour tes collerettes pour pas très  cher....et ça évite de les fusiller !

jpd a écrit:Tu peux trouver un outil pour tes collerettes pour pas très  cher....et ça évite de les fusiller !

Demain j irai faire un tour chez bmw voir si ils peuvent me preter ou me les vendres 
Ils doivent bien en avoir

Je n arrive pas a vous mettre des photos les copains

http://www.flat-twin-bmw.com/t8992-cle-demontage-pot-d-echappement

Babas64 a écrit:

Philimael a écrit:http://www.flat-twin-bmw.com/t335-90-6-de-philimael?highlight=90+6+de+philimael

Stu as fais du sacré travail 

tu as sablé les pieces mais tu les a traités apres ? Ça ne va pas rouiller ?

Merci !
Ce que j'ai sablé a été traité avec de la pâte pour entretenir les poëles. ( genre zébracier)
C'est toujours niquel (pour de l'alu )

Hello
Je dois enlever le système de frein avant pour pouvoir retirer le guidon.
Ça ce fait comment cette affaire ?
Merci les amis

Bah avec des questions comme ca... Bonne chance!!

Tu as regardé la flatistech? Acheté une encyclopedie comme le Clymer?

Merci de ta réponse
J avais prévenu je suis débutant
En plus c est un plaisir pour moi de demander vos conseils et de partager

Je suis une vraie buse et c est pour moi l occasion d apprendre
Merci amigo

loiclux a écrit:Bah avec des questions comme ca... Bonne chance!!

Tu as regardé la flatistech? Acheté une encyclopedie comme le Clymer? Un tournevis ?

Philimael a écrit:

loiclux a écrit:Bah avec des questions comme ca... Bonne chance!!

Tu as regardé la flatistech? Acheté une encyclopedie comme le Clymer? Un tournevis ?

Tres bien tu as de l humour et j aime ca 
Mais je prefaire les conseils 

Sinon pourquoi participer a mon poste ??

normalement un débutant prend la peine de lire les conseils de son "post" et si tu regardais celui de Philimael avant de poser tes questions je pense qu'il te servirait beaucoup et que ça t'éviterait ce genre de remarques d'ailleurs bien sympathique et gentille...

Jeanfanch a écrit:normalement un débutant prend la peine de lire les conseils de son "post" et si tu regardais celui de Philimael avant de poser tes questions je pense qu'il te servirait beaucoup et que ça t'éviterait ce genre de remarques d'ailleurs bien sympathique et gentille...

No prob 
Vu l ambiance, restons zen 

C'est vrai que même si tu débutes, le mieux est de chercher les tutos et autres sur le site avant de poser des questions :
- 1 tu apprendras beaucoup de choses sur ta titine 
- 2 tu passeras pour une buse instruite 
- 3 comme tu auras déjà lu les tutos , tes questions seront plus pertinentes et bien ciblées 

And last but not least : lis le tutos sur la partie que tu veux démonter avant , des fois ça t'évites de flinguer des trucs ... genre collerettes d'échappement et ce conseil est réversible : lis le tuto avant de remonter ce que tu as déjà démonté 

Bon courage

Je comprends les gars ... 
Zavez sans doute raison 

Babas64 a écrit:Je comprends les gars ... 
Zavez sans doute raison 

Il y a en effet plus haut de pertinents conseils.
Un autre: remplis ton profil, cela peut permettre à un flatistanais proche et compétent de venir te filer un coup de main.

bon 
ça avance lentement mais surement 

j ai virer la roue arrière, le guidon, et autres petits détails 

maintenant je dois séparer le bras occilant je pense. 

j ai regardé la flatis tech , mais c'a pas l'air simple cette affaire ..

pouvez vous me confirmer qu il faut virer les vis 12 pans en sortie de boite sous le soufflet puis en deuxième temps le pivot du bras ? 

merci de votre reponse

pour pouvoir dévisser les vis qui solidarisent l'arbre de transmission à la boite, il faut pouvoir bloquer le dit arbre en rotation, et pour ce faire, le plus simple est de remonter ta roue arrière pour pouvoir bloquer le tout avec le frein.

C'est comme ça qu'on apprend

beaujolais racer a écrit:pour pouvoir dévisser les vis qui solidarisent l'arbre de transmission à la boite, il faut pouvoir bloquer le dit arbre en rotation, et pour ce faire, le plus simple est de remonter ta roue arrière pour pouvoir bloquer le tout avec le frein.

C'est comme ça qu'on apprend

Et enclencher le premier rapport ... abondance de bien ne nuit pas 

beaujolais racer a écrit:  Ipour pouvoir dévisser les vis qui solidarisent l'arbre de transmission à la boite, il faut pouvoir bloquer le dit arbre en rotation, et pour ce faire, le plus simple est de remonter ta roue arrière pour pouvoir bloquer le tout avec le frein.

C'est comme ça qu'on apprend

Faire et défaire c est avancé . C est ça l'histoire