[R80 RT] project BRAT by Bloono

Effectivement je suis allé du coté d'Auxerre, et effectivement c'est un grand passionné.
Bah non elle n'est pas totalement d'origine car elle partait de cet état:



@Flat65 n'étant pas expert je ne saurais te répondre, après je peux te donner les diamètres. Par contre je ne sais si la fixation sous les cales pieds passager est la meme. Envoie moi un MP si réellement ils t'intéressent, car ils sont neuf.

@jbt merci pour tes infos sur les rayonnées, je comprends mieux pourquoi ce n'est pas répandu. Sinon option peut être plus simple, monter une transmission + roue arrière de R80r? C'est ce qui me rebutait sur ce modèle à la base, je préfère le système de la RT, d'un point de vue "esthétique" simplement.

Monter un paralever sur un monolever.
Il faut un chalumeau pour souder non?

Alors il te faudra souder sur le cadre une patte de maintien de la bielette de paralever, une patte de fixation supérieure de l'amortisseur, cintrer le tirant droit de l'amortisseur, déplacer la batterie, et dire adieu à un éventuel contrôle technique qui n'acceptera pas la jante de 17.
Et trouver l'ensemble roue et transmission, en bon état, à prix raisonnable.

Ce serait plus simple de prendre un R80R et de changer le moteur ...

PS; la ligne de monolever n'est pas compatible avec une R65 bi amortos (diametre, béquille, emplacement de la boite à fumée). Encore moins les silencieux!

Ce n'était qu'une simple question, grâce à vous je me coucherai moins con :)

JBT, pour toi celle ci http://www.leboncoin.fr/motos/860036098.htm?ca=12_s c'est bien une R80 RT monolever? Parce que pour le coup elle à les jantes rayonnées et je n'aperçois pas de souflet entre le couple conique et l'arbre...

C'est une roue et un couple conique de R80G/S, autre solution possible, mais qui fait tirer assez court du coup.
Le montage est relativement simple, il suffit d'échanger le couple conique et la roue sur un monolever mais il faut quand même percer le couple pour y poser le gougeon de fixation d'amortisseur qui est absent.

Tu es incollable ! 
Merci ;)

ça avance gentiment mais sûrement :) Là je suis bloqué faute d'avoir les pièces commandées.

Je cherche un sellier qui bosse bien en IdF, à tout hasard vous n'en connaitriez pas ?
Je me prends également la tete quand au réservoir définitif, idéalement je voudrais monter celui d'une RD350 mais c'est quasi introuvable ou alors loin et à des prix... Sinon je pensais monter un BMW plus petit, a priori ceux de série 2 ou série 5 on des capacités moindre, mais là encore ça relève du défi ou alors je les loupe de peu. Dernier recours serait d'en faire frabiquer un sur mesure mais je ne connais pas d'artisan bien calé dans ce domaine.. 
Bref je vais déjà avancer sur les autres sujets, il y a de quoi faire avant d'aller roder les pneus neufs :)

Pour ton réservoir, sauf erreur de ma part, on ne peut pas monter un réservoir de 2 ou 5 ou 6 ou 7 sur une RT1.
A cause des objets qui sont à droite sous le réservoir.

gabounette77 a écrit:Pour ton réservoir, sauf erreur de ma part, on ne peut pas monter un réservoir de 2 ou 5 ou 6 ou 7 sur une RT1.
A cause des objets qui sont à droite sous le réservoir.

+1...

Dans tout les cas oui il faut déplacer le faisceau. Que ce soit pour monter une reservoir de rd350 ou /2.
Si ça ne te pose pas de soucis de déplacer le faisceau tu peux voir du côté des rd125. Capacité 11l.

En fait j'ai déjà épuré le faisceau je l'ai repositionné car j'ai un autre réservoir de jap'. Mais vu que je veux une forme plus arrondi je ne suis pas allé jusqu'à l'installé définitivement, donc le bordel sous le réservoir ne me fais pas peur :)

J'en ai profité pour regarder de plus près au salon moto légende cet aprèm, et un réservoir de bm avec la boite à gants sur le coté c'est bien classe quand même.. aller je retourne en quête du graal 

blo0no a écrit:un réservoir de bm avec la boite à gants sur le coté c'est bien classe quand même..

Peut etre bien mais c'est trop long pour ton cadre.

Les réservoirs de 125RD as3 sont arrondis et pas très cher. Environ 100euros. Avec le robinet fourni c'est mieux sinon c'est 70 euros le robinet neuf chez yambits

Pour le Sellier j'en connais un super et pas trop cher ! je te l'envoi par MP !

Manoufeb a écrit:Pour le Sellier j'en connais un super et pas trop cher ! je te l'envoi par MP !

Ca m'intéresse aussi !

cette semaine je me fais la boucle arrière/feux/clignos... Le 1er proto de la boucle est perfectible, pas assez relevé à l'arrière et trop étroit encore... Un second arrive, je vous posterai les étapes en photos, ça va être plutôt sympa une fois fini

Le projet avance et prend forme :)

Depuis les dernières news, j'ai posé:
les silencieux
boucle arrière home made avec feux/clignos intégrés en une barrette souple à led
gros brainstorming sur le faisceau pour le replacer, simplifier et corriger ce qui merdait (il me reste à élucider pourquoi les 4 clignos s'activent lorsque j'enclenche d'un coté ou de l'autre... mais déjà ça refonctionne!)
adaptation du réservoir de Yam'
comodo
phare

Il y a encore un peu de boulot avant de pouvoir aller tester le joujou... 

 Ça me plait pas mal cette histoire !
On pourrait en savoir + sur la boucle et les feux arrière ?!

sug a écrit: Ça me plait pas mal cette histoire !
On pourrait en savoir + sur la boucle et les feux arrière ?!

+1

ta machine va vraiment être sympa.  

Du coup c'est un réservoir de rd125? Tu as d'autre photos?

Non je n'ai pas encore pris le temps de la sortir pour faire qques photos. ça va venir ;)

Pour le réservoir, je n'ai pas été aidé... J'avais plus ou moins deviné en comparant quelques photos. Puis au moment de chercher ça, c'était comme trouver une aiguille dans une botte de foin! C'est donc un réservoir de RD 350 dans son jus mais assez propre.

Concernant la boucle arrière je l'ai tout simplement dessinée après avoir pris quelques mesures. On a fait un premier essai mais la partie arrière relevée, ne l'était pas assez. 
Donc second essai bien plus en adéquation avec le cadre. Je l'ai donc présenté et j'ai soudé des pattes pour la refixer sur les perçages hauts d'origine, ainsi que deux barres transversales pour rigidifier et avoir de quoi poser la future selle..
On a utilisé du tube de 20mm étiré car ça ne plie pas à la cintreuse sur des petits rayons. 
Quant au feu, j'étais partagé entre utiliser un classique café racer, et puis des clignotants à part ou une barrette à led... C'est en voyant un peu la qualité des pièces neuves vendues au salon moto légende, et ce qui se vends sur lbc que j'ai approfondi et que j'ai trouvé de l'autre coté du globe ce que je voulais a des prix imbattables!

blo0no a écrit:j'ai trouvé de l'autre coté du globe ce que je voulais a des prix imbattables!

Tu nous partagerais le bon plan   ?

J'ai eu la même chose avec mon M-unit, il te faut mettre des diodes pour éviter que le courant se propage des deux côtés cf Mémo de câblage de PizzaRoller.