[R80 RT] project BRAT by Bloono

Bon je ne suis ni le premier ni le dernier à le faire, mais je me lance dans une modif' d'une R80 RT fraichement acquise. C'est une ex-gendarmerie totalement refaite par un passionné.

J'ai une idée que j'ai dessiné et qui me servira de ligne directrice... Hâte de relever les manches! 

Totalement refaite ... 
je te la rachète moi et te files une a refaire en plus ....  elle est nickel ! 
je suis pour les modif, je suis le premier a en faire, mais pas sur des machines comme ça ....

Ca va c'est une RT mono. Rien de plus moche comme moto. Peut importe quelle soit refaite ou pas.

St-Brooklyn a écrit:Totalement refaite ... 
je te la rachète moi et tu files une a refaire en plus ....  elle est nickel ! 
je suis pour les motif, je suis le premier a en faire, mais pas sur des machines comme ça ....

Bonjour,

Complétement de cet avis, sauf que je n'ai pas les moyens de la racheter.
Ce que la photo montre, c'est un machine qui a été restaurée avec passion. C'est dommage de la transformer.

Tous les goûts sont dans la nature et je te souhaite quant même satisfaction dans ton projet !

Totalement refaite, non. Parfaitement refaite, non plus.
Bon, en attendant, c'est sa propre moto, il en fait ce qu'il veut, même si ça sera une mauvaise copie de plus.

jbt a écrit:Totalement refaite, non. Parfaitement refaite, non plus.
Bon, en attendant, c'est sa propre moto, il en fait ce qu'il veut, même si ça sera une mauvaise copie de plus.

Exactement ! Ou alors proposez lui une alternative ! C'est SA moto, s'il veut la peindre en rose a points verts, ça le regarde !

je suis pas en train juger hein, nan mais après je m'en fiche royale ^^ juste que j'aimerais bien en avoir une d'origine bien propre en plus.

Et n oublie pas ta prière quotidienne pour que le contrôle technique ne soit pas institué. 

Rhô t'es pas drôle Nortonton, on avait dit qu'on n'en parlait pas avant que la boucle arrière soit coupée!

jbt a écrit:Rhô t'es pas drôle Nortonton, on avait dit qu'on n'en parlait pas avant que la boucle arrière soit coupée!

C'est tout moi ça.
J'écoute trop les bruits qui courent et mon bon cœur. 

Comment il tient le logo BMW sur le devant de la roue?

Acheter une moto avec jante moulée pour y mettre des roues à rayon, c'est du vice non?

gabounette77 a écrit:Acheter une moto avec jante moulée pour y mettre des roues à rayon, c'est du vice non?

Non...c'est de l'optimisme!

Pas facile de mettre une roue à rayons sur un monolever il me semble...

Haha ça se déchaîne ! Rassurez vous je ne vais pas la massacrer non plus! Oui elle a été refaite par un passionné et racheté par un passioné, et je ne vais souder salement la boucle arrière mais plutôt en refaire une qui se démonte ;)
Pour les roues à rayons, je pensais monter celles que l'on trouve sur les R80 R ... Reste à trouver...

Bref en attendant le régime est déjà effectué :) donc opération lbc en vue :)

blo0no a écrit:
Pour les roues à rayons, je pensais monter celles que l'on trouve sur les R80 R ... Reste à trouver...

Trouver, c'est déjà pas mal. L'arrière, ça va encore, ce sont les mêmes que les GS, mais l'avant ressemble à la quête du Graal!
Reste ensuite à adapter, et là, c'est encore beaucoup plus compliqué, parce que la profondeur des tambours n'est pas la même:

IL faut donc dérayonner le moyeu -à moins de trouver un tour qui accepte le diametre de la jante- et usiner la face d'appui du tambour sur le couple conique pour en retirer +/- 21.5mm en conservant la collerette à l'intérieur qui centre le moyeu sur le couple.
Pense à vérifier auparavant que le tambour que tu usineras ne sera pas déjà hors cote!
Autre souci: même rectifié (ce serait bête de ne pas en profiter quand le moyeu est calé sur le tour) , une fois re-rayonné le tambour se déforme sous la tension des rayons! Et la piste n'est plus droite...
L'idéal serait de faire toutes les opérations d'usinage sur une jante complète, mais rares sont les tours qui ont suffisamment de hauteur.

Salut BloOno

Je connais cette rt, (Auxerre ?) 
Si c est bien celle la, elle a été refaite mécaniquement par un mécano plutot connu dans le milieu du Dakar, chez Mitsubishi. 
Il me semble qu elle est resté en vente sur le bon coin plusieurs mois, ... pour ceux qui souhaitaient la conserver d origine...

Bon courage dans ta transfo

J oubliais.

Question pour les pros : pourquoi sur certains modèles le simple disque est à droite et non à gauche ?

Spécificité des administrations ou autre raison ?

Et pourquoi le disque est noir lorsqu'il est à droite?

seb71240 a écrit:
Il me semble qu elle est resté en vente sur le bon coin plusieurs mois, ... pour ceux qui souhaitaient la conserver d origine...
=

Au passage, elle n'est pas du tout d'origine! tu peux jouer au jeu des 7 erreurs.

jbt a écrit:

Autre souci: même rectifié (ce serait bête de ne pas en profiter quand le moyeu est calé sur le tour) , une fois re-rayonné le tambour se déforme sous la tension des rayons! Et la piste n'est plus droite...

Le tambour se déformer sous la tension des rayons?
C'est la première fois que j'entends parler d'un tel phénomène.
Sur les tambours à rayons tangentiels uniquement?
Peux tu développer, je suis perplexe.

jbt a écrit:

seb71240 a écrit:
Il me semble qu elle est resté en vente sur le bon coin plusieurs mois, ... pour ceux qui souhaitaient la conserver d origine...
=

Au passage, elle n'est pas du tout d'origine! tu peux jouer au jeu des 7 erreurs.

Tu as raison, cette rt n'est pas d'origine, mais les "erreurs" ne se limitent pas à 7 :

La couleur bleue, la selle mono, le coffre, la radio, les jolies lumières bleues qui clignotent, le faisceau et des tas de petits bidules que je ne connais pas.

Je rectifie, j avais trouvé cette rt "propre" refaite par un passionné en mecanique, très loin de certaines  bm de la rubrique "flat en or massif"

Bon pour le disque, je suis sûr que tu as réponse, (pas remarqué qu ils étaient noirs), tu veux pas m éclairer ?

beaujolais racer a écrit:

jbt a écrit:

Autre souci: même rectifié (ce serait bête de ne pas en profiter quand le moyeu est calé sur le tour) , une fois re-rayonné le tambour se déforme sous la tension des rayons! Et la piste n'est plus droite...

Le tambour se déformer sous la tension des rayons?
C'est la première fois que j'entends parler d'un tel phénomène.
Sur les tambours à rayons tangentiels uniquement?
Peux tu développer, je suis perplexe.

Pas de réponse....
Pourtant je me demandais comment ils faisaient à l'usine pour rayonner leurs roues sans déformer les moyeux.
Ils les repassent eu tour après peut être...
Je vais ouvrir un sujet là dessus , quelqu'un pourra peut être m'éclairer

Salut,
Si ça se monte sur une R65 bi-amorto, je veux bien te racheter tes pots, ou échanger contre une paire de Hoske replica !
A voir suivant montage possible ou non.
Bonne continuation !

Effectivement je suis allé du coté d'Auxerre, et effectivement c'est un grand passionné.
Bah non elle n'est pas totalement d'origine car elle partait de cet état:



@Flat65 n'étant pas expert je ne saurais te répondre, après je peux te donner les diamètres. Par contre je ne sais si la fixation sous les cales pieds passager est la meme. Envoie moi un MP si réellement ils t'intéressent, car ils sont neuf.

@jbt merci pour tes infos sur les rayonnées, je comprends mieux pourquoi ce n'est pas répandu. Sinon option peut être plus simple, monter une transmission + roue arrière de R80r? C'est ce qui me rebutait sur ce modèle à la base, je préfère le système de la RT, d'un point de vue "esthétique" simplement.