QUIZZZZZZZZ, du BMW mais pas que, du Flat aussi, et tout ce qui gravite autour.

Bon, c'est pas tout ça, mais en attendant une réponse à la question de ce flat mystérieux posté plus haut (dont je n'ai pas l'identité) parlons un peu de quelques messieurs trop tranquilles.
Regardez bien, vous voyez ? si... regardez leurs mines... enfin vous ne voyez rien ? la BM, oui cette moto, alors toujours rien ?
C'est mon jour de bonté, un indice, ils préparent un sale coup, ils vont commettre un hold-up, un seul y parviendra... Là j'en ai beaucoup trop dis.

La bande à Baader ? 

Non, ils vont rafler un titre ? La traversée des Etats Unis plus rapidement qu'à cheval ?

y aurait pas un dénommé walter dans l' tas ? 

Francesco a écrit:La bande à Baader ? 

Non, ils vont rafler un titre ? La traversée des Etats Unis plus rapidement qu'à cheval ?

j'ai un doute s'ils ont fait le cannonball  j' me rappelle pas

Looping a écrit:y aurait pas un dénommé Walter dans l' tas ? 

Je ne connais pas tous les prénoms, mais vous êtes dans le bon les amis, continuez...

Bonnie fait la vaisselle tandis que Clyde se la pète avec ses potes, on reconnait Bonnot,Jo, jack et Awrell.

Calamity fait les courses à la banque  avec Ma' Dalton, c'est pour ça qu'elle n'est pas là.


(HS : c'est marrant, depuis deux jours je me balade sur des sites consacrés aux vieilles bécanes, US et Anglaises, sur FB. Pas des photos de salon, non, des photos d'amateurs. Ça fait du bien de voir que le bonheur de tracer en deux roues est intemporel).

A propos, comment on reconnaît un gant homologué ?  

 

Pour ta photo, François, ce ne serait pas la balade des Anglais qui avaient fait un tour d'Europe, que Nortonton avait posté il y a quelques mois années ? 
Là on pourrait imaginer qu'ils sont en Bavière.....

Oui M'EFIN, Mon c'est qui (quoi, ou, quand ? etc...) a tenu la nuit ?                       

Ben vous me séchez les gars sur ce coup-là. 
Vous n'avez pas révisé votre Knittel ?
Point relus votre Slabon ?
Même pas survolé le Leverkus ?


Vous me décevez, va falloir que je vous raconte cette histoire humaine (cet hiver), -maintenant les forêts sont magnifiques, les arbres au feuillage couleurs d'or se mélangent avec le vert des douglas... et à moto c'est du ciné à 360° et...


Et je laisse le clavier à Tonton Helmut , (il se présentera plus tard ! ne commencez pas à mordre !)
Danke François, so, ach les grands sapins verts… ja, retournons au suchet.

"Le vert des douglas..." Tiens Douglas, capitale de l'île de Man :






Ce ne sont pas les Daltons car ils sont 5 !
Alors voici la réponse (J'suis payé à la ligne y compris les sauts de lignes  ) : 
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(J’en profite ! €    )

Qui : Fleischmann, Wünsche, Meier, Hertz, et un illustre inconnu.
Ils sont pilotes officiels des firmes de : DKW pour les 2 premiers, BMW pour le troisième et NSU pour le dernier, l'illustre inconnu on ne sait pas son dossier à disparu du NSKK à la libération...    



Ou : Au pied du mémorial Jimmy Guthrie sur le parcours de l'île de Man au Nord-Est de l'île sur la route de la montagne Snaefell.




Quand : avant le 2 juin 1939, car à cette date, les essais officiels, entendez par là essais chronos débutent. Ces pilotes allemands n'ont pas la "pratique" des pilotes anglais sur l'île de Man, et comme le pouvoir sportif et la fédé allemande met le paquet sur des victoires et des titres prestigieux il leur faut le senior TT. 
Kluge* sur DKW remporté la catégorie 250 -Lightweight- sur sa DKW en 1938 un exploit devant une meute d'Excelsior mais rien de comparable au Senior TT.

*(à ne pas confondre avec le Kloug bien que ça se prononce pareil -ou presque- voir annexe 1)

Les firmes ont mis à disposition de leurs pilotes des motos de route de grosse cylindrée soigneusement préparées et gonflées mais astucieusement camouflées en aimables motos de tourisme (sportif cela va sans dire).

BMW prépare ainsi trois machines pour ses trois pilotes engagés au Senior, Meier, West et Gall, si Meier et Gall sont allemands, West est pilote de l'importateur anglais de la firme munichoise, sa connaissance du circuit est un outil important dans la stratégie de l'usine et il est un formidable éclaireur pour les pilotes allemands (il terminera second derrière Meier) :

De gauche à droite : West, Meier et Gall. 




Ces trois pilotes -sur la photo Gall les bras croisés, West la main gauche sur le guidon, Meïer assis en amazone, entre Gall et West nous avons le Her Doktor Sepp Hopf team Manager de l'équipe officielle BMW- s'étaient vus confier des R66 assez discrète extérieurement mais admirablement bien préparées par l'usine. Le rôle de Sepp Hopf est méconnu dans l’histoire de la victoire de Meier au TT1939, j’aurais l’occasion de vous reparler de lui ultérieurement.


Pourquoi : Nos amis sportifs font une halte sur ce lieu de pèlerinage car Jimmy c’est tué deux ans plus tôt au Grand Prix d’Allemagne, c’était un compétiteur comme eux et ils s’appréciaient en tant que tel, symbole de cette fraternité motocycliste. 
Karl Gall va décéder sur l’île de man suite à une chute lors des essais de ce TT 1939, ses amis effondrés parlent alors de se retirer de l’épreuve , l’ordre de Berlin est sans discussion possible, il faut remporter l’épreuve reine !
La suite est connue, après le retour de l’équipe au bercail, un petit moustachu** déclenche un grand Bazard en Europe et ce cirque tragique embrasera la planète toute entière . Ce n’est que bien plus tard que les pilotes allemands pourront apposer une plaque à la mémoire de leur ami sur les lieux de son accident (Ballaugh Bridge) .

** Il avait pourtant prévenu, souvenez-vous ses propos  « Jedesmal, wenn ich Wagner höre, habe ich Lust, das Polen zu überschwemmen »  (voir annexe 2)









annexe 1 Kloug :

Annexe 2 : « Chaque fois que j’écoute Wagner, j’ai envie d’envahir la Pologne »



Je vous souhaite un bon WE à tous, et si vous en revoulez, faites-le savoir !

pour revenir à Kluge 
ewald si j' me rappelle

sa pétoire à eu le titre
(les yaourts aiment en donner à n'importe quelle occaze!)

de la chiotte la plus bruyante de toutes (la dkw)
il arrivait
par jour de vent bien orienté
que son bruit soit audible de chez les anglais en face de l'ile !

je sais plus ou j'avais eu cette nimpho euh info

edit one AAAHHH complément d'info
j'ai retrouvé dans mes grimoires !
la 250 dkw était super gloutonne !
(48 l aux cent ! en compet s'entend)
quand au boucan
elle était audible sur les cotes du lancashire
juste à 80 kms ! une paille ! end edit

ffrd a écrit:

retournons au suchet.

Mais c'est chez moi ça ! 



Oui, moi j'aime les belles histoires de l'oncle Paul François ! 
Même si je suis bien trop ignare pour espérer trouver la réponse.

Encore que si c'était le frangin de Woody Guthrie j'avais mes chances....

crotte
j'avais pas vu que ça à répondu
j'ai edit un truc avant qui complète un pneu le cirque

Merci François! Ca fait plaisir à lire

Merci François !
Ca fait plaisir de rire un bon coup

Salut Dom et tous ceux qui lisent mes conneries, 
L'histoire est vraie, j'y balance des gags, mais lorsque l'on croise les sources et avec Internet, c'est fabuleux, on retrace ainsi tiutes sortes d'aventure, il suffit d'avoir un squelette formé d'images, de données enregistrées sur les tablettes officielles et une importante documentation, saupoudre d'un zeste de passion et cela te donne un forum consistant, qui va attirer les foules de passionnés, d'amateurs éclairés comme de débutants.
C'est en ça que je crois et que je fréquente ces pages virtuelles.

Tiens au fait, l'an dernier à pareille époque il y avait une flatistanaise du coté de Vaison la Salade 
Y-en a pas une prochaînement quelque part avant de bacher les motos pour l'hiver ?
Bon WE.

François si tu veux refaire un petit tour vers chez nous tu es le bienvenu ( j ai une chambre dispo).En attendant t avais raison,aux stands ils ont vraiment de la bonne .Un plaisir que de te lire

un flat zarbi vu sur planète ducat

Sacré boulot.

Attendez un peu les gars ! vous me polluez le dossier là avec vos conneries, si vous basez un "Céquoidonc" avec toutes les bouses et autres élucubrations de débiles en mal d’existence motocycliste qui traînent sur la toile là je rends mon tablier.

Dans cette rubrique, on est sérieux, de l'histoire avec un grand" H", ou de la technique avec un gigantesque "T" SVP.
Merci d'avance 

salut François !
t'es en forme !

pour revenir au sujet plus haut
j'ai un dvd sur le tt (duke publishing Ltd)
qui montre la plaque avec le portrait de karl gall
posée sur une stèle (ou un montant de portail) à côté de Ballaugh




on y voit aussi les flats accompagnés de drapeaux de sinistre mémoire



photos extraites  du dvd tourist trophy duke publishing Ltd

pour la dkw de kluge
si on l'entendait gueuler de si loin
c'est parce quelle était avec un échappement qui n'avait rien à voir avec un pot de détente !

j'ai essayé de trouver trace
mais ils montrent sur le même dvd
seulement qu'un dessin colorié sur une carte qu'on donne aux gosses en guise de bon point
elle n'a visiblement pas de pots de détente mais des tubes !

ce qui donne un boucan infernal sur un 2 temps
qui est bien pire que celui du 4 temps dans cette configuration

si quelqu'un peut trouver une photo ce serai mieux !
j'ai pas réussi ( je sais chuis un gros nazebroque en mympho à tics)

Hello Looping,
elles sont sympas les vidéo de Duke compagnie, je dois en avoir quelques-unes que vendait Moto Mag ou la FFMC un temps.
J'espère que le fils va continuer l'oeuvre du père avec ces documents quasi historiques.

La swastika du petit caporal moustachu, à fleuri sur bon nombres de moto, voitures et combinaisons des pilotes allemands, entre 33 et 39. Dans l'immédiat après guerre et jusque dans les années 70 elles étaient soigneusement effacées de l'iconographie d'époque dans la reprise d'articles retraçant l'histoire d'un événement ou de la saga d'un modèle.
Depuis quelques années ces symboles refleurissent, repris parfois par des simples d'esprit cherchant de "l’authentique" 

Plus grave encore, j'ai vu des images de collectionneurs d'engins de la seconde guerre mondiale se réunissant en Italie, c'est criant de vérité, et cela fait peur ! 
Tous les dingues ne sont pas dans les asiles de fou, loin de là 

Que BMW à participé à la boucherie ce ne fait aucun doute mais que faire ? fallait il vitrifier l'Allemagne à la fin du conflit ? appliquer le plan Morgenthau ?
La page est tournée, le livre refermé et rangé tout en haut de la bibliothèque mais il faut rester vigilent

ffrd a écrit:Hello Looping,
elles sont sympas les vidéo de Duke compagnie, je dois en avoir quelques-unes que vendait Moto Mag ou la FFMC un temps.
J'espère que le fils va continuer l'oeuvre du père avec ces documents quasi historiques.

La swastika du petit caporal moustachu, à fleuri sur bon nombres de moto, voitures et combinaisons des pilotes allemands, entre 33 et 39. Dans l'immédiat après guerre et jusque dans les années 70 elles étaient soigneusement effacées de l'iconographie d'époque dans la reprise d'articles retraçant l'histoire d'un événement ou de la saga d'un modèle.
Depuis quelques années ces symboles refleurissent, repris parfois par des simples d'esprit cherchant de "l’authentique" 

Plus grave encore, j'ai vu des images de collectionneurs d'engins de la seconde guerre mondiale se réunissant en Italie, c'est criant de vérité, et cela fait peur ! 
Tous les dingues ne sont pas dans les asiles de fou, loin de là 

Que BMW à participé à la boucherie ce ne fait aucun doute mais que faire ? fallait il vitrifier l'Allemagne à la fin du conflit ? appliquer le plan Morgenthau ?
La page est tournée, le livre refermé et rangé tout en haut de la bibliothèque mais il faut rester vigilent

tu as bien raison ils sont débilofs profondicum (disait édika)
mais je ne voulais pas réveiller une animosité !

(c'est aussi pour ça que je me lâche pas
sinon vous n'auriez pas fini et
l'on me foutrai dehors
car ce n'est pas l'endroit
pourtant le câble est bien tendu)

je ne faisais que citer l'histoire
ou du moins une partie
de celle qui nous intéresse

sur le même dvd meier  porte sur sa combarde des signes "obligés"

Obligé sinon t'était bon pour moisir au mieux en camping avec les opposants.
Photo peu diffusée, en plus des "grigri" fallait faire allégeance au furieux.

Et même dans les correspondances, t'avait pas intérêt à oublier le coucou habituel a furax.

Tiens, j'vais prendre ma frontale et plonger dans les archives pour illustrer cette dernière phrase...

ffrd a écrit:Obligé sinon t'était bon pour moisir au mieux en camping avec les opposants.
Photo peu diffusée, en plus des "grigri" fallait faire allégeance au furieux.

Et même dans les correspondances, t'avait pas intérêt à oublier le coucou habituel a furax.

Tiens, j'vais prendre ma frontale et plonger dans les archives pour illustrer cette dernière phrase...

en effet je ne la connaissais pas
quelle époque de merde ce devait être