[75/6] tous les voyants éteints.

Seven a écrit:Merfi   ... dernière question, c'est quoi cette teinte et d'où vient elle 

Vert, pourquoi?

Naan.... , c'est une teinte que j'ai fini par choisir dans le RAL,(jusqu'au dernier moment, je n'étais pas vraiment sûr de mon coup...) sans paillette métallisée et qui se rapprochait le plus de la couleur des 4cv de l'époque.

Si tu veux, je te donnerai la ref. exacte.

Ça, je veux bien ... la référence précise que je pourrai donner à un pote peintre 

Seven a écrit:Ça, je veux bien ... la référence précise que je pourrai donner à un pote peintre 

M.P.

Revenons à nos moutons ...

Le câblage que tu as fait semble bon mais les fonctions sont dans le sac !

Ton contacteur ne semble pas faire les bonnes fonctions.

Normalement, on à ça : (les chiffres correspondent au code DIN et aux repères gravés sur le contacteur)
0 : rien - la clé peut sortir
1 : 30 + 15
2 : 30 + 15 + 58
3 : 30 + 15 + 58 + 56
4 : 30 + 58 - la clé peut sortir

Le tien semble faire ça :
0 : rien - la clé peut sortir
1 : 30 + 58
2 : 30 + 56
3 : 30 + 58 + 56
4 : 30 + 15 + 58 + 56 - la clé peut sortir

Les codes DIN :
15 : +12V contact (vert)
30 : +12V batterie (rouge)
56 : code/phare (jaune/blanc)
58 : veilleuses (gris)

Contacteur à clé vu côté cosses :

Tu peux essayer de vérifier en laissant le fil rouge sur 30 et en testant, avec une lampe et deux bouts de fils, sur chaque cosse du contacteur avec un fil de la lampe et l'autre à la masse (par exemple sur une cosse 31 en bas de la plaquette) et pour chaque position de la clé.

T'as de quoi jouer un petit moment et ut racontes ce que tu trouves ...

Ton ancien montage intervertissait 15 et 56
Ça donne presque les bonnes fonctions décalées d'un cran sauf qu'en position 1 on allume les phares et qu'en position 4 on peut retirer la clé.

Ce serait couillon de perdre la clé en roulant

Peut-être qu'en autopsiant la bête, on pourrait remettre les fonctions en face des crans mais l'opération est délicate et la re-fermeture n'est pas garantie ...

Jusque là, je comprends.
Dès que j'ai un peu de temps, je m'y mets et vérifie.

Merci beauc's Pizz! . A suivre.

Courage, on va y arriver !

Je crois qu'il va falloir que l'on se cotise pour t'offrir quelques jours de repos Pizz'! C'est véritablement du harcèlement!

Bon, j'ai tout contrôlé , et c'est.... exactement tel que tu l'avais déduit.

La seule différence étant qu'en "4", la clé ne peut pas sortir(et c'est tant mieux...) et que je n'ai pas de repère gravé sur le contacteur.
Aujourd'hui l’hébergeur d'images fait la gueule, sinon je t'aurais mis un photo...

Pizz' a écrit:Peut-être qu'en autopsiant la bête, on pourrait remettre les fonctions en face des crans mais l'opération est délicate et la re-fermeture n'est pas garantie ...

Juste une question, comment les fonctions peuvent-elles ne plus être en face des crans, ça ne bouge pas tout seul quand même, si?
Deux questions en fait:cela doit se trouver d'occaz un contacteur à clé, non?

une piste parmi d'autre . Un copain a un contacteur guzzi sur son R90/6 ... Nos vieilleries ont bien vécu , il y a eu pas mal de bricolages et parfois des greffes improbables... Es tu sûr d'avoir un contacteur d'origine ?

Ça ne peut pas bouger tout seul, il faut lui donner un coup de main pour arriver à décaler les fonctions d'un cran.
Je pense plutôt, comme dit Moumouille, que ce n'est pas le bon modèle puisque la clé ne sort pas dans la dernière position.
Est ce qu'elle sort dans la première position ?

Tu remontes comme c'était avant, le vert sur 56 et le jaune/blanc sur 15. C'était le moins pire.
Ça te fait :
1 feu de stationnement (si la clé peut sortir, ça confirme)
2 contact
3 contact + veilleuse
4 contact + veilleuses + phare

En clair, on vient de remplir quelques page pour rien ...

moumouille 49 a écrit:

Es tu sûr d'avoir un contacteur d'origine ?

je ne suis sûr de rien avec cette meule.

Sauf qu'à chaque fois que je la prends, je ne veux plus la vendre et qu'à chaque fois que j'ai un acheteur, je veux la garder! Cycliquement, ça me reprends, là je sens que ça vient...

Si il y a bien des repères sur les contacteurs à clé Bm, et bien le mien n'en a pas. Effectivement,c'est bien possible qu'il ne soit pas d'origine.
Je ne vois pas bien comment un branchement correct sur un contacteur d'origine, donnerait une distribution des fonctions qui ne soit pas correcte. Je sais aussi que tout est possible avec ces bécanes...

PizzaRoller a écrit:

Ça ne peut pas bouger tout seul, il faut lui donner un coup de main pour arriver à décaler les fonctions d'un cran.
Je pense plutôt, comme dit Moumouille, que ce n'est pas le bon modèle puisque la clé ne sort pas dans la dernière position.
Est ce qu'elle sort dans la première position ?

Tu remontes comme c'était avant, le vert sur 56 et le jaune/blanc sur 15. C'était le moins pire.
Ça te fait :
1 feu de stationnement (si la clé peut sortir, ça confirme)
2 contact
3 contact + veilleuse
4 contact + veilleuses + phare

En clair, on vient de remplir quelques page pour rien ...

Affirmatif, elle sort en position "1".
Ok pour le remontage initial, c'est ce que je pensais faire.
Non, pas "pour rien", au passage, j'ai appris quelque chose...

Moi aussi, j'ai appris que les Guzzi ont des contacteurs qui ressemblent aux BM mais qui ont les positions décalées par rapport aux BM et pas de marquage de repère.

On apprend tous les jours ...

Très sympa cette 75, et cette teinte  
Les contacteurs, j'ai même vu sur une 90S un contacteur d'origine automobile, avec une position démarreur a la clé, comme sur une voiture !

Mick13 a écrit:Très sympa cette 75, et cette teinte  
Les contacteurs, j'ai même vu sur une 90S un contacteur d'origine automobile, avec une position démarreur a la clé, comme sur une voiture !

Guzzi fait ça depuis des lustres