un nouveau/un garage ecrrmoto

Très chouette, ta 500 Four, les anciens garde boue racing sont quand même plus joli (et efficace) que les moignons pas mignons à la mode actuelle.

merci   j essai toujours de faire des "cafe racer" comme a l époque/le plus possible avec des accessoires d époque ou proche le CB 500 en est un exemple

ecrrmoto a écrit:je vous présente le dernier café racer terminé aujourd’hui il manque juste le tableau de bord cela vous permettra de mieux connaitre mon état d esprit/ma conception de la moto ancienne
   je ne massacre pas les cadres/pas de selle plate/pas de pneus a tétines avec des bracelets ??????/surtout pas de mélange "genre" scambler racer,dirt racer ect.......

Ah bin ça va nous reposer cinq minutes...

ecrrmoto a écrit:merci   j essai toujours de faire des "cafe racer" comme a l époque/le plus possible avec des accessoires d époque ou proche le CB 500 en est un exemple

C'est également mon choix.
J'ai un peu de mal avec certains anachronismes que je trouve ni esthétiques ni cohérents.
Cela nous changera des préparations actuelles, vues, revues , multipliées, reproduites, clonées ad nauseam....

nom de dieu je suis d'accord avec jbt, vite, mes gouttes.

il faut dire que la majorité des gars qui montent un café racer ou autre aujourd’hui n en n ont jamais vu des vrais fait a l époque mais ils ont l exemple des "PROS DU SAVOIR" qui mélangent cafe racer/scambler/bobber/dirt track ect.....pour assembler une moto   finalement tu a un gros n importe quoi   mais a la "MODE" 

je sens que je vais me faire des amis 

ecrrmoto a écrit:il faut dire que la majorité des gars qui montent un café racer ou autre aujourd’hui n en n ont jamais vu des vrais fait a l époque mais ils ont l exemple des "PROS DU SAVOIR" qui mélangent cafe racer/scambler/bobber/dirt track ect.....pour assembler une moto   finalement tu a un gros n importe quoi   mais a la "MODE" 

je sens que je vais me faire des amis 

50% mais pas les mêmes 

50/50 le choc des générations

j aimerais monter un 2/1 sur la LS mais helas je trouve ce type d échappement en 38 mm mais pas en 35 mm est il possible de modifier la culasse d origine en 38 mm

Tu peux toujours monter une culasse de R80 ou R65 monolever.

merci pour ta réponse mais la modification est impossible/difficile ????

le collecteur/silencieux d un ancien projet

Le problème n'est pas que le diametre des collecteurs est différent, mais que l'écartement des embouchures est différent! La R65 est bloc à course courte, 61.5 vs 70.6mm pour les autres. Les cylindres sont 1cm plus courts, et donc les embouchures 2cm plus rapprochées.

Cela veut dire que même une culasse de R65 monolever n'ira pas.

aujourd’hui : je pense avoir terminé le CB 500 il y a un nouveau tableau de bord et surtout une nouvelle rampe de carburateur nettoyée reconditionnée/réglée  

la moto terminée (pour le moment)



le tableau de bord



surprise a l intérieur de la rampe avant réfection vert de gris/peinture/depot blanc ?????? 

jbt a écrit:Le problème n'est pas que le diametre des collecteurs est différent, mais que l'écartement des embouchures est différent! La R65 est bloc à course courte, 61.5 vs 70.6mm pour les autres. Les cylindres sont 1cm plus courts, et donc les embouchures 2cm plus rapprochées.

l entraxe entre les sorties d échappement ne me préoccupe pas car les tubes du 2/1 ne sont pas fixe je pense pouvoir jouer sur l écartement  ma préoccupation  première est le montage/faisabilité/modification des sorties d échappement de 35 mm  en 38 mm je préférerai savoir avant démontage mais bon si je n ai pas d info j improviserai/découvrirai/ferai une fois devant le problème