Kawa W 800

Z'êtes des vieux cons ou bien c'est moi qui ait des relents de jeunisme ? 
mais je dois dire que j'aime bien la transfo....

Ben peut être.
Sur la transfo je trouve que les silencieux sont plus jolis que les origines cependant est elle encore aux normes de bruit avec ceux là ?
Et les soufflets de fourche ont disparus, à t'il mis des caches poussières pour pas flinguer les joints spis ?

Les pots ce sont des Remus décatalysés. Et les fuites d'huile aux spi ce ne sont pas des problèmes quand on est Rock'n'roll......

'Tain, ils sont vraiment vieux ici ! 

Francesco a écrit:Les pots se sont des Remus décatalysés. Et les fuites d'huile aux spi ce ne sont pas des problèmes quand on est Rock'n'roll......

'Tain, ils sont vraiment vieux ici ! 

Donc pas aux normes d'homologation par conséquent le véhicule est interdit sur la voie publique.
L'aut avec ces petits chiffons il me parle d'être Rock'n'roll.

Ben je trouve que l'avant fait un peu HD, genre Softail, pis l'arrière un peu haut.
Perso je trouve pas très homogène.

Je préfère la peinture d'origine, l'autre c'est une copie de Nort', par contre la flasque de frein est bien plus belle.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Je préfère la peinture d'origine, l'autre c'est une copie de Nort', par contre la flasque de frein est bien plus belle.

Une Kawa copie de Triumph qui s'inspire d'une Norton en se donnant des airs de HD... je l'aime bien mieux d'origine...

Trop de copie tue la copie....  je hais cette devise à un sous reprise à toutes les sauces.... mais c'est dans le ton

Bon, on est d'accord, aujourd'hui moi aussi je préfère la version d'origine.
Mais il y a 30 ans c'est sûr que j'aurais tout fait pour la modifier comme celle du gars du forum Kawa. C'était juste pour montrer qu'on peut faire des trucs sympa sans tomber dans le cliché pneus cross, selle minimaliste et bandes Velpeau.

DJEFF a écrit:

L'aut avec ces petits chiffons il me parle d'être Rock'n'roll.

Avec des p'tits chiffons Vichy c'est tout à fait possible. 

Ça, c'est mieux comme type de pare-brise, non ? 
Bon, pour l'hiver ça sera insuffisant, mais pour éviter quelques mouches dans les dents en été, ça devrait le faire.

Francesco a écrit:Ça, c'est mieux comme type de pare-brise, non ? 
Bon, pour l'hiver ça sera insuffisant, mais pour éviter quelques mouches dans les dents en été, ça devrait le faire.

C'est plus mignon et discret.
Mais avec la grande bulle et les valises métal ça fait plus voyageur et je préfère ce style.

Pareil +1 pour le grand

+1 pour le petit 

Je vote pour la version 1 (petite bulle)
En plus, elle brille plus.

Sans pare brise, ça fait plus léger et plus roots, les moustiques, frelons et vautours ça fait partie du jeu.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Sans pare brise, ça fait plus léger et plus roots, les moustiques, frelons et vautours ça fait partie du jeu.

Vi, moi non plus j'ai me pas les pare-brises et autres déflecteur. Ça fait toujours du bruit ou t'envoie le vent là où il faut pas.

Oui, c'est ce que je vais faire au final : en été, rien du tout. Ça préserve son côté vieille anglaise très digne. 
Et l'hiver je monte le gros pare-brise, parce-que là faut savoir si on veut rouler ou faire le beau.....

Sympa la 650.

Oui, perso elle me plaît plus que la 800. Je l'aurai bien adoptée mais elles sont rares ici.

Je pensais pareil. Et puis, plus je roule sur le 800, plus je l'apprécie ce moteur. Faudrait que je remonte sur un 650 pour voir si c'est un ton en dessous ? 
J'avoue que dans mes souvenirs, c'est vague.
Sinon, sur le principe, je préfère aussi kick et carbus, à injection. Mais bon, cette injection marche très bien.  

En partant au boulot, ce matin à 6 heures....



Et au retour, une grande balade dans le Doubs.....




Je ne m'en lasse pas. Déjà 1200 bornes depuis son achat, et c'est que du bonheur ! 
Dès fois, quand je furette sur le filet de gaz, j'ai l'impression de retrouver ma Magnat Debon 350....... :) 
Un truc long et bas, confortable, stable, qui ronronne tranquillement.  



Je me souviens aussi du premier essai de la 500 SR dans Moto Canard. Le journaliste (Paul Salvaire je crois), comparaît la SR  à ces avions pour gosses, dont l'hélice était entraînée par un gros élastique. Au début on passe les vitesses et ça dépiaute assez fort, et puis au fur et à mesure que l'élastique se détend, l'hélice tourne de moins en moins vite.
J'ai un peu ce sentiment quand je repars à 2000 tours sur le dernier rapport de ma W.  :)
Je passe la 5ème en me disant, oh non, c'est trop tôt......et puis ça repart sur le couple, sans forcer.  

J'avoue que le kick, j'adore et ça me manque.

Avec la météo des derniers jours, ça a dû être grandiose !

(Je vote pour les tites sacoches noires avec le grand pare-brise c'est plus stylé, le ptit ça fait café/rce/ca-ca trouve-je... )

G/Seur a écrit:
Je rentre des Tridays. Simplon - Centovalli - Locarno - Lugano - Lac de Côme - Stelvio - Merano - les Dolomites - Gross Glockner - Gerlos - Landeck - Silveretta Hoch Strasse - Coire - Oberalp Pass - Furka

Wahou, çà fait rêver ton programme !
Et cela prouve une fois de plus que ce qui compte, c'est pas la moto c'est ce qu'on fait avec !