BMW R100/7 1977 comme j'aime à merveille ;)

Prends pas la mouche et reste avec nous ;)

Hâte de voir ce que tu vas faire, et n'hesites pas à poster des photos de tes VW!

Bonsoir,

Un carénage de RS c'est conçu pour aller vite est loin...

Avant de démonter ,va faire une virée de 300 à 400 kms La protection est incomparable et plus tu va vite,
plus elle est collé à la route!
La rs est un collector :les cotes en bon état d'origine sont en train de grimper,surtout à l’étranger...
Dommage d'en transformer une ...tu  le regrettera amèrement dans cinq ans !!!

Ou alors donnes moi ton carénage, moi je l'aime cette véranda! 

Micka, 
Je rejoins loiclux, si je modifie une mob (ou une auto) je le fais de façon à pouvoir revenir à l'état d'origine ... après, fais ce que TU as décidé et laisse les autres penser ce qu'ils veulent   
J'ai un faible pour les Air Cooled, Cox, Combi ou autres Flat Four ... j'avais envisagé de changer ma Seven pour une RS 550 (réplique), mais les prix ont furieusement grimpés, surtout depuis le changement de réglementation de la DRIRE/DREAL 
Ma 100/S un peu modifiée 

Moi je comprends tout à fait qu'il veuille enlever ce carénage, j'avais eu la même tentation lorsque j'avais ma RS. L'été c'est une cocotte minute, et je trouve qu'on a l'impression de conduire une bagnole. Quant au côté collector, ça ne regarde que lui ! Pour le reste, restons zen sur ce forum svp !

Comme sur les Ducat', l'été, tu enlèves le bas (du carénage), une RS avec seulement la partie haute de carénage, c'est très sympa 

Seven a écrit:

BUSICOOL a écrit:Vu que je suis une buse en mécanique (la joie des concessionnaires!!!) où puis je faire faire cette modif, et pour le coup, en région parisienne, quid d'un bouclar honnête et droit et compétent (bon, il y a sûrement des mots qu'il ne faut pas associer, je sais... en tout cas pour ce genre d'endroit...) pour bichonner une R100RS de bon aloi...

Perso, j'apprécie 
Joacquim  www.jpflat.eu 
Et
Jacky  www.legendes-motorcycle.com

 Merci, je vais aller roder un peu pour voir!!! Cela dit, j'attends de faire une grosse distance (300-400km) pour avoir une idée vraie de la bête en mode "tais toi et roule"... ça se trouve c'est juste une question d'habitude. A l'époque, les mecs roulaient sans changer de guidon et ils roulaient loin et longtemps!!! Et si ça le fait vraiment pas,alors j'opte pour la même en RT !

Installe des rehausses de guidon ou met guidon de K 75 S et tout rentrera dans l'ordre ... t'es pas assez vieux pour une RT (ancienne) 

BASQMW a écrit:Moi je comprends tout à fait qu'il veuille enlever ce carénage, j'avais eu la même tentation lorsque j'avais ma RS. L'été c'est une cocotte minute, et je trouve qu'on a l'impression de conduire une bagnole. Quant au côté collector, ça ne regarde que lui ! Pour le reste, restons zen sur ce forum svp !

Bah oui autant j'aime bien ce qui est ancien, mais ce qui est jolie quand même et là j'avoue que c'est très laid, après tout dépend de l'utilisation que chacun en fait, moi je ne vais pas faire de grande virées, mais plus des trajets domicile travail et petites balades.
De toute façon, je vais le garder au chaud et si un jour, je souhaite le remettre, et bien je pourrai mais j'en doute...

Ca sert à rien de s'énerver, c'est même pas une RS !  

Carbus de 32, sigles R100/7 sur le capot de démarreur, pas de filets bleus sur les jantes.

pockaman a écrit:Ca sert à rien de s'énerver, c'est même pas une RS !  

Carbus de 32, sigles R100/7 sur le capot de démarreur, pas de filets bleus sur les jantes.

A bah, voila, tout le monde est content !

pockaman a écrit:Ca sert à rien de s'énerver, c'est même pas une RS !  

Carbus de 32, sigles R100/7 sur le capot de démarreur, pas de filets bleus sur les jantes.

Bon et bien parfait, 
c'est quand même étrange car le papy l'a acheté en 1996 d'occaz à une première main, et apparement, personne ne l'a modifié...
je ne m'y connais pas assez sur ce modele mais peut-être y a t-il des particularités suivant certaines années de transition,non...???
Bref, pour l'instant, je ne sais pas, donc je ne m'avancerai pas

Voilà, pocka a raison, une RS de 77, c'est comme ça:

Les filets bleus sur les jantes, et les étriers anodisés bleu aussi:

Carbus de 40 et sigles sur le bloc:


Alors c'est vraiment pas la peine de faire une poussée de collectionnite pour une pauvre vieille 80/7 des domaines poussivement maquillée en RS
Pis suffit de regarder sur RealOEM à quoi correspond le n° de série.

Flatosaure a écrit:Voilà, pocka a raison, une RS de 77, c'est comme ça:

Les filets bleus sur les jantes, et les étriers anodisés bleu aussi:

Carbus de 40 et sigles sur le bloc:


Alors c'est vraiment pas la peine de faire une poussée de collectionnite pour une pauvre vieille 80/7 des domaines poussivement maquillée en RS
Pis suffit de regarder sur RealOEM à quoi correspond le n° de série.

Bon et bien parfait, je vais pouvoir faire ce que je veux sans remords, par contre c'est bien une R100 et non R80 si je ne me trompe pas ;)

Tu fais bien ce que tu veux de ta moto de toute façon
Sinon tu as regardé le n° sur RealOEM ?
Clique ici, dans la case Serial Number tu mets le n° de série qui est sur ta CG, tu cliques sur Search et tu sauras de suite ce que c'était au départ.

Flatosaure a écrit:Voilà, pocka a raison, une RS de 77, c'est comme ça:

Les filets bleus sur les jantes, et les étriers anodisés bleu aussi:

Carbus de 40 et sigles sur le bloc:


Alors c'est vraiment pas la peine de faire une poussée de collectionnite pour une pauvre vieille 80/7 des domaines poussivement maquillée en RS
Pis suffit de regarder sur RealOEM à quoi correspond le n° de série.

Je la trouve même plus jolie de près que de loin, c'est rare.

Flatosaure a écrit:Tu fais bien ce que tu veux de ta moto de toute façon
Sinon tu as regardé le n° sur RealOEM ?
Clique ici, dans la case Serial Number tu mets le n° de série qui est sur ta CG, tu cliques sur Search et tu sauras de suite ce que c'était au départ.

Merci, je vais regarder ça... :)

Sinon, voici ma cox US de 67 


Et mon bay window westfalia de 71 avec tous ses meubles intérieur d'origine ;)

Cool, magnifique....

Mikabzh a écrit:Sinon, voici ma cox US de 67 


Et mon bay window westfalia de 71 avec tous ses meubles intérieur d'origine ;)

J'aime bien les 2 ... le Westfalia pour des p'tits WE à l'aventure, c'est Top 

Seven a écrit:

Mikabzh a écrit:Sinon, voici ma cox US de 67 


Et mon bay window westfalia de 71 avec tous ses meubles intérieur d'origine ;)

J'aime bien les 2 ... le Westfalia pour des p'tits WE à l'aventure, c'est Top 

Oui c'est ça le combi pour les week ends et vacances et la cox comme daily pour aller au travail ;)

Flatosaure a écrit:Tu fais bien ce que tu veux de ta moto de toute façon
Sinon tu as regardé le n° sur RealOEM ?
Clique ici, dans la case Serial Number tu mets le n° de série qui est sur ta CG, tu cliques sur Search et tu sauras de suite ce que c'était au départ.

Salut, bon alors, j'ai regardé sur le petit site, et cela me donne R100/7 construit en 08/1976... :)
Voilà pour les infos que j'ai pu trouver.
Merci pour ce lien

Bon... donc pas du tout une RS de 77 alors
Ce qui explique les carbus de 32 et le marquage du bloc.

Flatosaure a écrit:Bon... donc pas du tout une RS de 77 alors
Ce qui explique les carbus de 32 et le marquage du bloc.

Je pourrai donc la dépouiller avec moins de scrupules... :)

... va falloir modifier ton titre ... 

loiclux a écrit:... va falloir modifier ton titre ... 

Voilà c'est fait, bon maintenant, je vais pouvoir me mettre à sa remise en route... :)