Transfo R65

Salut à tous,

Après pas mal d idées et astuces piochées sur le forum et autres sites, voici ma r65 terminée, qui m'a bien occupé et que j ai eu plaisir  à
transformer.
Le projet a évolué tout au long de la resto, partant avec l idée première d'un Scrambler.

Les principales modifs ont concerné la tenue de route (hasardeuse à cause de la fourche rincée, ainsi que les amortisseurs) et le freinage (maitre cylindre HS) : adaptation d'un freinage radial Brembo et d amortisseurs EMC + ressorts progressifs Hyperpro.

Le reste a consisté à fiabiliser le circuit électrique et une peinture complète associant brillant et mat.

J aurais juste un regret pour le choix de la couleur du cadre, qui m a limité pour une orientation plus vintage.
Mais j ai dû au moins gagner 5 Km/h


A+ sur le forum
Jack

A peine fini tu la revend déjà ? :( 

http://www.leboncoin.fr/motos/793619929.htm?ca=22_s

Oui, je l ai effectivement finalisée récemment mais je roule avec depuis 2 ans.
D autant que je ne pourrai pas en profiter cet été, partant 3 mois en déplacement.

A mon retour j ai en tête un projet de café racer sur base Harley XR 1200.

Tu tapes vachement large dans les mots clefs, c'est à cause de ce genre d'annonce qu'on se retrouve avec tout et n'importe quoi dans les résultats des recherches  



M'enfin ... sinon, le résultat final c'est pas mon truc mais le travail a l'air super propre! Plus de photos/explications du tableau de bord ?

Pour les mots clés, je saisis bien ton point de vue mais ça permet aussi de gagner en visibilité quand tu es vendeur (surtout dans un segment fermé comme celui-là).

Concernant le tableau de bord, le voilà (sans oublier la fameuse ampoule d origine pour la charge : merci le forum ) + une araignée maison renforçant le support d origine (pas assez rigide)

Egalement la platine pour adapter les étriers faite par un ajusteur du coin

terrible ton montage pour les freins. ça freine?

Avec MC radial 19 et durites avia, manquerait plus que ça freine pas  

Plus sérieusement, très bon feeling, c est progressif. Il a fallu un rodage des plaquettes neuves sur les vieux disques et
c est ok.
Je ne peux pas comparer avec celui d origine qui fuyait mais ça vaut largement certaines motos modernes.

Ils ont quand même l'air assez vieux les disques, non ?

T'y connais rien, c'est "vintage"!!

Ah OK, autant pour moi

Bon ben dommage, je visais plutôt du roots tendance néo-rétro pour me la jouer hipster. mauvais pioche alors...

Pour ce qui des des disques, non voilés et pistes lisses : ça roule, bons pour le service.

j'ai le meme probleme de frein sur ma r65 
par quoi as tu remplacé les maitre cylindre les commodo et la poignée d'accélérateur d'origine?

un bon frein avant avec un pneu à crampons... et sans pare cylindres en plus, c'est courageux.

Pour Groscrapaud, j ai pris un maitre cylindre de 1400 ZZR Nissin à bocal séparé (le bon coin est mon ami) mais je ne me suis pas
posé de questions pour la compatibilité avec les durites et étriers d origine, modifiant le tout.
A voir, pas sûr que ça colle au niveau des banjos.

S agissant des commodos, j ai tout centralisé en copiant les contacts d origine pour le coupe-circuit et le start. C est vraiment tout simple
quand tu ouvres la cocotte.

Pour ce qui est du tirage rapide, c est un type Tommaselli de chez GMP (une entaille a été nécessaire pour le passage du câble).


Bonne modif.
A+
Jack