Retour d'experience Batterie Solise lithium fer phosphate

Sur la solise, il n'y a pas de boite. La batterie est vendue comme sur la photo.
Il s'agit de ce modèle : http://www.masolise.com/batterie-moto-lithium-12v-harley-bmw-c2x11547348
Elle était logée sous ma selle :

OK je vois
... surtout le prix
De mon côté je teste Shido, une version en 8,6Ah et 890 gr au prix de € 87,40
Mon démarreur est un Nippon Denso qui tire, selon info et j'ai pas de quoi mesurer, 80A au démarrage ce qui aide aussi pour avoir moins de problème.
Pas encore en route car je refais tout le circuit électrique mais je donnerais un retour sur le site.
Quand je compare le prix de nos batteries je me dis que le Nippon Denso qui est super fiable et sa batterie, ok faut encore la tester sur le long terme, est pas beaucoup plus chère que le montage avec cette batterie à € 267.- et un Valeo

Moi qui m'apprêtait à en commander une, ça me refroidi..

De mon côté je teste Shido, une version en 8,6Ah et 890 gr au prix de € 87,40 Mon démarreur est un Nippon Denso qui tire, selon info et j'ai pas de quoi mesurer, 80A au démarrage ce qui aide aussi pour avoir moins de problème. Pas encore en route car je refais tout le circuit électrique mais je donnerais un retour sur le site. Quand je compare le prix de nos batteries je me dis que le Nippon Denso qui est super fiable et sa batterie, ok faut encore la tester sur le long terme, est pas beaucoup plus chère que le montage avec cette batterie à € 267.- et un Valeo a écrit:PaB

Tu peux développer un peu ? J'ai jamais entendu parler d'un démarreur autre que le Bosh et le Valeo !

Tu utilises cette batterie sur quel moteur ? Tu as des données techniques ? Une référence ? Allé hop 

Nippon Denso est une marque japonaise de démarreur que tu retrouves sur les K.
Montés en automobile sur Toyota.
Il tire moins d'ampère grâce à la démultiplication épicycloïdale intégrée ( peut être Valéo aussi ? ) et est plus léger que le big Bosch.
Tu le trouves chez Israel-Motoren
Les batteries Shido je les ai prises chez Silverperformance.fr, mais comme expliqué je n'ai pas encore testé et il faut le faire sur au minimum 12 mois d'utilisation pour savoir ce qu'il en est.
Le moteur est un 1000; rapport volumétrique 9:1; volant léger alléger ; arbre à came 296 donc comprime plus au démarrage qu'avec un 308 mais je donne presque toujours un coup de kick avant pour "décoller".

Et celle la vous la connaissez 

Batterie HJTX30L-FP Skyrich

Tu veux faire rouler ta moto électrique ?

Je crois que c'est le même produit que Shido mais aux US

Tom31 a écrit:Aujourd'hui, je démonte la batterie et je tombe sur ça :

Elle a un peu la même tête que la mienne qui avait commencé à fumer (je ne dis pas à prendre feu car il paraît qu'elle n'aurait pas pris feu).
C'est les vibrations qui étaient à l'origine de l'incident. Depuis, j'ai casé la batterie dans un matériau anti vibratile et je n'ai plus eu de souci.
Ca m'était arrivé après un mois de roulage environ (je n'ai pas bien compris si tu as roulé un mois avec ou si tu l'as juste utilisée une fois après mise au point avec pizza).

Mais sur la photo de la batterie installée sous ta selle, on dirait qu'elle est montée souple dans une sorte de filet, auquel cas les vibrations seraient presque nulles (?).

J'ai oublié de préciser:
- les vibrations avaient dû endommager une connexion et provoquer un court-jus (c'était l'avis des spécialistes ici);
- Solise m'avait aussitôt envoyé une batterie sans discuter (mais elle était encore sous garantie)

Connaissant le patron de Solise, je te conseille vivement de te rapprocher de lui, je met ma main au feu qu'il solutionnera ton problème rapidement.
Son soutien et son aide technique, son aide financière pour le Flatisteam nous à touché et depuis -dans ma région- nombreux sont les motards (toutes marques confondues) qui montent ses batteries sans aucun problème.


Perso, j'enveloppe la batterie dans de la mousse néoprène loin de toutes source de chaleur et j'utilise le chargeur Solise pour regonfler les batteries au sortir de l'hiver.

Y@tontons 
Les réglages ont été réalisés sur béquille, je n'ai pas encore eu l'occasion de roulée avec la moti.
A part les vibrations du moteur à l'arrêt,pas de vibrations sur route.
Il ne s'agit pas d'un filet mais d'une "boite" en acier perforée, rigide.
@ffrd
Je suis en contact avec solise, on me demande de vérifier qu'il n'y a pas eu de surtension. Mais je ne peux pas vérifier si la moto ne démarre pas (je n'ai pas de batterie en stock).
Les échanges téléphoniques avec solise ont été très cordiales.

PaB a écrit:Nippon Denso est une marque japonaise de démarreur que tu retrouves sur les K.
Montés en automobile sur Toyota.
Il tire moins d'ampère grâce à la démultiplication épicycloïdale intégrée ( peut être Valéo aussi ? ) et est plus léger que le big Bosch.
Tu le trouves chez Israel-Motoren
Les batteries Shido je les ai prises chez Silverperformance.fr, mais comme expliqué je n'ai pas encore testé et il faut le faire sur au minimum 12 mois d'utilisation pour savoir ce qu'il en est.
Le moteur est un 1000; rapport volumétrique 9:1; volant léger alléger ; arbre à came 296 donc comprime plus au démarrage qu'avec un 308 mais je donne presque toujours un coup de kick avant pour "décoller".

Vache, quand même 400€ le démarreur 

He oui, mais :
ND 379.- + Shido 87.- = 466.-
Valéo 139.- + LiPoFe4 267.- = 406.-

PaB a écrit:Le moteur est un 1000; rapport volumétrique 9:1; volant léger alléger ; arbre à came 296 donc comprime plus au démarrage qu'avec un 308 mais je donne presque toujours un coup de kick avant pour "décoller".

"arbre à came 296 donc comprime plus au démarrage qu'avec un 308"


Salut l'ami, peux-tu développer S'il te plait car je ne pige pas tout...
quel est l'influence du calage de l'arbre à cames et le taux de compression (un ratio) ou la pression de compression (en bars) ?

Sauf erreur de ma part et si mes souvenirs pas trop flous, sur cet arbre à cames la soupape d'admission à moins de retard à la fermeture après le point mort bas, elle ferme plus tôt, ce qui ferait que le piston comprime plus tôt à la remontée, donc plus de pression de compression au démarrage.
Mais à haut régime on remplis moins car on profite pas de l'inertie de la colonne d'air de la tubulure d'admission qui "pousse" dans le conduit.
Si j'ai aussi bien compris, les arbres à cames sport croisent plus au balancement et l'ouverture de la soupape d'admission reste ouverte plus longtemps après le point mort bas, c'est ok pour le remplissage à haut régime mais on perdrait de la pression de compression à bas et mi régimes. Ce qui serait la raison avec un 336 de devoir augmenter le rapport volumétrique pour récupérer cette pression de compression.
correcto ?

Merci,
bien reçu et bien coprendu, "je valide"

Sur le moment tu m'as fait peur avec ta question
Je me suis dit " merde j'ai écrit une connerie ... ? "

Arrivé en page 3 j'avais mal au crâne... 

Quelqu'un peut il faire une synthèse svp ? 
Il me faut une nouvelle batt pour ma R100S: 

1- quels indices dois-je regarder ?
2- quels minimums ces indices doivent-ils indiquer ?

Varta type origine 70 €...30 A/H 12 V....
Meilleur rapport qualité prix .

http://www.power-manutention.fr/Batteries-Moto-Scooter-Batterie-moto-VARTA-Batterie-moto-VARTA-Y60-N24L-52515-53030-12V-30AH-p-4413.html

Merci.