Re: Si on vous la donnait, vous prendriez la BMW S1000R ou la KTM 1290 Super Duke ?

L'arverne Jeu 19 Mar 2015 - 21:30

Il parait même qu'il y â des gens du forum qui roule en KTM.

hii

**PizzaRoller** Jeu 19 Mar 2015 - 21:41

L'arverne a écrit:Il parait même qu'il y â des gens du forum qui roule en KTM.

Non, c'est pas possible ! argg

DJEFF Jeu 19 Mar 2015 - 22:34

Si je devais en prendre une dans le style ce serait une ducati en supermot.
Genre ça avec le 1100 coeur

Si on vous la donnait, vous prendriez la BMW S1000R ou la KTM 1290 Super Duke ? - Page 2 Ducati-41a

Mais je finirais certainement par terre avec, peux pas me retenir confus

, pis j'ai les Vosges ou la forêt noire pas loin. je pleure

Et pour les Flatistanaise ça va gueuler alors je prendrais le C1. moque

flattwin66 Jeu 19 Mar 2015 - 22:55

Pour l avoir essayer, la Kim sans aucun doute. 189cv pour 180 kg, un truc de malade.
Par contre faut avoir la tête froide.

VA2OR Jeu 19 Mar 2015 - 23:02

Skill a écrit:Celle que je pourrais revendre le plus cher.

Pareil

buzhug Jeu 19 Mar 2015 - 23:14

En moins puissant mais très fun, en restant chez kt, en 690 y'a la duke ou la smcr .
ca me titille fort d'en prendre une, mais je sais pas trop laquelle des 2.
Orange days dans quelques jours!!!

Richard Jeu 19 Mar 2015 - 23:35

Mon frangin a un KT, râle ovelie. bien

christobou Ven 20 Mar 2015 - 0:34

flattwin66 a écrit:Pour l avoir essayer, la Kim sans aucun doute. 189cv pour 180 kg, un truc de malade.
Par contre faut avoir la tête froide.

Mouais, apparemment , t'as pas essayé la BM; la KTM est plus rapide en vitesse de pointe (KTM: 290 km/h, BMW: 260 km/h) mais le S1000R est un peu plus rapide en reprise et accélération, elle accélère même un tout petit peu mieux que la S1000RR car 10 Nm de couple de mieux que cette dernière.

Donnée constructeur de 0 à 100 km/h: bmw S1000R: 3,1 Sec., bmw S1000RR: 3,3 Sec.

Accélération (réel):
0-100 km/h = KTM :3,3 sec.; S1000R :3,3 sec.
0-140 km/h = KTM :4,9 sec.; S1000R :4,9 sec.
0-200 km/h = KTM :8,8 sec.; S1000R :8,1 sec.

Reprises (réel):
60-100 km/h = KTM :3,4 sec.; S1000R : 2,8 sec.
100-140 km/h = KTM :3,4 sec.; S1000R : 2,9 sec.
140-180 km/h = KTM :3,8 sec.; S1000R : 2,8 sec.

La S1000R est maintenant à 15 315 € en full option + alarme. (17,5 Litres)
La KTM 1290 Super Duke est à 15690 € (18 Litres)
Différence de 375 € seulement entre les 2.

La tête froide ? drunken

heuu oui, à partir de 250 km/h ça ventile pas mal !

Looping Ven 20 Mar 2015 - 1:10

sinon il le font en flat ?

nortonton Ven 20 Mar 2015 - 1:14

On dirait un quad.

DJEFF Ven 20 Mar 2015 - 6:52

C'est vrai vu de profil et sans repère de dimension. souris

Sinon faut pas attendre 2016 pour avoir les motos neuves en full ?

**Mick13** Ven 20 Mar 2015 - 7:43

Moi ? Deja que je n'exploite pas totalement ma 90S ou ma 80 G/S ...
Non, sérieusement, trop pousse au crime, trop efficace, le même problème que les voitures GTI, c'est tellement efficace et facile, que tu peux aller extrêmement vite partout. Une grosse frayeur avec mon ex RG 500 m'a remis la tête froide depuis un moment clin

Je choisirais la catoche pour le caractère moteur, mais je n'aime pas du tout la kolozale esthétik

flattwin66 Ven 20 Mar 2015 - 8:06

Ben oui, le caractère moteur, entre un bi et un quatre cylindre y'a pas photo, tu peut mettre les chiffres que tu veux, ça ce conduit pas pareil.
J'ai pas essayer la S1000RR parce que j'en ai pas eu l'occasion. J'ai mon ex voisin qui m'a preter sa katoche, je me suis bien amuser pendant 1h00.
J'ai a mon avis pas depasser les 200 (sur la portion d'autoroute allemande de BernardP) et sur les ptites routes que je connait bien, ben j'etais en 4 pas plus.

J'acheterais ni l'une, ni l'autre parce que je n'ai pas la tete froide ...

Francesco Ven 20 Mar 2015 - 8:45

christobou a écrit:

Accélération (réel):
0-100 km/h = KTM :3,3 sec.; S1000R :3,3 sec.
0-140 km/h = KTM :4,9 sec.; S1000R :4,9 sec.
0-200 km/h = KTM :8,8 sec.; S1000R :8,1 sec.

Reprises (réel):
60-100 km/h = KTM :3,4 sec.; S1000R : 2,8 sec.
100-140 km/h = KTM :3,4 sec.; S1000R : 2,9 sec.
140-180 km/h = KTM :3,8 sec.; S1000R : 2,8 sec.

C'est sûr que ça change tout.

beaujolais racer Ven 20 Mar 2015 - 8:52

flattwin66 a écrit:Ben oui, le caractère moteur, entre un bi et un quatre cylindre y'a pas photo, tu peut mettre les chiffres que tu veux, ça ce conduit pas pareil.
J'ai pas essayer la S1000RR parce que j'en ai pas eu l'occasion. J'ai mon ex voisin qui m'a preter sa katoche, je me suis bien amuser pendant 1h00.
J'ai a mon avis pas depasser les 200 (sur la portion d'autoroute allemande de BernardP) et sur les ptites routes que je connait bien, ben j'etais en 4 pas plus.

J'acheterais ni l'une, ni l'autre parce que je n'ai pas la tete froide ...

Ceux qui, comme moi, n'ont piloté habituellement que des gros twins d'environ 80 CV qu'on pouvait emmener à fond sur route ouverte (je mets ça au passé, mais même aujourd'hui, sur une route "claire", c'est encore faisable) sont totalement déroutés par ce genre de motos.

Chaque fois que j'en ai essayé une, j'ai trouvé ça plus frustrant que plaisant.
Frustrant car 99% du temps on ne peut les exploiter à fond. Elles accélèrent tellement fort qu'on est tout le temps sur les freins (je parle de route à moto et pas d'autoroute) Je préfère trajecter que freiner, et prendre de l'angle plutôt que des km/h .

Si c'est réservé aux autoroutes Moldaves, je vois pas l'intérêt, je n'ai pas plus de sensations avec ces bombes à 260 qu'avec mon 100S à 200, ça reste de la ligne droite.

Il serait intéressant d'installer sur ces machines un dispositif qui affiche au pilote la puissance réelle qu'il exploite instantanément ou sur un parcours donné. Avec l'électronique actuelle, ça me semble facilement réalisable.
J'aimerais bien savoir combien de temps et de fois sur une balade sportive, le pilote utilise pleinement les 180 et quelques canassons de sa monture.

Pour certains que j'arrive à laisser derrière avec mon twin poussif sur des parcours sinueux, je connais la réponse.

VA2OR Ven 20 Mar 2015 - 9:18

Voilà qui est bien dit. Déjà qu'avec une Continental GT de 30cv difficile de rester à 90 sur de petites départementales alors avec 6 fois plus de bourrins yaaa

Jagbruno Ven 20 Mar 2015 - 9:19

Sans parler de ces 2 bécanes précises qui sont de vrais avions de chasse, je constate qu'avec mes brelons qui ont entre 45 et 55 ans, je démarre toujours plus vite que mes potes en modernes...alors que celles-ci sont sur papier 2 fois plus puissantes...oui, sûrement, mais pas à bas régime. Même ma 75/5 est loin d'être ridicule face à un 4 cylindres moderne entre deux feux rouges. (Me demandez pas comment je le sais...J. B. Team-attitude quand tu nous tiens!). Je vais vous faire rire, sur les 30 premiers mètres ma T120 de 1972, allégée à moins de 150kg, est DEVANT la S1000R flambant neuve de mon pote...(après plus, hein... siffle

).
Si on regarde la courbe de puissance d'une Norton on est à un bon 40 bourrins réels à 3500 tours, et bien pas mal de bécanes modernes qui font 120ch à 10000tr ne sont qu'à 20-25ch à 3500tr... Cherchez l'erreur. clin

Dom Ven 20 Mar 2015 - 9:22

christobou a écrit:
La S1000R est maintenant à 15 315 € en full option + alarme.
La KTM 1290 Super Duke est à 15690 €

Pour le même prix, ça en fait des flats dans le garage drunken

Francesco Ven 20 Mar 2015 - 9:41

Jagbruno a écrit:Sans parler de ces 2 bécanes précises qui sont de vrais avions de chasse, je constate qu'avec mes brelons qui ont entre 45 et 55 ans, je démarre toujours plus vite que mes potes en modernes...alors que celles-ci sont sur papier 2 fois plus puissantes...oui, sûrement, mais pas à bas régime. Même ma 75/5 est loin d'être ridicule face à un 4 cylindres moderne entre deux feux rouges. (Me demandez pas comment je le sais...J. B. Team-attitude quand tu nous tiens!). Je vais vous faire rire, sur les 30 premiers mètres ma T120 de 1972, allégée à moins de 150kg, est DEVANT la S1000R flambant neuve de mon pote...(après plus, hein... ).
Si on regarde la courbe de puissance d'une Norton on est à un bon 40 bourrins réels à 3500 tours, et bien pas mal de bécanes modernes qui font 120ch à 10000tr ne sont qu'à 20-25ch à 3500tr... Cherchez l'erreur.

Je me marrais aussi au démarrage avec mon vieux Norton500, devant les 500 four de l'époque. Et je ne parle pas des T140....
A Vienne, j'ai gratté à plusieurs reprises une de ces BM 4 cylindres de course. Le mec faisait gueuler son moteur à chaque feu rouge, un vrai p'tit con....J'ai pas pu m'empêcher de lui faire tous les démarrages en tête avec mon 650 GS chargé", retour de vacances. Si on vous la donnait, vous prendriez la BMW S1000R ou la KTM 1290 Super Duke ? - Page 2 145644

Si on vous la donnait, vous prendriez la BMW S1000R ou la KTM 1290 Super Duke ? - Page 2 145644

A la fin il a craqué et ouvert très fort, mais sur 10 mètres j'étais toujours devant. Si on vous la donnait, vous prendriez la BMW S1000R ou la KTM 1290 Super Duke ? - Page 2 145644

Et puis on est arrivé sur l'autoroute pour Lyon...........

beaujolais racer Ven 20 Mar 2015 - 9:42

Jagbruno a écrit:Sans parler de ces 2 bécanes précises qui sont de vrais avions de chasse, je constate qu'avec mes brelons qui ont entre 45 et 55 ans, je démarre toujours plus vite que mes potes en modernes...alors que celles-ci sont sur papier 2 fois plus puissantes...oui, sûrement, mais pas à bas régime. Même ma 75/5 est loin d'être ridicule face à un 4 cylindres moderne entre deux feux rouges. (Me demandez pas comment je le sais...J. B. Team-attitude quand tu nous tiens!). Je vais vous faire rire, sur les 30 premiers mètres ma T120 de 1972, allégée à moins de 150kg, est DEVANT la S1000R flambant neuve de mon pote...(après plus, hein... ).
Si on regarde la courbe de puissance d'une Norton on est à un bon 40 bourrins réels à 3500 tours, et bien pas mal de bécanes modernes qui font 120ch à 10000tr ne sont qu'à 20-25ch à 3500tr... Cherchez l'erreur.

ça me rappelle une anecdote du début des années 80.
Au café motard du coin (Le Joe Bar , le patron ressemblait d'ailleurs au personnage de la BD) un gars en 900Z pissait sur les twins poussifs Italiens.
Immédiatement, je relève le défi sur un 400m DA ( en lui pariant de le pourrir sur les 50 premiers mètres) et voilà les trois quarts de la clientèle du café dehors à regarder les deux abrutis chauffer les moteurs devant le rade à grands coups de gaz (en face du commissariat de police, autre époque...)
Une main innocente mais passablement avinée pour donner le départ, et gaz.
Sur les premiers mètres, j'étais devant avec mon Benelli Tornado, après.....

Francesco Ven 20 Mar 2015 - 9:47

Le plus dur avec les trucs de ouf modernes, ça doit être de faire passer la puissance au sol sans se retourner
Mais je crois qu'ils ont des " assistances" pour ça.......

'Tain d'assistés ! Si on vous la donnait, vous prendriez la BMW S1000R ou la KTM 1290 Super Duke ? - Page 2 145644