Si on vous la donnait, vous prendriez la BMW S1000R ou la KTM 1290 Super Duke ?

christobou a écrit:Alors aujourd'hui, je suis parti avec mon R100GS à Biéville-Beuville à coté de Caen chez Mary-moto pour tester la KTM 1290 SDR et la BMW S1000R. 

Il venait de vendre la KTM 1290 de démonstration donc je n'ai pas pu l'essayer; à la place ils m'ont passé la KTM 1290 Super Adventure 2015 car elle a le même moteur que la Super Duke R avec un petit peu moins la patate car pas le même vilebrequin et autres petites modifs et surtout la Super Adventure  fait 40 kilos de plus que la Super Duke R . 

Franchement, ayant du coup essayé la Bmw et la Ktm (bridées toutes les 2 à 106 cv) en moins de 2 heures de temps, je n'ai pas trouvé la KTM phénoménale alors que la BMW S1000R ; quel moteur, une vraie merveille mais bof bof la position de conduite.
J'attends du coup mi-juin pour tester, pareil dans la même journée, la Katoche 1290 Super Duke R et la BMW S1000XR qui arrive. .
Et au premier Janvier 2016 toutes les motos en France arriveront Full Power , ça promet ....

christobou a écrit:
......
Normalement si tout se passe bien ce sera effectivement pour 2016   et comme dit flattwin66 tu peux passer en mode "connard" et en avant les wheeling.

Tiens, voila une petite vidéo ou j'ai pris connaissance de ce fameux mode, entre autre:

https://www.youtube.com/watch?v=zXyijtW5arA.

Looping a écrit:f'est fans dents et du coup ve vovote f'est embêtant

flo.90/6 a écrit:

Looping a écrit:f'est fans dents et du coup ve vovote f'est embêtant

  Sacré toi! Tu nous feras toujours rire!

Jagbruno a écrit:+1

Quand je pense à la jouissance de chaque instant que me filent les 68 canassons de mon racer Norton, qui accélère comme un avion du haut de 150kgs et qui va déjà bien trop vite pour mes talents de païïlote, je me dis que 200 bourrins, soit ce ne sont pas les mêmes que les bourrins que j'ai dans ma Norton à moi que j'aime et qui va bien, soit c'est de l'inconscience.

Bref, pour avoir beaucoup de plaisir en bécane, ce qui compte, c'est la légèreté, le couple et le caractère moteur. Pas les bourrins.

Jagbruno a écrit:

Bref, pour avoir beaucoup de plaisir en bécane, ce qui compte, c'est la légèreté, le couple et le caractère moteur. Pas les bourrins.

Jagbruno a écrit:"68 chevaux? et combien d'ânes cachés dans le troupeau?
Remarque, si t'as gagné ne serait-ce qu'un petit cheval, c'est toujours ça de gagné, vu le poumon que c'est, ta commando...(Bar2)"


Salaud!


Sérieusement, avec l'arbre à came PW3, les soupapes black diamond à ressorts spéciaux, le vilo et la culbuterie allégés (beaucoup), elle ne se traîne pas mon anglaise. Par contre, moi, je suis loin de pouvoir l'exploiter à son juste niveau...

Jagbruno a écrit:En fait tu as raison, je ne connais pas le nombre exact de bourrin de ma Norton, mais j'évalue, par rapport aux 50 de ma 75/5, aux 55 de ma T120 kitée Morgo et aux 64 de ma Laverda...

Tout ce que je sais, c'est qu'en reprise au point de corde, beaucoup de mes potes en modernes sont 'très' surpris par la Norton...  

D'ailleurs, même à l'époque, et avec les bécanes d'origine, la seule chose qui accélérait aussi fort qu'un triple Kawa 2T, c'était, c'était...une bonne Norton à moteur 'Combat'.