Triumph 955i de 2002 (pb de charge)

j'ai dû mal m'exprimer: qd tu mesures la tension délivrée par l'alternateur, c'est entre chaque fil et la masse...

Non plus, c'est entre chaque paire de fils et en courant alternatif.
Du devrais avoir trois fois la même valeur sur les trois combinaisons possibles.

La valeur ? ch'ais pas, vers 20 à 30 V alternatif

Merci Pizza, j'ai compris ce coup-ci! (même pas honte )

Vite fait, résultat des courses à ce soir:

tension délivrée par l'alternateur à + ou - 3500trs moteur, 42v sur les 3 phases...

Pas de charge batterie (batterie ayant un an, 12.8 v au repos)

moteur en marche, les 3 fils reliant l’alternateur sont chauds, de plus en plus chauds...D'ailleurs sur le connecteur de raccordement au redresseur/régulateur, ils ont également légèrement fondus sur 2 cm environ...
Pas joli le faisceau de la 955i.

D'ailleurs la section des fils du faisceau parait bien plus faible que celle des fils du redresseur...



Comment peut -on le tester pour être sur qu'il soit HS à 100%?

Le faisceau 'jaune" c'est la liaison alternateur, les autres rouge/noir, c'est le retour vers la batterie.

Voilà un peu de lecture (avec fondage de fils à la clef ):
Beaucoup change carrément le régulateur d'origine par un adaptable:

Pour les sections de fil, normal. 

Pour tester les redresseur, comme sur les flats, les trois fils jaunes sont respectivement U, V et W, le noir la masse et le rouge le +. 
Ça peut parler mais pour le régulateur, je ne pense pas que ce soit possible de le contrôler sans matériel de test.

J'ai lu tout ça!

En tout cas, le circuit électrique et les connecteurs sont loin d'être un exemple de qualité...

Certains refont le câblage en plus forte section qu'à l'origine...

Flatman a écrit:J'ai lu tout ça!  

Et donc, tu as du trouver comment être sûr que le régulateur est mort ?.........non ?

Flatman a écrit:En tout cas, le circuit électrique et les connecteurs sont loin d'être un exemple de qualité...

Certains refont le câblage en plus forte section qu'à l'origine...

Encore pire que chez moto guzzi

Je déterre mon propre post, 3 ans et 4 mois plus tard, le copain est dans la même galère! en plus d'avoir une batterie en fin de vie! Plus de charge à nouveau...

Il a de la constance, le copain. Le coup de Jeanne d'Arc me semble une bonne solution ......

Tiens Nono, vu que tu es par là, je te la poste ici. J'ai pensé à toi très fort, tout à l'heure....

Merci Padre. J'assume et je trouve qu'elle a de la gueule ! Tu l'as dealée contre le Sportster ?

Non. On m'a proposé mieux..... 

J'aurais pas hésité non plus!!!

Moi j'ai refusé. Merde quoi, un Sportster 1200 !!!!

J'aurais troqué la GS! Merde quoi, une GS!

Francesco a écrit:Moi j'ai refusé. Merde quoi, un Sportster 1200 !!!!

Alors, toujours pas vendue, cette mob ?

Non. 




Mais c'est pas grave ! 

Francesco a écrit:
Mais c'est pas grave ! 

Désespéré mais grave...