Honda 500 xls

ce qui caracterise HONDA c est sa facilite de prise en main et la XLS sa facilité de demarage !!! bon c est vrai elle est pas un foudre de guerre par rapport a une XT , elle fait un peu grande sauterelle a la partie cycle legere , du HONDA quoi !!! ( eviter la 250 , c est carrement un poumon !!!) Mais franchement , si tu fait du vrai tout terrain , cool avec sous bois glissant , ornieres , franchissement delicats (genre gue ou marche trialisant ) calage dans l boubier , au niveau poid , couple , demarrage , confort d agrement !!! c est celle que je voulais , et qui m a pas ete donne d acquerir , alors qu elle m allait comme un gand !!! 100 bornes TT , que du laisir , ausqsisi tu trouve une XLS qui a bien viellie , ( c est vrai l arbre a came dans l alu !!!) je prefere a cte brute d XT qui te pete les mollets au coup de quick , manque depot y en a pas bezeff sur le marche , j ai meme un pot qui a reffouguer la sienne contre une Deuch !!! ya plus d morale ........................... mollit pas

sky.fred a écrit:

Si un jour tu vends cette moto avec la mention "kilométrage garanti", ne met pas cette photo en illustration

Moi même si le moteur était faiblard, c'est la XR200R qui me faisait rêver... une silhouette fine et un vrai vélo

Belle photo ... et belle moto.

J'adorais moi aussi ce phare au dessus de la plaque.
Dommage qu'elle n'était pas vendue homologuée...

Jean Luc,un unit single BSA il n'y a que ça de vrai,le reste n'est que pale copie 

Bon, je vois qu'il a des spécialistes des monos...

Pour faire un petit coup de moto verte tranquillou...

- HONDA 400 XR 
ou
- SUZ 350 DR
ou
- une YAM 

Vos avis sont les bienvenus

Mono oui, mais Français!




Terrot 350 HST 1930, soupapes latérales, 3 vitesses à main, 100 km/h... poum, poum, poum!

Mon frère avait presque la même : entretubes et 500 Jap

Je ne connaissais pas les Terrot, belle moto bravo !

J'ai aussi quelques monos français qui trainent.
2 temps.

http://www.classicmotocycle.com/index.php?lang=fr&page=A%20vendre&title_name=Honda%20XLS%20-%20250cc%20-%201982&art_id=5&p_id=198

15000 bornes, 1300€, rien à dire ! 






Et il a aussi de belles Anglaises......La Tiger 

Si faut aimer.

Pour moi, c'est une vieille histoire.............

Errare humanum est ...

Bonjour,
Je suis tombé par hasard sur une page du forum ou trônait le commentaire de Mickie …
Je me suis dit qu'il ne devait jamais avoir roulé sur une XLS !
Perso, j'ai eu les deux, la Yam XT 500 et la Honda XLS 500, pour moi, il n'y a pas photo, la XLS est de loin plus agréable à tous point de vue, démarrage, comportement moteur … 
C'est vrai que son défaut peut être l'abri à came qui tourne dans la culasse … maintenant, si on veille bien au niveau d'huile, il n'y a JAMAIS de souci. Et, je dirais que le seul vrai deuxième souci pourrait être la roue avant de 23" question choix de pneu. Il n'y a plus que Shinzo qui en fabrique et ce sont des pneus au look pneu de trial, mais avec une gomme plus dur évidement qu'un trial.
Le frein avant est peut-être moins mordant qu'un XT, mais il faut dire que la Honda est beaucoup plus rapide, en démultiplication d'origine, on passe le 150 km/h.
C'est sur que là, ça devient limite, cette moto n'est pas faite pour ça.
En fait, elle pêche d'être arrivée après l'XT qui avait déjà bien fait son nid et assis sa gloire avec ses multiples victoires en rallye n'ayant aucune concurrence au moment de sa sortie.
A cette époque, les seuls trails 4T existant étant la SL 125 et XL250 de chez Honda.
Il ne faut pas oublié que ces Gilles Mallet (rédac chef de Moto Verte) qui avait gagné le classement moto en 76 au Rallye Abidjan/Nice au guidon d'une Honda 250 XL (avec un arbre à came qui tourne dans l'élu de la culasse ! ) … L'époque des VRAIS rallyes !
Après c'est sur que l'XT, plus puissante et plus moderne que cette 250 a tout supplanté.
Faut dire aussi que l'appui et la motivation de J-C Olivier aux participations en course des Yam n'ont pas été étranger aux différents succès de l'XT, chose qu'Honda a fait avec une guerre de retard …
Tout ceci pour expliquer la moins grande popularité de la Honda … pourtant, à mon avis, nettement plus agréable que l'XT.
J'ai encore une XLS 500 et une XR 500 modèle "2 amortisseurs" … Toutes les deux très chouette à utiliser et à voyager.
A côté, au quotidien, je roule avec une GS 1200 Rallye de 2012, et, que du bonheur ! … 

merci pour ce retour d expérience bien exposé. 
C est toujours bon de tempérer les avis très tranchés.

 de fait … puis dans ce cas, je peux parler d'expérience ayant eu plusieurs Xt et XLS …    (j'adore ce dessin!) 

nortonton a écrit:Que peut-on penser des premiers modèles 1979-1980 ?

J'ai un faible pour cette anti-XT ...

C'est suremang efficaceu poureu les  baladeu dang la garigueu cong.

@ Nortonton, tu en as trouvé une ?

Phernotte a écrit:

nortonton a écrit:Que peut-on penser des premiers modèles 1979-1980 ?

J'ai un faible pour cette anti-XT ...

C'est suremang efficaceu poureu les  baladeu dang la garigueu cong.

@ Nortonton, tu en as trouvé une ?

Celle que j'avais trouvée à 300 mètres de chez moi était très fatiguée et trop chère.
Depuis, j'ai acquis une ... R100GS. 
Grand écart, je sais...

 Et une autre surprise est en approche pour mon anniversaire, mais je ne dis rien pour éviter le mauvais sort  

Phernotte a écrit:Bonjour,
Je suis tombé par hasard sur une page du forum ou trônait le commentaire de Mickie ................


...........J'ai encore une XLS 500 et une XR 500 modèle "2 amortisseurs" … Toutes les deux très chouette à utiliser et à voyager.

J'ai très peu roulé sur une 500 XLS, mais je me souviens très bien que pour faire de la roue arrière, en comparaison moteur d'origine, elle allait bien mieux que la XT 500.
J'ai aussi un très bon souvenir de son essai. 
Pour le freinage, la XT n'était pas non plus un idéal à atteindre......

Tout à fait ! … Et pour ce qui est des freins … ils étaient dans l'air du temps, on ne sentait pas obligé d'avoir des ABS et des antipatinages pour avoir du plaisir en moto …
Puis, les freins … c'est pour les lâches !

Dans les annees 80 je tournais un peu en enduro ballade avec un xr500 de 83 avec amorto prolink (moteur idem a la 500xls)

Jamais eu de probleme moteur, mais moto lourde' , environn130 kg, freinage inexistant mais super tenue de chemin...., incomparable avec le xt500 qui sur ce point avait 10 ans de retard.

La puissance modeste, 30cv si je me rappelle bien etait comparable au xt500 mais le 500 honda etait beaucoup moins carcteriel (Plus facile à demarer et ayant moins tendance a caler sur un coup de piston dans les passages lents).

Ah aussi j oubliais' ! 
Il n était pas rare que mon pote de ballade emprunte la xr200 de madame.... et il nous taxait tous avec nos gros monos 4t

C'est vrai que la Prolink allait bien question suspensions, mais elle avait une impression de lourdeur. La 200 allait super bien (à condition de pas être trop lourd . . .

C'est ça que j'ai gardé ma XR 500 de '79 (2 amortos), plus légère, plus facile et moins haute . . . Même si les suspensions sont moins performantes que la Prolink . . .

Peut-être le meilleur compromis, la 350 XR de feu mon ami Jean Mich'.....

Très belle machine.

Dommage, elle était il me semble plus trail dans le traitement de sa partie cycle que sa copines 400. Moins rigoureuse.