Honda 500 xls

Elle est bien belle ta XLS Sergeair, le garde boue près de la roue lui va bien.

Honda a finalement mis l'arbre à cames sur roulements avec la 600 XLR mais il y a ajouté des fantaisies qui n'étaient pas judicieuses : petite soupape de décompression qui casse, RFVC qui fait fendre la culasse (pas toujours).
Heureusement quand la petite soupape de décompression (sur le kick) a cassé il reste le décompresseur manuel qui agit sur un culbuteur.

Quand on roule tranquille sur ces machines elles sont fiables.

Mais pas trop tranquille non plus : j'avais fait une étape de 800 km depuis l'Italie en roulant à 70/80 km/h à trop bas régime et j'ai flingué la patin de distribution.
Mais bon, il était dispo et pas cher à l'époque.

Jolie, dans cette version " Sportster".



J'ai eu une R100R dans la même version..... 

J'aime ce coté un peu routier mais pas trop, un peu tout terrain mais pas trop... La SR Yamaha m'aurait certainement séduit, mais je pense qu'elle n'était pas sortie au moment ou j'achetais la XLS. Pas intéressé par les pures routières cependant, la XLS m'a permis des virées tous chemins extraordinaires ( pas enduro !) dans le Massif Central, Lozère...Mon collègue Philippe ayant la même, on quittait la pointe Bretonne pour des virées sympa en France. A cette époque , elle était la bécane parfaite pour mon usage. Adhérant au 500XLS/XR club de France, c'était l'occasion d'aller à la rencontre d'autres passionnés de monos. J' ai rencontré des Génies de la préparation, soit pour les courses africaines, soit pour des courses de cote, pour l'enduro du dimanche... Le moteur de cette machine se prêtant complètement aux projets divers.

Peut-être certains ont ils connu ce club de fêlés du mono ?

Francesco, ta BM est magnifique... J'avais ce projet BM une période, continuité de mes aventures XLS... Et puis flash pour un voilier... Nouvelles aventures sur l'eau...

J'ai eu le même usage de mes premières 250 XLS. 
La première passait vite d'une version routière, l'été, quand je faisais de fréquents A/R Besançon-Nîmes pour passer le WE avec des amis, et l'hiver elle réintégrait la roue AV de 21, ses pneus enduros, et roulait bien plus en TT. 
C'était la bécane parfaite pour toujours rouler, avec mon budget limité.

Non, je ne connaissais pas ce club 500 XLR/XLS. Faut dire qu'à part la lecture de Moto Canard, on n'avait pas grand chose comme moyen de découverte.

Un tour à Sète....



Concentre des Edelweiss, sur Aix les Bains....



J'en ai eu 4 au total. Avec les premières je faisais bien 25 à 30000 kms annuels. La dernière, je l'ai achetée plus récemment pour le souvenir, et revendue d'ailleurs à l'ami de cette époque. 

Bonne bouille la 250 ! Machine à tout faire !  les modèles suivant , XLR avait un look plus enduro, typé TT. D'ailleurs certaines ont été préparées , de véritables machines de course.  Honda avait sorti un modèle typé roadster sur base moteur du 500 xls; Modèle très ordinaire au plan du design, il n'a pas eu de carrière commerciale. Il était le challenger de la SR Yam. Les modes changeant, il est tombé dans l'oubli rapidos...

Si tu parles du Honda 500 clubman, c'est aujourd'hui archi recherché.

Non la superbe Clubman est avec le moteur RFVC en 500CC comme la 500 XR juste après celle à clapets...

C'est la FT 500 dont il parle, au style flat track pas réussi et au démarreur qui ne tient pas le coup. En plus y'avait pas de kick si je me rappelle bien.

Oui, j'avais oublié la FT !
Quelle horreur cette bécane...

Ben moi j’aimais bien la FT, j’ai failli une ou 2 fois en acheter une mais elles sont rares et les beaux modèles encore plus.
J’aimais bien le côté flat-Track.

Dans le même design, la Honda VT 500 Ascott était plus réussie que la FT 500 mais pas importée en France dommage :
https://www.atoc-moto.com/forumm/viewtopic.php?t=3974

J'ai eu une Ascot 500, pour mes enfants...

C'est pas un prix de beauté, grande époque des phares carré! et le démarreur rajouté au bloc de la 500XT était pour le moins capricieux...

Dr.X a écrit:J'ai eu une Ascot 500, pour mes enfants...

C'est pas un prix de beauté, grande époque des phares carré! et le démarreur rajouté au bloc de la 500XT était pour le moins capricieux...

Un bloc de XT sur une Honda, farceur va.