Flats en or massif.........

Je m'en tiens à ce que m'avais expliqué Alain Berson: Une marque à fuir...

juste par curiosité, pourquoi est ce une marque a fuir ?

copie conforme des anciennes BMW, repeintes comme les BM d' époque , c'est bluffant mais aciers chinois qui cassent de peur  , électricité chinoise à la fiabilité plus qu'incertaine  et pannes incessantes ... dixit Alain qui travaillait chez Arcueil à l'époque où ils vendaient ces motos...

Disons qu'il faut aimer bricoler souvent pour rouler avec...très souvent!
Mais je cracherai pas dessus.

jbt a écrit:Disons qu'il faut aimer bricoler souvent pour rouler avec...très souvent!
Mais je cracherai pas dessus.

Fais toi plaisir !!!
http://www.moto-station.com/article9757-moto-retro-o-acheter-un-side-car-ou-une-moto-chang-jiang-.html

jbt a écrit:
Mais je cracherai pas dessus.

Moi non plus, s'il y avait une belle occaz qui se présentai je ne dirai pas non....

allez les mecs , éclatez vous !!!
http://www.leboncoin.fr/motos/903801418.htm?ca=12_s

merci, déja eut des déboires avec un vespa et des moteurs de bateaux exotiques (selva et johnson pour ne pas citer)... depuis je roule en scoot honda comme utilitaire et reste dans des marques fiables...

Il y a longtemps, je suis allé en Chine. A Pekin, on prenait le métro.
Au début, quand tu entendais du bruit de roulement tu te levais en te disant la rame arrive.
Et au bout de 10 minutes tu la voyais arriver...
L'acier des roulements était tellement mauvais que DES QUE la rame commençait à rouler, tu l'entendais à des km....
Je pense qu'ils ont fait des progrés depuis mais si cette mtot est sortie de ce type d'usines, moi, je n'en voudrai absolument pas.
(un copain avait acheté un micromètre chinois en chine. le premier tour de vis faisait 0,5 mm mais le second 0,75, et tout à l'avenant. Ce qui était fort c'est que la vis et l'écrou arrivaient à tourner l'un dans l'autre ! T'immagine le jeu ?)
Je le lui aurais bien piqué !

certains espèrent toujours....

http://www.leboncoin.fr/motos/903305742.htm?ca=19_s

Hey les gars !
Vous avez vu que l'auteur du sujet s'appelle maintenant Lou2 et qu'il est passé par ici avant-hier ?

http://www.lesanciennes.com/annonce/A82562-ventes-moto-bmw-r60-6-blitz-motorcycles-1976.html?ftype=vo&fcat=motos&search=blitz

BernardP a écrit:Hey les gars !
Vous avez vu que l'auteur du sujet s'appelle maintenant Lou2 et qu'il est passé par ici avant-hier ?

Malheureusement, c'est moi le fautif :
Lou m'avait demander il y a un moment de changer son pseudo et son mot de passe, pour n'avoir plus de liens avec le Flatistan
Il m'avait aussi demander renouveler l'abonnement au cite, je me suis donc connecter sous son pseudo, pour cella.
Comme je trouve son travail fantastique, j'ai appliquer la superstition des marins : on ne change pas le nom d'un navire
lou est donc devenu Lou2
Malheureusement, je n'ai pas plus de nouvelles de lou

BernardP a écrit:

Je suis du même avis, j'ai trainer un moment avant de changer son pseudo, ça me faisait ch...

the thing a écrit:

Moi non plus, s'il y avait une belle occaz qui se présentai je ne dirai pas non....

C'est pas ça qu'on appelait la "Black Star" y a quelques années, les Chinois qu'avaient racheté les vielles chaines de montage allemandes un truc comme ça?

moumouille49 a écrit:

jbt a écrit:Disons qu'il faut aimer bricoler souvent pour rouler avec...très souvent!
Mais je cracherai pas dessus.

Fais toi plaisir !!!
http://www.moto-station.com/article9757-moto-retro-o-acheter-un-side-car-ou-une-moto-chang-jiang-.html

Le problème c'est la maintenance 

allez trouver les pièces 

RV cette fois-ci de ce côté du Rhin:

Une R80 G/S restaurée à 12.490 €  

A ce prix là, autant acheter une série 2 !!

R 80 G/S

Aucun souci pour trouver les pièces de Black Star, c'est chinois, donc c'est disponible!
Pour la G/S, si c'est une réelle restauration qui a été faite, ça n'est pas aberrant...

+1 pour la GS 

  serait bien inspirée de reconduire une GS-LC  FLAT 800 ou 900 ( 80-90 CV 200 kg tout plein fait ) 

Enfin c'est mon avis 

à bon entendeur salut  

ce que te decris, c'est la f800gs ?

Ca y ressemble...Mais avec le refroidissement liquide, l'ABS obligatoires, plus à venir la distribution variable, sans compter la prédilection de l'acheteur de GS pour l'empilage de gadgets estampillés "Adventcheur", au besoin en rajoutant une mezzanine au top case s'il n'y a plus de supports disponibles, c'est pas demain la veille que les motos perdront du poids! L'abandon du telelever est un début, mais faut pas rêver, si tu veux 90cv, il faut une partie cycle lourde, sinon pour les contenir, ne serait-ce que pour pouvoir passer cette puissance au sol.

Cette nuisance au Pôle....Ah merde, ça colle pas, manque le L.

popov1100 a écrit:ce que te decris, c'est la f800gs ?

Mouais. Si on veut....
Mais la G/S était moins haute, et surtout, son flat la rendait hyper conviviale, même un court sur pattes comme moi osait des travers sur le gras, alors qu'avec la moderne, j'ose à peine un demi tour sur la pointe des pieds.

http://www.leboncoin.fr/motos/878102674.htm?ca=14_s

C'est leur pub, tous les mois ça change en gros avec le même prix, on peut les publier tous les mois c'est sûr mais les motos se vendent, Beaujo est là pour témoigner, et puis c'est fait pour heurter avant tout....