[R80rt/police] panne totale d'électricité

Bonjour A tous !

Je viens de récupérer un R80rt de la police suisse ...

Je souhaite la transformer un peu mais dans un premier temps je voudrais la démarrer, la faire tourner un peu pour vérifier le fonctionnement et lister les points important à surveiller.

L'ancien proprio a essayer de la démarrer avec des pinces sur une voiture et là, il a commencé à avoir des problèmes électriques...
Le moteur tournait bien, et extérieurement elle est en très bon état.


Aujourd'hui, elle ne démarre plus...
J'ai changé la batterie et vérifié sa tension.
J'ai vérifié les fusibles qui sont ok aussi...

Lorsque je mets le contact, j'ai uniquement l'éclairage compteur et le feu de position arrière.
rien d'autre ne fonctionne...klaxon...clignos...démarreur....etc...
Les tresses semblent saines, les fils électriques et connexions non oxydés..apparemment...

Mes connaissance et mon gout pour l'électricité étant très limité, je vous appelle au secours !

Pour info, la moto date de 1991, j'ai récupéré la rmt et j'ai re-dessiné le schéma en couleur..avis aux intéressés...
De plus, Ce que j'observe est différent du schéma électrique aussi..ceci surement du aux instruments supplémentaires installé sur la moto..( télécommunications...)

J'attends vos suggestions sur des pistes de recherches !

Merci d'avance !

bon dimanche pluvieux de Geneve!


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Tourne la clé d'un cran de plus et tu devrais avoir la suite ...

Si tu n'as pas le cran supplémentaire, c'est ta clé de contact qui est fatiguée

merci !

Ca serait si con de ma part, si simple et si magique !!!:)

J'étais effectivement étonné qu'il n y ait qu'une position sur le contacteur.

En revanche les compteurs seraient t'il éclairés si la moto était été en position de parking ???

Y a t il un moyen pas trop radicale de shunter le contacteur pour vérifier cette idée ?

merci !!!

Au niveau de contact, le fil vert sur le fil rouge. Ça met le contact.
Pour l'éclairage des instruments, c'est normal.

Et le coupe circuit (bouton rouge à droite du guidon), t'as essayé ???
Je te dirais pas pourquoi je pense à ça ...

oui j'ai essayé merci :)
...

j'ai aussi pensé à la pince coupante, au marteau, au coup de pied...:)

Je te disais parce que moi, je ne coupes jamais par là mais l'arverne l'avait fait sur la mienne et je n'y ai pas pensé !

Il est sournois, l'Arverne !

:)

la personne responsable du contrôle technique m a fait ça aussi sur ma Sr500 après ma visite, du coup j'ai perdu 2 l d'eau avant de comprendre...maintenant, je vérifie :)

En général, ça laisse des souvenirs !

PizzaRoller a écrit:Il est sournois, l'Arverne !

Un vrai traitre !

Le contact de ma R 80 RT est plein de faux contacts curieux et sournois.
 En particulier, en mettant un clignotant, ... black out total.
Ça peut plus que surprendre à basse vitesse, en manoeuvrant avec la passagère
Mais cet hiver, c'est décidé, j'enlève la véranda, donc le contact et je te tiendrai au courant si tu es toujours dessus

tortilla a écrit:Mais cet hiver, c'est décidé, j'enlève la véranda

Homme de grand courage 

de grand courage ???
C'est la saison justement ou il faut la garder !!!!!

Merci Tortilla!
J'espère être passé au dessus de ce problème d'ici la...

Hier soir je suis passé au garage avec une clef de secours...et là... oh magie !!!!! je parviens à tourner la clef sur la 3 ème position.... et là......oh malheur !!!! la clef se casse à l’intérieur...
montagne russe émotionnelle une dimanche soir :)

Vous vous doutez de la question que je me pose...
Est il possible de récupérer le morceau sachant que rien ne dépasse ???

C'est pas gagné !
Il faudrait démonter complètement le contacteur pour peut-être pouvoir pousser de l'intérieur.
Si tu n'a vraiment rien qui dépasse pour le prendre avec des pinces, ça se rapproche de mission impossible.

Reste la concession BMW ou les petites annonces.

le dabe a écrit:
Est il possible de récupérer le morceau sachant que rien ne dépasse ???

va voir un horloger,

perso, j'ai un pote horloger qui m'a déjà démerdé ce genre de situations,
avec sa loupe à l’œil, ses micro pinces et des doigts d'or...

en plus je viens de voir que tu es à Genève...
ça doit pas manquer les horlogers dans ton coin !!

:)

Merci pour la suggestion, effectivement, il y en a !! :)

et pas très loin de moi en plus...

je vous tiens au courant !!!

Cela m'est arrivé une fois dans la serrure de selle d'un K75...à 3h du mat en plein Paname...
Bref, si ton barillet est demontable complétement j'ai fait ainsi:
-  je l'ai démonté , balancé un peu d'huile d'engrenage trés fluide, remis le barillet en position de "retrait de clef"  avec je ne sais plus trop quoi et j'ai tapoté le barillet sur la table un bon moment jusqu'à ce que le bout de clef soit saisissable. J'avis mis une grosse rondelle entre la table et la barillet afin que le bout de clef ait de la place pour sortir un poil...

Mais peut être que bien outillé un pro pourra te sortir ça aisément...

merci Philenmob,

Mon contacteur est détachable facilement, je vais essayer cette méthode+ avec quelques outils d'horloger.

J'ai une interrogation en revanche sur la manière de changer le contacteur de position, je vais essayer de faire ca avec un tournevis peut être.

Merci

Avec le bout cassé de la clé. Tu le mets en face et avec un peu de chance, ça tourne.

j'ai essayé rapidement hier soir, mais ça l'a pas fait... je re essaie ce soir... merci !!

Si tu le vois (le bout de clé qui reste), la pointe de deux couteaux bien pointus et tu pince le bout comme avec une pince à épiler !

Gandalf2 a écrit:

PizzaRoller a écrit:Il est sournois, l'Arverne !

Un vrai traitre !

Pas mieux, faut dire les choses.