Achat R69s US

Très beau en effet, il me semble qu'on en avait déjà parlé... je me souviens de la souche.
http://www.flat-twin-bmw.com/t14259-la-bmw-du-hors-serie-speed-de-cafe-racer

Bonjour à tous

Ca y est j'ai fait le grand saut !

Une R50 de 1967 avec un moteur de 800 rt1 et des cylindre nisckasyl de 1.000 cm3
Carburateurs, arbre à came et tout le reste sont de R80, seul le cylindre est de r100, il va peut être falloir que je fasse quelque chose ?



J'ai déchiré le cœur de l'ancien propriétaire lorsque je suis parti avec elle sur ma remorque...

C'est pourquoi je vais tout d'abord la rendre roulante.

J'ai juste à remettre le bras oscillant d'origine avec un pneu qui ne soit pas carré. Elle était attelée à un side et l'ancien propriétaire a fabriqué un bras oscillant plus large (pour faire passer une roue plus grosse) ainsi qu'un ensemble conique renforcé.

Il m'a donné les pièces d'origine que je dois tout d'abord remonter.

Je souhaite faire quelques kilomètres dans l'état pour "sentir" la moto avant de voir ce que je vais en faire exactement. Je souhaite notamment me rendre compte de l'agilité et de la précision avec la fourche d'origine.


C'est vrai que le look est joli et que ce serait un peu dommage de la modifier entièrement...


Du boulot en perspective !

Affaire à suivre....

Houla !........du calme 
Tout d'abord: bienvenue à toi.
Maintenant, dans l'ordre: Passes par la case présentation en premier lieu: 
Puis, tu aurais du présenter ta brêle dans la bonne rubrique: 
Et pour finir, il y a une rubrique dédié aux série 2, où tu trouveras pas mal de choses: 
Voili voilou.......bonne visite du Flatistan 

Ah oui !

C'est bien ce qui me semblait, je dois avoir deux inscriptions différentes !!!

C'est bien moi après m'être inscrit et présenté qui ait ouvert ce poste.

Je pourrais changer le titre d'ailleur.... R50 au lieu de R69S, c'est moins prestigieux mais joli tout de même.

Ok, je remet le post dans la bonne rubrique alors

gregoire a écrit:Ah oui !

C'est bien ce qui me semblait, je dois avoir deux inscriptions différentes !!!

C'est ballot 

Est-ce que tu pourras vraiment remettre le bras oscillant d'origine, car il me semble qu'il y a une adaptation au BO pour monter l'amortisseur.
A voir au démontage.

Après, un beau bitza pour commencer ta prépa.

Il me semble reconnaitre l'atelier ou était cette moto ,c'est pas près de Montpellier ?

Bonjour,

Oui, c'est ça, elle vient de St Georges sur Orques, près de Montpellier

Un adaptation au BO, comment ça ?

Le BO des /5, 6, 7 ne va pas avec le cadre /2 et le BO /2 ne va pas avec la transmission des séries ultérieures, ce n'est pas uniquement pour mettre des pneus plus larges que ton vendeur à fait une modif.

gregoire a écrit:Bonjour,

Oui, c'est ça, elle vient de St Georges sur Orques, près de Montpellier

Un adaptation au BO, comment ça ?

J'ai toute une partie de ma famille qui habite dans cette  rue  ,mes parents habitent un peu plus bas !  
S'il y avait un petit  vieux qui lui tranchait la bavette ,c'est mon oncle .
Je connais  bien cette BMW, au départ  il en voulait un peu cher  (pour moi )ensuite  quand j'ai acheté la G/S ,il voulait me l'échanger -
Je crois qu'il avait récupéré comme ça ,et ça fait plus de 4 ans qu'elle traine dans son atelier .
 Il avait de belles Ducati  à l'époque,je ne le connais pas  trop mais il est d'un abord  très sympathique  .
C'est grâce à lui que j'ai rencontré son copain spécialiste BMW en Ardèche près de Pont d'Arc .
Sacré personnage et super gentil s'il t'a à la bonne !
Félicitation pour cet achat, heureusement qu'il y'a des gens plus courageux que moi et moins radin pour  remettre sur pied de si belle bécane

Lolo49 a écrit:Est-ce que tu pourras vraiment remettre le bras oscillant d'origine, car il me semble qu'il y a une adaptation au BO pour monter l'amortisseur.
A voir au démontage.

Après, un beau bitza pour commencer ta prépa.

L'ancien propriétaire avait déjà fait la modif sur le bras oscillant d'origine.
Il a roulé pas mal comme ça mais en a eu marre de le casser avec le poids lié à la charge de son side-car.
D'où le second bras plus costaud.

Oui, j'ai passé quelques heures dans cette petite rue. C'est sympa, tout le monde se connait !

Deux petites questions en passant :

- quel pneus me conseillez vous ? Efficace et esthétique.
(j'aime bien les FIRESTONE DELUXE champion blackwall mais il parait qu'il ne prennent pas d'angle et tiennent mal la route)

- tant qu'à casser ma tirelire, j'aimerai acheter un schorsch meier (je trouve que l'encastrement au de la selle est magnifique et étant plus haut, cela libère le moteur qui fait un peu tassé pour l'instant...)
Est-ce que ce sont exactement les mêmes en neufs qu'en occasion et quel modèle précisément va sur une R50?

Merci !

Et sinon ça se vend combien ce genre de machine ?
Officiellement sur la carte grise c'est quoi ? une R 50 ou une R 80...ou une R 100 ?

Carte grise R50
Un peu + de 5.000 €

gregoire a écrit:


- quel pneus me conseillez vous ? Efficace et esthétique.
(j'aime bien les FIRESTONE DELUXE champion blackwall mais il parait qu'il ne prennent pas d'angle et tiennent mal la route)

Si tu veux rouler, oublis ces pneus de bagnoles, c'est cher et ça tien pas la route ... pour le look, il te reste le Avon SM Mk II pour l'arrière ou le Dunlop K 70, avant ET arrière   il y a aussi les Heidenau

Merci pour tes conseils
Ils ont l'air très sympas Si je mets le Avon SM Mk II  que je trouve très beau, je mets quoi à l'avant ?

Un ligné, le Speedmaster

Seven a écrit:Un ligné, le Speedmaster

Non, il n'existe pas dans les dimensions pour les série 2. Pas de 18 pouces.

Lolo49 a écrit:

Seven a écrit:Un ligné, le Speedmaster

Non, il n'existe pas dans les dimensions pour les série 2. Pas de 18 pouces.

J'avais zappé, pas en 18", sont kon ces Britton   pourquoi pas un Conti RB2