Achat R69s US

Bonjour,
Je souhaite acheter une R69 S, et pour l'instant je n'en ai trouvé qu'aux US.
Savez-vous si il y a une différence entre le modèle européen et le modèle américain ?
L'un de vous a-t-il déjà importé une moto ds USA?


Merci !

Il y en a une sur lecoincoin.
Elle n'est pas cadeau, mais de l'acheter aux US et de la ramener, ça va pas être moins cher à mon avis.

Bonjour Djeff
J'ai trouvé une r69 mais pas de R69S

Peux tu m'envoyer le lien ?

Là.

R69s du coincoin

Normalement, la fourche est differente (balancier versus telescopique). Le compteur sera en miles. A part ca...

pour ma part, une R69S sans fourche Earles, je trouverais ça dommage... Celle du coincoin est bien, mais un peu trop chère effectivement...

Bah ,il y aura bien un riche parisien pour l'acheter: ce sont les prix pratiqué la bas !

buzz a écrit:pour ma part, une R69S sans fourche Earles, je trouverais ça dommage... Celle du coincoin est bien, mais un peu trop chère effectivement...

Tu rigoles, beaucoup trop chère ... mais elle partira à ce prix, c'est sûr 

Elle mériterait d'être en bonne en place dans la rubrique "les flats en or" celle là 

Les série 2 US à fourche télescopique (R50 US, R60 US et R69 US) ne sont apparues aux USA (justement) qu'à partir de 1967. Donc, de 1960 à 1967, une R69S import des USA sera avec la fourche Earles.

La différence, compteur en miles et c'est tout.

Apparemment c'est en gros le prix pour ce type de machine.
Puis déjà faut en trouver une.

Il y en avait une près de chez moi à vendre sur lecoincoin samedi, ben hier elle était déjà plus là, il avait marqué faire offre.

De plus la ramener des US d'une part ça a un coup non négligeable et il faut faire des paperasses etc.

Maintenant à choisir une r60 dans le même état et deux fois moins cher ça irait aussi pour moi.

Comme j'ai déjà pas encore réuni la somme pour mon C1 d'occase.

Merci pour vos conseils !

J'ai fait retracer le mail de mon super vendeur des USA, il provient de Roumanie.

J'étais sceptique et j'ai bien fait de me méfier.

C'est vrai que les R69S sont intouchables...
A vrai dire, peut être devrais je me rabattre vers un autre modèle car ce qui me plait avant tout c'est le cadre avec les amortisseurs arrières... ?
Et il serait peut être dommage de modifier une R69S en café racer ?

Comme je le montre dans ma présentation, mon projet est d'obtenir une moto dans le genre de celle ci avec un moteur de R100


Qu'en pensez vous ?

gregoire R69S a écrit:
Et il serait peut être dommage de modifier une R69S en café racer ?

Oui là tu as bon...

Tu peux faire ce que tu veux d'une 69S si tu as les moyens d'en acheter une, ce n'est pas rare et ça ne le sera jamais vu le nombre de thésauriseurs, mais essaie de faire quelque chose d'original et non pas copié sur ce que l'on voit trop souvent, petit garde boue avant ridicule, bandes molletières et nwar matt.

Bref,
tu cherches un cadre de série 2,
Et un moteur de série 7 !
Plus facile ,et moins cher !

Après il faudra passer au mines,
Moins facile et ,plus cher ...
Surtout pour les normes de pollution.
D ailleurs de plus en plus de préparation 
sont faites avec des moteurs récents 
qui répondent aux normes actuelles.

Quand a rouler avec une carte grise 
Série 7 ou série 2,c est comme si tu 
Roulais sans assurance en cas d accident ...

gregoire R69S a écrit:Bonjour,
Je souhaite acheter une R69 S, et pour l'instant je n'en ai trouvé qu'aux US.
Savez-vous si il y a une différence entre le modèle européen et le modèle  américain ?
L'un de vous a-t-il déjà importé une moto ds USA?


Merci !

Va faire un tour sur le site mobile.de. ou automobile.fr ( c'est pareil) en choisissant le l'Allemagne comme pays. 
Il y en a, mais au prix du marché, çà fait cher de la transformation...
Je remets mon post relatif à la cote des séries 2 ici: cote argus, histoire de rappeler les prix qui se pratiquent. 
Encore une fois, le budget pour transformer une série 2 n'a rien à voir avec celui pour transformer une série ultérieure . 
Sauf faire comme l'écrit JPD ....

DJEFF a écrit:

Maintenant à choisir une r60 dans le même état et deux fois moins cher ça irait aussi pour moi.

Tu peux aussi affûter une R 60 ... j'en avais fais une il y a   ... culasse rabotée, carbus de 26, AàC RO 160, volant moteur allégé, c'était déjà pas mal ... il existait un Kit Fath dans les sixties l'autre solution, c'est de monter le moteur du coupé 700 BM ou un 850 Panhard "Tigre" (un pote avait fait ce montage) ... enfin, y a moyen de moyenner 

Ou une R50, 3 fois moins cher.

http://www.leboncoin.fr/motos/739170091.htm?ca=7_s

Dom a écrit:http://www.leboncoin.fr/motos/739170091.htm?ca=7_s

J'suis fan à 200 % des prépa Becks Motoren ... mais ça fait une somme tout de même, bon c'est moins chère qu'une Egly Vincent 

Sans doute moins intéressant à piloter aussi.
Mais ce n'est qu'une copie approximative.

Richard a écrit:
Mais ce n'est qu'une copie approximative.

Je dirais plutôt une "évocation" ... que je trouve assez réussi, pour ma part 

Évocation, c'est le mot juste, assez réussie c'est vrai, mais alors le prix est bien trop élevé.

Richard a écrit:Évocation, c'est le mot juste, assez réussie c'est vrai, mais alors le prix est bien trop élevé.

Je suis aussi de cet avis, mais y quand même de belles pièces et du matas ...
J'aime bien ce cadre, chez eux 

Très beau en effet, il me semble qu'on en avait déjà parlé... je me souviens de la souche.
http://www.flat-twin-bmw.com/t14259-la-bmw-du-hors-serie-speed-de-cafe-racer