La resto de jo 750/6 Flat en plaqué or ?

Heyrick a écrit:super boulot
c'est des soufflets de fourche de serie 5 que tu as non?

C'est des refabrications en 13 anneaux c'est tout ce que je sais. Mais y as t'il une différence entre S/5 et S/6 ?

jo88 a écrit:

Heyrick a écrit:super boulot
c'est des soufflets de fourche de serie 5 que tu as non?

C'est des refabrications en 13 anneaux c'est tout ce que je sais. Mais y as t'il une différence entre S/5 et S/6 ?

non

les S6 ne sont pas en 11 anneaux? il me semble que oui du moin celles en frein a disque pas les premieres serie 6

Aprés 50 kms le cable de compte tour a laché.
Aprés 100 le commodo gauche a fait de meme.
Aprés 200 le jeu dans la roue Ar m'a indiqué que le moyeu était mort malgré mes plusieurs démontages pour y remédier.
Sur une bourse 30 osus une  roue de S/5. Banco.
Démontage ,microbillage , rerayonnage . Probléme résolu .
Aprés 250 le frein avant me fait des siennes , serrage permanent jusqu'au blocage et fumage des plaquettes .
Ouverture des vis de purges et retour a la maison. ( au remontage d'un véhicule je me trimballe avec mes outils).
Constat : malgré la réfection du maitre cylindre celui ci fuit comme un panier et le retour est bouché .
Proposition: achat d'un ATE neuf .
Aie ,ca pique 

Superbe ta bleue !!!

Prochains travaux , faire changer les cannelures du pont .

Le changement est effectué.
La relation qui me l'a faite bosse dans un atelier de rectif et ne voulait pas assurer la soudure par peur de déformer la couronne .
Je l'ai encouragé a le faire sachant que pas de facture pas de garantie !
Il a assuré sur ce coup meme si la soudure est moins propre qu'à l'origine étant faite manuellement.
Il s'en est excusé ! Magnanime je lui ai dit que le prochain qui ouvrirait le pont devait etre en culotte courte.
Un petit billet et tout le monde est content .
Le résultat.

Une relation à conserver .

Bonsoir Joël,
C'est Christian qui te l'a fais ?

Presque , disons que c'est la meme équipe .
Entre voisins de boulot on se rend service .
Ta MTX 50 roule maintenant à 65 km/h avec moi dessus .
Les cables de freins étaient grippés , elle était dehors ?

C'est ta MTX même si je n'ai pas fait les papiers.
Elle était dans le garage depuis 2 ans.

Le gamin va etre bien avec ça pour commencer . Plus tard j'ai repéré des kits 70 et des pots qui vont bien et des clapets et des carbus et......
Encore une fois merci à toi .

jo88 a écrit:
Le changement est effectué.

Le résultat.

Une relation à conserver .

Beau travail Jo,

la soudure n'est pas exceptionnelle, mais c'est pas prêt de bouger et personne n'ira la voir

soudé sur le tour ou à l'établi ?

j'ai 2 ponts usés sur une étagère, va falloir y penser un jour

Terminé.

Superbe, belle sortie d'usine.

Bravo, elle est magnifiquement belle. 

As tu pensé à faire une photo de la moto en entier avant sa remise à neuf?

le 13 Fév 2015 j' a écrit:Bravo pour le travail déjà fait, et courage pour la suite !

et aujourd'hui j'écris :


Bravo pour le travail accompli et pour le courage d'être allé au bout !

Ca me fait plaisir de voir renaître une belle BMW dans son état d'origine.

Magnifique

Sublime ! Bravissimo !

Skill a écrit:

le 13 Fév 2015 j' a écrit:Bravo pour le travail déjà fait, et courage pour la suite !

et aujourd'hui j'écris :


Bravo pour le travail accompli et pour le courage d'être allé au bout !

Ca me fait plaisir de voir renaître une belle BMW dans son état d'origine.

Que dire de plus ....

Superbe restauration. Bravo!

Bravo et merci pour notre patrimoine.

@+RV80G/S

Waouh !!! je viens de me taper les 7 pages depuis le début.
Magnifique travail.
J'ai mon 90/6 qui attend son tour dans le garage ... ça te dit de visiter l'Isère ?