Vibration carénage

Hello les aoûtiens!

J'ai fini de remonter ma compagne de route pour aller bosser, une S de 79 monté avec un carénage de RS.
C'est une moto marrante, je suis satisfait pour le moment du résultat, mais il y a encore quelques hic à régler...

Je bute sur une grosse vibration à partir de 140/150 environ sur le carénage, vibration suffisante pour couper les gaz avant que tout l'avant se casse! 

Mais avant de démonter le carénage pour un nouvel essai, j'ai pensé que les vacanciers de retour & d'expériences ont peut être une piste   

une idée ... roule a 90 ou 130 et tout disparaît ...

Attention, j'ai bien dit d'expérience!! 

fait des  photos détaillées....

Des photos de quoi? Ce n'est pas un problème de remontage, c'est clean de ce coté je pense. 

pour info , ma 80rt est donc carénée (ex-gendarmerie) j ai déjà eu se souci et le plupart des cas = boulons desserrés ou partis , voir rondelles absentes , regarde l araignée de soutient de la "bulle" il y a des "boulons" , en gros faire le tour de ton carénage . 
bon bricolage ....

tu as certainement oublié qu quelque chose !

Rien oublié, et tout est serré correctement. Le montage est clean, vraiment.  
J'ai récupéré cette moto avec l'araignée cassée au niveau de sa fixation, le problème est antérieur à cet achat. 

Araignée ressoudée depuis évidement,  la vibration est suffisante pour comprendre que cela va recommencer si je ne met pas le doigt sur le problème. 

Ta roue avant est équilibrée correctement ?

Change d'araignée, c'est pas cher en occasion.

pockaman a écrit:Ta roue avant est équilibrée correctement ?

Vu l'amplitude de la vibration j'ai des doutes mais ça peut effectivement être une piste sérieuse, je vais démonter pour voir.
Et vérifier la roue par la même occasion histoire de voir si elle tourne rond.

gabounette77 a écrit:Change d'araignée, c'est pas cher en occasion.

Bien sur! 
Voir de moto...

Sérieusement, je ne vois pas pourquoi je changerai une pièce qui est nickel? C'est digne d'une recherche de panne dans une concession Renaut ça! 

Si ce n'est pas d'origine mécanique, chassis, etc ...

Tu peux faire des tests d'opportunité d'ancrage,  en rajoutant momentanément des points d'ancrage kostauds
(des amortos, en qlque sorte), c'est ce qui devrait te permettre de détecter les zones qui font l'amorcage du phénomène ....

 Par exemple pour commencer, là où visuellement le schimmy semble avoir le plus d'amplitude en roulant.

 Sinon à l'arrêt, là où les structures semblent être les plus susceptibles de prendre de l'amplitude (ramollos)
 Ça peut aussi se deviner (à l'arrêt) : au bruit que font certaines pièces à vibrer

Faire vibrer un RS, c'est pas facile (il est bien mieux fixé qu'un RT...)

Vérifies soigneusement toutes les fixations :
- araignée sur colonne de direction avec les 2 M8 en pas fin spécifiques
- 2 M6 sous le phare vers le carénage
- 4 écrous M6 sur les pattes de rétros
- Barre transversale sous le réservoir
- 2 pattes sous les cylindres

+ bien sur toutes les vis entre pièces de carénage

Et comme dit pocka : roue avant

Nikola05 a écrit:

gabounette77 a écrit:Change d'araignée, c'est pas cher en occasion.

Bien sur! 
Voir de moto...

Sérieusement, je ne vois pas pourquoi je changerai une pièce qui est nickel? C'est digne d'une recherche de panne dans une concession Renaut ça! 

Bon, je dis cela parce que j'ai fait ressouder mon araignée, et que cela ma semblait nickel.
Mais, j'ai eu du mal à monter le carénage avec toutes les vis.
Cela tire fort sur les vis.
J'ai une vis qui manque en haut à gauche, car le filetage est mort. Cela devait trop forcer.
Peut-être mon araignée n'est pas parfaite....

J'ai une petite vibration au rétro droit.
J'ai du le coller au cyanoacrylate de méthyle pour fixer la glace sur le plastique du rétro.

gabounette77 a écrit:

Bon, je dis cela parce que j'ai fait ressouder mon araignée, et que cela ma semblait nickel.
Mais, j'ai eu du mal à monter le carénage avec toutes les vis.
Cela tire fort sur les vis.
J'ai une vis qui manque en haut à gauche, car le filetage est mort. Cela devait trop forcer.
Peut-être mon araignée n'est pas parfaite....

J'ai une petite vibration au rétro droit.
J'ai du le coller au cyanoacrylate de méthyle pour fixer la glace sur le plastique du rétro.

On parle d'araignée de RS : elle est beaucoup mieux faite et plus solide que la RT

goeland_ a écrit:Faire vibrer un RS, c'est pas facile (il est bien mieux fixé qu'un RT...)

Vérifies soigneusement toutes les fixations :
- araignée sur colonne de direction avec les 2 M8 en pas fin spécifiques
- 2 M6 sous le phare vers le carénage
- 4 écrous M6 sur les pattes de rétros
- Barre transversale sous le réservoir
- 2 pattes sous les cylindres

+ bien sur toutes les vis entre pièces de carénage

Et comme dit pocka : roue avant

Ok! 
A part la roue avant non vérifiée pour le moment, j'ai tout avec un montage sans reproche sauf les 2 pattes sous les cylindres. 
Je n'ai pas remis la portion basse du carénage, vu que BM préconisais de le retirer l'été, je ne pense pas que le problème puisse venir de là. 

Le moteur à l'air assez rugueux mais ne connaissant pas la marque, difficile de se faire un avis! 

Normalement avec ou sans la partie basse, ca ne change pas grand chose (en rigidité)

Ok.

Et en utilisation, le moteur donne quoi comme vibration? Me demande si le problème ne vient pas de lui...

Je trouve qu'il vibre pas mal pour un moteur avec une architecture à 180°.  

Normalement il vibre très peu... mais c'est subjectif

sans rire, controle l'équilibrage de ta roue arrière, ça ne m'étonnerait pas que ce soit la fautive

"Je n'ai pas remis la portion basse du carénage, vu que BM préconisais de le retirer l'été"


Peut être vrai a partir de 40 dg a l ombre !!!

Mick13 a écrit:sans rire, controle l'équilibrage de ta roue arrière, ça ne m'étonnerait pas que ce soit la fautive

Vais contrôler les deux roues cette semaine! 

Si tu as le choix, demande un équilibrage dynamique, on te diras que la jante est trop étroite, que ça n'est pas la peine, mais inciste
Statique : dans l'axe, dynamique = gauche droite, en plus

Le problème, c'est qu'il n'y a que BMW pour équilibrer la roue arrière, car c'est parait-il un appareil spécial.
Pour les monoamortisseur en tout cas.

C'est peut-être ça ma vibration...