Changement de pistons sur R69S

Nanar, Faisons le point Sur ta splendide machine.
Tu viens sur le forum nous exposer les déboires que tu rencontres avec ta moto.
(et tu ne nous dis pas tout…)
Tu poses des questions, tu souhaites des idées, suggestions, adresses, bref un peu d’assistance.
C’est un forum donc entraide, c’est normal, notre souhait, c’est que ça aille mieux dans les meilleurs conditions.
En ce qui me concerne, je ne sais pas tout mais ce que j’avance, je l’ai déjà fait suivant mes moyens.
Si ça s’était mal passé, je me garderais de t’en parler.
Alors maintenant, tu discrédites une à une mes propositions sans toutes fois en apporter la moindre preuve,
En fait ce doux bricolage ne coûte pas cher au départ mais plus  tard cela risque de devenir très très onéreux  Et pourquoi donc ?
……une affaire de goût,c'est toujours comme ça ???
Ensuite, ta moto,
PS: ma R69S est en assez…  … donc "Bricolage",elle ne connaîtra pas.
Tu as l’air d’oublier les images que t’as montré dont tes culasses, fendues, ressoudées, elles en ont bouffé du segment. Même les joints de culasse ne tiennent plus.
Et tu dis < bricolage, elle ne connaitra pas ! Hélas, tu ne peux plus lui faire pire.
Sur mes machines, j’ai toujours fait ma mécanique et elles m’ont toujours ramené.
(pas celle des autres tu ne risques rien)
Ca me permet de ne pas jeter l’opprobre sur les spécialistes du petit monde de la série  II.
Avec Mick j’évoquais les raisons qui cassent les segments, tu n’étais pas visé.
Alors va vite réaléser et chercher tes pistons cote réparation. Ne pense plus aux culasses,ça ne se voit pas quant aux bougies, elles devraient tenir encore un peu...
Qu’elle soit fin prête pour votre réunion annuelle Picardie Normandie à l’Ascension 2015.
PS : Tu fais fi de toutes les idées  que j’ai écrit, elles pourraient te porter la guigne et ça, je ne le  veux pas.   (N'oublie pas les joints d'embase quand-même)

Topf les culasses fendues qui ont bouffées du segment avec joint de culasse mort ,ça c'était au départ ;quand j'ai acheté cette machine de 1500 km montée avec des soit disant pièces neuves ??? Je te reconfirme donc que le prétendu pro qui a monté cette moto était un escroc reconnu dans le monde de la série 2.
Et je vais en rester là, Paix à son âme.

moi je veux bien voir les photos   

nanarflat a écrit:...le prétendu pro qui a monté cette moto était un escroc reconnu dans le monde de la série 2.
Et je vais en rester là, Paix à son âme...

Oulah ! ça doit remonter à quelques années !
Moi aussi j'aimerais bien voir les photos  

J'ai trouvé ce lien, chais pas si ça passe... Assayez-vous !
 https://fr.groups.yahoo.com/neo/groups/bmwserie2/photos/albums/1215704665/lightbox/?prop=eupdate

Les photos du sujet de maintenant sont les 2 photos des pistons + la gamelle blanche avec 2 segments de cassés (+ 1 segment de gommé resté sur le piston de G)

Les autres photos sont les culasses soit disant montées neuves en 99,mais dont une était complètement matraquée (avec joint de culasse fuyant rapidement à D), donc en 2013 soudure + reprise ,avec portée au bleu et rodage des soupapes..... Les puits de bougies fêlés sont très courant sur ces motos, mais la bougie étant montée dans une insert acier,il n'y a pas de fuite.

Bernard,

Le même escroc m'avait vendu une 69S moteur neuf. Néophyte, mon essai avant achat ne m'avait pas permis de réaliser que cette machine atteignait difficilement 120km/h. Arrivé chez moi (380km), je rappelle le bonhomme. Il m'explique tout un tas de trucs compliqués... J'arrête là histoire car comme tu le dis... Paix à son âme !

Topf a écrit:J'ai trouvé ce lien, chais pas si ça passe... Assayez-vous !
 https://fr.groups.yahoo.com/neo/groups/bmwserie2/photos/albums/1215704665/lightbox/?prop=eupdate

Non, il faut être inscrit

Changement de pistons sur R69S....suite:

Courant Septembre ,le Doctor Es ' Mécanique Jean Claude est venu mesurer mes cylindres;verdict: les diamètres sont constants de haut en bas( de + 0,03mm/cote nominale ),sans ovalisations et sans traces de rayures profondes.La décision qui est prise: après déglaçage je remonterai 2 pistons neufs à la côte nominale (d'origine) de 71,92 mm.

J'ai donc commandé ces 2 pistons + les joints de culasse avec sertissage métal du grand diamètre et anneaux silicones autour des trous  d'huile (maintenant c'est comme ça) chez MR Distribution dont le patron est à la fois gentil et très compétant,cela m'a couté au total 303,€ (port compris). Après réception du colis au début de cette semaine,j'ai remonté tout ça tranquillement en fin de semaine et après réglage des soupapes,la belle a démarrée au premier coup de kick...une fois bien chaude ,arrêts et redémarrages toujours en 1 seul coup de kick(du jamais vu sur cette bécane) donc avant hier j'étais très satisfait .

Hier belle journée d'été pour faire un petit rodage de 100 km au bord de mer en enroulant les virages tranquillement: que du plaisir.Une fois rentré ,j'ai mesuré les compressions:résultat maxi à 11 des 2 côtés.
Je pense vraiment qu'une fois bien rodée ,cette moto va être un vrai n'avion....

Merci à tous pour votre aide précieuse sur le forum.

PS:  pour les joints d'embase: ils étaient bien là, mais alu sur alu un peu crade, je ne les avais pas vu.......Méa-culpa

Bonjour, 
J'ai regardé les photos de Nanarflat. De belles images concernant cette réparation. On comprend mieux l'aventure.
Cependant quelques petites choses me chiffonne.
Pour quelle raison as-tu été amené à retoucher le plan de joint du cache culbuteur, (côté culasse) ?
Le lamage,pour le cylindre, dans la culasse n'avait pas encore été repris au moment de la photo. C'est chose faite ?
Des détails, sur tes photos, m'amènent à d'autres questions...
Avant de remonter tes nouveaux pistons, as-tu mesuré le centrage de la bielle dans le fût du carter et par la même occasion, l'équerrage des bielles était bon ?
Sinon, de beaux pistons comme ça, ça devraient t'emmener loin maintenant.

Bonjour Topf,

-J'ai fraisé de 0,1 mm le plan de joint de culasse côté cache culbuteur pour avoir un bon appui ( ça boitait) lorsque j'ai retourné cette culasse pour:

-Reprendre le diamètre du lamage cylindre que j'ai fait souder pour diminuer les fuites et les dégradations du joint de culasse à cet endroit : près du passage du trou d'huile

-Oui avant de remonter les pistons neufs, j'ai contrôlé le centrage et l'équerrage des bielles: c'était OK

Merci Topf pour tes pertinentes questions

Nanarflat, bonsoir, des questions pertinentes, si tu le dis.
Devant la roue, les deux pistons, celui de gauche, c'est aussi celui de gauche dans la moto ? 
Les segments cassés étaient à droite...

Bonjour,
Devant la roue, le piston qui est à droite sur la photo avec les segments cassés est bien le piston gauche sur la moto.(inversion des pistons sur la photo)

Je t'ai posé cette question car quand je vois ton piston (avec les segments) je note que le bord supérieur (au dessus du segment de feu) n'a pas de calamine sur un côté.
Je pense que ce n'est pas le cas tout le tour ce qui m'amène à penser que ce piston ne travail pas perpendiculièrement dans le cylindre.
Fait typique d'une bielle tordue  ou mal équerrée. C'est juste un peu moins bien.
Vu qu'on retrouve ces traces de frottement dans le cylindre, au dessus de l'arrêt des segments.... J'avais fait le raprochement.
C'est un problème qu' on peut aussi trouver des deux côtés.
Si, comme tu as écrit, les contrôles ont été fait, il n'y a plus de raison de s'inquièter.